델로우
Dellow
델로 자동차들은 1949년에서 1956년 사이에 영국 버밍엄 남쪽 알베처치에 있는 공장에서 만들어졌다.
델로우 모터스는 켄 들링폴과 론 로우가 마니아들이 시험, 집회, 힐클립에 사용할 수 있도록 도로를 달리는 스포츠카를 생산하기 위해 시작했다.
소수의 초창기 자동차들은 론 로우의 특별 차량인 FUY 374에 따라 오스틴 7 섀시를 사용했다.다른 프로토타입으로는 얼 '믹' 하이웨이 소유의 OP 3835, HAB 245(에릭 펜) CAB 282(루이스 트레이시), EDE 384(메릭) 등이 있었다.1950년부터는 고철 오스틴 7의 공급이 부족한 상황에서 1172cc Ford 10 엔진을 A프레임 섀시에 사용했으며, A프레임 섀시에 매우 가벼운 관 모양의 강철 프레임워크를 용접하고 알루미늄으로 패널로 도어가 없는 초기 차량에 사용하였다.주요 섀시 프레임은 2차 세계대전의 크롬몰리브덴 로켓 튜브로 제작되었으며, 이 로켓은 호커 태풍과 브리스톨 보파이터 항공기가 사용하는 RP-3(로켓 발사체 3인치) 타입이다.브레이크는 포드 케이블/로드 작동 드럼의 표준형이었다.
관형 A-프레임 설계[전전전 BMW328 섀시에서 영감을 받아 설계됨]는 가벼운 중량을 달성했으며 시험 시 후방 중량 편향을 가졌다.많은 스포츠 상은 1950년대 초 델로우 자동차 운전자들이 수상했는데, 시련뿐 아니라 운전 시험이나 힐클림 같은 다른 행사에서도 수상하였다.델로즈는 또한 MCC가 주관한 데일리 익스프레스 전국 랠리와 아일랜드 서킷 랠리에서 전반적인 영예를 안았다.델로 운전자들은 종종 다른 형태의 모터스포츠에서 빛났고 킨버 출신의 토니 마쉬는 6번 이상 RAC 힐 등반 챔피언이 되었다.키더민스터 출신의 피터 콜린스는 후에 HWM, BRM, 밴월, 그리고 페라리를 위해 운전했다.
델로 스타일링은 라이오넬 에반스가 키더민스터에 있는 그의 Radpanels 코칭빌딩 사업에서 만들었다.이 자동차는 Mk I로 알려진 여러 변종들을 통해 Mk V로 진화했다. 초기 자동차들은 포드의 빔 프론트 액슬에 가로잎 스프링과 짧은 팬하드 로드, 후면에 4분의 1 타원형 타원형, 그리고 안드레 하트포드 마찰 댐퍼를 장착했다.포드 토크 튜브는 적절히 단축되었고 대다수의 자동차들이 3단 포드 기어박스를 사용했지만 10M 시리즈 모리스에서 4단 기어박스로 고객 주문에 따라 극히 적은 수의 자동차(KOX 300은 예시)가 생산되었다.4단 모리스 박스의 사용은 토니 마쉬의 "경량"에 의해 개척되었다.바퀴는 포드로부터 5개의 스터디였고, 판관으로부터 직경 16인치, 밴에서 16인치, 대중으로부터 17인치, 또한 밴에서 18인치일 수 있다.이후 소유자들은 보다 현대적인 레이디얼 타이어를 사용하기 위해 종종 발라미 15인치 휠을 장착했다.델로즈에는 보통 예비 바퀴가 두 개씩 있었다.일부 롤링 Dellow 섀시는 자신의 몸을 만들기를 원하는 개인에게 팔렸다. (공장용 자동차만큼 외모가 좋은 경우는 드물었다.)공장이 문을 닫은 후 한두 개의 '리플리카'가 건설되었다...
포드 E93A 엔진은 순하게 튜닝되었고 많은 엔진은 주조 합금 '델로우' 다지관에 트윈 SU를 사용했다.그러나 옵션으로 공장은 차량에 Wade-Ventor(루트형) 슈퍼차저 설치도 제공했다.MkII는 코일 스프링, 별도의 텔레스코픽 쇼크 업소버 및 팬하드 로드가 장착된 새롭고 훨씬 견고한 후면 섀시 섹션이 도입되는 것을 보았다.이 더 단단한 섀시는 도어가 옵션 장착이 되도록 했다.Mk V 버전은 1954년 토니 마쉬가 스피드 이벤트를 위해 건설한 "Lightweight" Dellow (WRF 81)에서 유래되었다.여전히 원피스형 포드 빔 액슬이 달려있지만 전면(망원식 댐퍼)에 도입된 코일 스프링이 보였다.알베처치에는 총 300여 개의 델로우가 건설된 것으로 추정된다.
전국의 선별된 대리점에서 완성차를 구입할 수 있었고, 그에 따라 현재 판매 중인 판매 전단이 제작되었다.한 델로우의 주인은 가족 휴가를 위해 캐러밴을 견인하기도 했고 농업 기술 회사에서는 직원들이 운전할 수 있도록 Dellows 몇 개를 샀다.
버밍엄 근처에 있는 올드베리에 본사를 둔 델로 엔지니어링이라는 새로운 회사가 Mk VI를 생산했다.종종 유리 섬유 본체를 가지고 있다고 잘못 인용되기도 하지만, 사실 그것 역시 합금 판넬링으로 만들어졌다.Mk 6세는 거의 만들어지지 않았다.
자동차
- Dellow 프로토타입-1947 - Ford 10 전동 Austin 7 섀시
- Dellow Mk I - 1949 - Ford 10 동력 기본 2인승(문 없음)
- Dellow Mk II - 1951 - 리어 코일 스프링, 텔레스코픽 댐퍼(옵션 도어)
- Dellow Mk III - 1952 - 2+2 모델
- Dellow Mk 4 - 1954? - 포드 영사 엔진의 2+2 단발.
- Dellow Mk V - 1954 - 코일 스프링 빔 프론트 액슬, 튜닝된 엔진, Mk Vs는 현재 나이젤 브라운이 소유하고 있는 "경량" WRF 81이 4단 이전 모리스 유닛을 가지고 있었지만 여전히 3단 포드 박스를 가지고 있었다.(David Haley로부터 델로우 레지스터의 정보)
- Dellow Mk VI - 1957 - 독립 프론트 서스펜션, 래더 섀시
