디젤엔진가동

Diesel engine runaway

디젤 엔진 가출은 디젤 엔진에 영향을 미치는 드문 상태로, 엔진이 의도하지 않은 출처에서 여분의 연료를 끌어와 더 높고 더 높은 RPM에서 과속하는 것으로, 윤활 부족으로 인한 기계적 고장이나 베어링 고착으로 파괴될 때까지 엔진 정격 출력의 최대 10배를 생산한다.[1] 2행정 열전구 엔진도 같은 과정을 통해 달아날 수 있다.

원인들

디젤 엔진에서 토크와 회전 속도는 품질 토크 조작을 통해 제어된다. 즉, 각 흡입 행정에서 엔진은 연료와 혼합되지 않은 공기를 흡입하고 압축 행정 중에 내용물이 압축된 후 실린더로 연료가 주입된다. 압축 행정 끝 부근의 높은 공기 온도는 연료가 주입될 때 혼합물의 자연 연소를 유발한다. 출력 토크는 분사된 연료의 질량을 조정하여 제어된다. 연료가 많이 주입될수록 토크가 더 많이 생성된다. 스트로크당 수신되는 연료량을 조절하면 공기 연료 혼합물의 품질이 변경되고 혼합물의 양을 조절할 필요가 없기 때문에 디젤 엔진에는 스로틀 밸브가 없다.[2][3]

디젤 엔진은 많은 종류의 석유, 가솔린 [4]및 가연성 가스를 포함한 다양한 연료를 연소시킬 수 있다.[5] 즉, 의도치 않게 연소실로 유입되는 오일이나 연료의 양을 증가시키는 누출이나 오작동이 있을 경우, 공기 연료 혼합물의 품질이 증가하여 토크와 회전 속도가 증가한다는 것을 의미한다.

엔진 활주로를 유발하는 연료와 오일 누출은 내부 및 외부 원인이 될 수 있다. 씰이 파손되거나 터보차저가 파손될 경우 흡기 매니폴드로 많은 양의 오일 미스트가 유입될 수 있는 반면, 결함 있는 분사 펌프는 의도치 않게 많은 양의 연료를 연소실로 직접 분사할 수 있다. 가연성 가스가 사용되는 환경에서 디젤 엔진을 작동할 경우 가스가 엔진의 흡기 매니폴드로 들어갈 수 있는 경우 가스가 누출될 수 있다.[6]

러너웨이 엔진 정지

폭주 디젤 엔진을 정지시키는 여러 가지 방법은 커버나 플러그를 물리적으로 사용하거나 CO
2 소화기를 흡입구로 유도하여 엔진을 질식시키는 방법으로 공기 흡입구를 차단하는 것이다.[7] 압축 해제기가 장착된 엔진도 압축 해제기를 작동시켜 정지할 수 있으며, 수동 변속기가 장착된 차량에서는 풋 브레이크와 주차 브레이크를 완전히 밟은 상태에서 높은 기어(즉, 4, 5, 6 등)를 결합하고 클러치를 빠르게 풀어 엔진 RPM을 정지까지 늦추는 방법으로 엔진을 정지시킬 수 있다.t 차량을 이동한다. 변속기를 중심으로 변속기를 비롯한 전체 변속기에 치명적인 손상을 줄 수 있으므로 이것이 마지막 옵션이 되어야 하지만, 이 작동으로 엔진이 절약될 수 있다.

디젤 엔진 폭주 관련 주목할 만한 사건

텍사스 시 정유공장 폭발사고에서는 디젤 엔진 폭주 사건이 대형 폭발을 촉발한 발화원을 제공한 것으로 추정된다. 정유공장의 블로 다운 스택이 고장 나 공중으로 래퍼네이트를 방출하기 시작하자 엔진 공회전 상태로 블로 다운 스택 근처에 주차해 있던 픽업 트럭이 방출된 증기 구름에 휩싸여 엔진이 달리기 시작했다. 정유소 직원들이 트럭의 현재 과열된 엔진을 멈추려 하자 역주행해 증기 구름에 불이 붙으며 재앙을 촉발시켰다.[8]

참조

  1. ^ Wellington, B.F.; Alan F. Asmus (1995). Diesel Engines and Fuel Systems. Longman Australia. ISBN 0-582-90987-2.
  2. ^ Stefan Pischinger, Ulrich Seiffert (에드): 비에베그 핸드부흐 크래프트파흐슈테크닉. 제8판 스프링거, 비즈바덴 2016. ISBN 978-3-658-09528-4. 페이지 348.
  3. ^ 모튼 리프만(ed.): 환경 독성 물질 – 인체 노출 및 건강 영향, 제3판, 와일리, 호보켄 2009, ISBN 9780470442890. 페이지 553: ″디젤 엔진으로 들어가는 공기가 조절되지 않기 때문에 엔진은 스토이치계 연소에 필요한 것 이외의 공기-연료 비율로 작동할 수 있다. 연료는 연소실로 압력으로 분사되어 다양한 엔진 속도와 출력량을 달성한다.″
  4. ^ Hans Christian Graf von Seherr-Toß (저자): MAN Nutzfahrzeugbaus의 MAN Nutzfahrzeugbaus, MAN Nutzfahzeugbauge AG (ed.): Leistung und Weg: Sur Geschichte des MAN Nutzfahzeugbaus, Springer, Ber/Helberg, 1991. ISBN 978-3-642-93490-2. 페이지 436
  5. ^ 리처드 판 바슈이센(ed.): 에르드가스 und erneuerbares Methan für den Fahrzeugantrieb in H. List: Der Fahrzeugantrieb, Springer, 2015, ISBN 978-3-658-07158-5, 페이지 418
  6. ^ 도널드 라너: My Good Old Boat, Sheridan House, Inc., 2007, ISBN 9781574092509, 페이지 161
  7. ^ Launer, Donald; William G. Seifert; Daniel Spurr (2007). Lessons from My Good Old Boat. Sheridan House, Inc. pp. 161–162. ISBN 1-57409-250-2.
  8. ^ 미국 화학 안전 및 위험 조사 위원회. 조사 보고서 - 정유소 화재, 폭발 및 화재. BP 텍사스 시티 2005년 3월 23일, 2.5.13 발화 소스, p66

참고 문헌 목록

참고 항목

외부 링크