델타 바라지
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델타 바리지는 1833년부터 1862년 처음 완공되기 전까지 간헐적으로 건설된 댐이다. 그 목적은 나일강 하류의 주요 로제타와 다미에타 분지를 따라 관개 및 항해를 개선하는 것이었다. 그러나 처음 가동할 때 이 구조물의 기초는 안전상의 이유로 주요 관개목적을 대부분 포기해야 할 정도로 품질이 떨어지는 것으로 밝혀졌다. 그 보초들은 낭만적인 강을 건너는 것에 불과하다는 오명을 많이 받아왔다.[1]
그 비열한 시작에도 불구하고, 초기 테스트와 이후의 수리는 1880년대에 영국 이집트 점령 이후 행해졌다. 이러한 보수와 그들의 지속적인 유지보수는 대부분 막사의 원래 의도를 제공할 것이다. 전체적인 효과는 대부분 예상하지 못한 놀라움이었다. 밭에 관개하기 위해 물을 끌어올리는 데 드는 비용이 크게 절감되고, 퇴적된 실트로부터 운하를 포획하는 데 필요한 노동절약 비용도 크게 줄었으며, 면화 작물은 2배로 늘었으며, 농작물을 전반적으로 재배하는 데 필요한 비용도 절반으로 삭감되었다. 이러한 복합적인 요소들은 가격이 두 배로 오른 농경지에 대한 수요를 자극할 것이고, 그 수요는 충족시킬 수 없는 즉각적인 수요를 즉각적으로 충족시킬 것이다.[1]
1930년대, 더 크고, 더 높고, 더 강한 보에 대한 아이디어가 제시되었을 때, 낡은 보가 다시 새어나오고 있었고, 필요한 유지비가 그만큼 컸기 때문에, 새로운 보의 건설이 더 실현 가능하다고 판단되었다. 새로운 모하메드 알리 바라지의 건설은 1936년부터 1939년까지 계속되었다. 그 계약은 공개 입찰로 영국 메스 회사에 낙찰되었다. 맥도널드 깁스앤코(엔지니어스)는 1939년 12월 취임했다. 기술적 진보로 인해 그것의 기초는 강철로 쌓였고 콘크리트 시멘트는 모래 밑바닥 몇 미터 아래를 덮었다. 아스완의 화강암도 몸의 일부에 사용되었다. 이 프로젝트 작업은 1만 2천 명의 인력과 275만 파운드의 비용이 드는 큰 성공을 거두었다. 옛 델타바레지는 그 후 유서 깊은 기념물로 보존되어 지금도 도로교로 사용되고 있지만 버려졌다.[1][2]
미국 외교관 에드윈 드 레온은 무함마드 알리의 손자 아바스가 자금난이 심한 댐을 완성하기 위해 피라미드 중 하나를 기꺼이 희생하려 했지만, 이 기술자가 제공한 높은 추정 비용으로 인해 이 일은 피할 수 있었다고 보고했다.[3]
참고 항목
참조
외부 링크
- 통제하에 있는[permanent dead link] 나일강 - 나일강의 흐름을 통제하는 것에 대한 1937년의 기사.
