샹플레인 호수 다리 (1929-2009)

Lake Champlain Bridge (1929–2009)
이 기사는 챔플레인 호수에 걸쳐 있던 예전 다리에 관한 것입니다. 그것을 대체한 새로운 다리에 대해서는 Lake Champlain Bridge (2011–현재)를 참조하세요.
기타 용도는 Champlain Bridge(동음이의)를 참조하십시오.
챔플레인 다리
버몬트, Chimney Point State Historic Site에서 본 이전의 Champlain Bridge
좌표44°01'57 ″N 73°25' ″ W / 44.03250°N 73.42333°W / 44.03250; -73.42333
들다뉴욕 185 및 VT 17의 2개 차선
십자가샹플레인 호수
로캘뉴욕의 크라운 포인트와 버몬트의 굴뚝 포인트
기타이름크라운 포인트 브리지
유지관리자NYSDOT 및 V트랜스
아이디번호5521180
특성.
설계.연속트러스(통전트러스, 데크트러스, 데크플레이트거더의 조합)
총길이총 2,184 피트(666m)에 이르는 14개의 길이
폭26.1 feet (8.0 m)
최장경간434피트(132m)
역사
공사비$1,149,032.63 [1]
열린1929년 8월 26일
닫힘2009.10.16.(폐업)
2009.12.28 (철거)
통계학
일교통량3,510 (2007)
통행료1929–1987
위치
Map

챔플레인 다리(Crown Point Bridge)는 뉴욕의 크라운 포인트와 버몬트의 굴뚝 포인트 사이의 챔플레인 호수를 횡단한 미국의 2,184피트(666미터) 길이의 차량 다리였습니다. 1929년에 유료 다리로 개통되었고 1987년에 통행료가 철폐되었습니다. 이 다리는 2009년 10월 16일 안전상의 우려로 폐쇄되었다가, 2009년 12월 28일 폭발물 철거로 철거되었습니다. 2011년 11월 7일에 개통된 새로운 다리로 대체되었습니다.[2]

그것은 챔플레인 호수를 가로질러 뉴욕과 버몬트를 연결하는 두 개의 다리 중 하나였습니다. 페리는 호수를 따라 있는 다른 지점에서 주 사이의 연결을 제공합니다. 이 다리는 뉴욕의 NY 185와 버몬트의 VT 17을 연결했습니다. 반 마일, 왕복 2차선의 연속 트러스 다리는 뉴욕 주 교통부와 버몬트 주 교통국이 공동으로 소유하고 유지 관리했습니다.

묘사

다리는 뉴욕 티콘데로가에서 북쪽으로 12마일(19km), 버몬트 주 벌링턴에서 남쪽으로 32마일(51km) 떨어진 지점에서 챔플레인 호수를 건넜습니다. 뉴욕의 크라운 포인트에 있는 뉴욕 185번과 버몬트의 굴뚝 포인트에 있는 VT 17번을 연결했습니다. 이 다리는 호수를 가로질러 뉴욕과 버몬트를 연결하는 단 두 곳의 다리 지점 중 한 곳에 서 있었습니다. 다른 다리는 미국 국도 2호선에 있으며, 뉴욕의 루스 포인트와 버몬트의 앨버그 사이에 걸쳐 있으며, 캐나다 근처에 있습니다.미국 국경.

역사

개·보수·폐업

이 다리는 1929년 8월 26일에 개통되었습니다.[3] 전국 최초로 건설된 연속트러스 도로교량 중 하나로 관통트러스와 데크트러스 설계의 특성을 모두 나타냈습니다.[citation needed] 이 다리는 1987년 9월 22일까지 통행되었습니다[4].[5] 이 다리는 1991년에 재건되었습니다. 당시 수행된 작업으로는 데크와 난간 교체, 철골 트러스 재도장, 교량 교각 보수 등이 있었습니다.[6]

2007년, 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)와 버몬트 교통국(VTRANS)은 챔플레인 다리의 복구 또는 교체를 계획하기 위한 자문 위원회 구성을 발표했습니다. 당시 프로젝트 시작 예정일은 2012년이었습니다.[6] 2009년, 계획 과정의 일환으로 다리에 대해 수행된 검사에서 다리의 지지 교각 중 2개가 구조적으로 건전하지 않은 것으로 드러났습니다. 이에 따라 2009년 10월 16일 다리는 모든 통행이 통제되었습니다.[7][8] NYSDOT 지역 구조 엔지니어 토마스 호프만(Thomas Hoffman)은 "특정 조건 하에서 우리는 다리가 갑자기 고장날 수 있다고 우려했습니다."라고 말했습니다. 폐교 전에 이미 구조용 철골 수리를 위해 다리를 1차선으로 줄였습니다.[9]

폐쇄의 영향

철거된 챔플레인 다리, 2010년 4월.

다리의 폐쇄는 호수 양쪽으로 교통량이 크게 감소함에 따라 통근자들과 지역 기업들에게 경제적인 어려움을 주었습니다. 더 많은 활동이 있었던 두 개의 회사는 개인 페리 서비스였습니다; 하나는 다리 남쪽 약 15마일(24km)에서 압도되었고, 다른 하나는 다리 북쪽 약 25마일(40km)에서 운행 시간이 확대되었습니다. 확대된 시간과 뉴욕 주 보조금에도 두 민간 서비스는 수요를 충족시킬 수 없었습니다. 주정부는 다리 위치에서 페리를 추가하는 것을 조사했고, Basin Harbor Club은 페리 보행자들이 투어 보트를 이용할 수 있도록 했습니다. 겨울에 호수가 얼기 때문에 페리 서비스를 계속 운영하려면 쇄빙선이 필요합니다.[10] 티콘데로가 페리는 2009년 12월 17일부터 12월 20일까지 얼음 상태로 인해 운항을 중단해야 했습니다.[11]

2010년 2월 1일, Lake Champlain Transportation은 철거된 다리의 현장에서 새로운 페리 서비스를 시작하여 2척의 보트로 운행하고 있으며, NYSDOT에서 지원하는 무료 서비스로 매일 24시간, 15분 간격으로 건널목 양쪽에서 출발합니다.

철거 및 교체

Two level metal structures on concrete supports on either side of a river. There is construction equipment on both of them and a large red crane on the far shore
2011년 8월 교체교량 공사중

2009년 11월 9일, 버몬트와 뉴욕의 관계자들은 이 다리가 수리가 불가능하므로 철거해야 한다고 발표했습니다.[12] 기존 교량의 철거는 폭발적인 철거로 이루어졌으며, 당초 2009년 12월 23일로 예정되어 있었습니다.[13] 12월 22일, 관리들은 Champlain 호수에 얼음이 형성되고 그 지역의 추운 날씨 때문에 철거 날짜를 12월 28일로 옮겼습니다. 두 가지 요인 모두 철거에 필요한 폭발물 설치를 지연시켰습니다.[14] 다리는 2009년 12월 28일 오전 10시 3분에 철거되었습니다.[15]

이 다리는 새로운 구조물인 수정된 네트워크 연결 아치(Modified Network Tied Arch) 개념 설계로 대체되었습니다.[16] 독일 회사인 Hochtief AG의 미국 자회사인 Colorado Longmont의 Flatiron Constructors가 새로운 다리의 계약을 따냈고, 2010년 6월 11일에 기공식이 열렸습니다.[17] 대체 다리는 2011년 11월 7일에 개통되었습니다.[2]

참고 항목

참고문헌

Wikimedia Commons에는 Champlain Bridge(미국)와 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ "The History of the Lake Champlain Bridge" (PDF), High Steel News, Spring 2012, archived from the original (PDF) on October 18, 2012, retrieved August 12, 2014
  2. ^ a b Waldman, Scott (November 6, 2011). "Lake Champlain Bridge set to open". The Albany Times-Union. Albany, New York. Retrieved November 7, 2011.
  3. ^ "Champlain Bridge Opened With Fete". The New York Times. August 27, 1929. p. 34. Retrieved October 31, 2009.
  4. ^ "Champlain Bridge Earns $7,286". The New York Times. September 4, 1929. p. 2. Retrieved October 31, 2009.
  5. ^ Faber, Harold (September 21, 1987). "New York and Vermont Get New Toll-Free Bridge". The New York Times. p. B2. Retrieved October 31, 2009.
  6. ^ a b New York State Department of Transportation (March 9, 2007). "New York And Vermont Announce Crown Point Bridge Panel". Archived from the original on September 30, 2012. Retrieved October 31, 2009.
  7. ^ "Around New York". Times Union. Albany, New York. October 17, 2009. Retrieved October 31, 2009.
  8. ^ New York State Department of Transportation (October 16, 2009). "NYSDOT VAOT to Close the Lake Champlain Bridge (Essex County)". Archived from the original on September 30, 2012. Retrieved October 31, 2009.
  9. ^ McKinstry, Lohr (October 17, 2009). "Vital bridge at Crown Point closed". Press Republican. Retrieved October 31, 2009.
  10. ^ Filipov, David (November 1, 2009). "A bridge to nowhere". The Boston Globe. Retrieved November 1, 2009.
  11. ^ New York State Department of Transportation. "Lake Champlain Bridge Project – News/Updates". Archived from the original on September 30, 2012. Retrieved December 28, 2009.
  12. ^ Sneyd, Ross (November 9, 2009). "N.Y., Vt. Say Crown Point Bridge Has To Be Demolished". Vermont Public Radio. Retrieved November 9, 2009.
  13. ^ Sutkoski, Matt (December 18, 2009). "Bridge blast planned for Wednesday". Burlington Free Press. p. A1. Retrieved December 18, 2009.[데드링크]
  14. ^ "Champlain Bridge demolition postponed". Burlington Free-Press. December 22, 2009. Retrieved December 22, 2009.[데드링크]
  15. ^ Nearing, Brian; Nelson, Paul (December 28, 2009). "It's down! Champlain Bridge imploded". Times Union. Albany, New York. Retrieved December 28, 2009.
  16. ^ "New York Governor Paterson and Vermont Governor Douglas announce design for the new Lake Champlain bridge" (Press release). Governor of New York. January 14, 2010. Archived from the original on March 4, 2010. Retrieved February 16, 2010.
  17. ^ "Flatiron secures $70M contract to construct new Lake Champlain Bridge project". www.flatironcorp.com. Flatiron Construction Corp. June 8, 2010. Archived from the original on October 27, 2010.

외부 링크