미드 에어의 위기
Crisis in Mid-Air| 미드 에어의 위기 | |
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| 장르. | 드라마 |
| 작성자 |
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| 연출자 | 월터 그라우먼 |
| 주연 | |
| 음악 기준 | 로버트 드라스닌 |
| 원산지 | 미국 |
| 원어 | 영어 |
| 생산 | |
| 프로듀서 | 로저 루이스 |
| 시네마토그래피 | 존 M. 니컬러스 주니어 |
| 편집자 | 앤서니 디마르코 |
| 러닝타임 | 100분 |
| 제작사 | CBS 엔터테인먼트 프로덕션 |
| 디스트리뷰터 | CBS |
| 해제 | |
| 원본 네트워크 | CBS |
| 사진 형식 | 색 |
| 오디오 포맷 | 모노 |
| 오리지널 릴리즈 |
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미드 에어의 위기는 1979년 미국 TV영화로 만들어진 작품이다.1970년대 유행했던 다른 공항 재난 영화와 달리 항공교통관제국의 스트레스에 집중한다.로스앤젤레스 국제 공항(LAX) 터미널 지역/접근 레이더 제어(TRACON) 센터 위치 일부에서 미드 에어 위기가 발생했다.[1][2]
플롯
항공 교통 관제사 닉 컬버(조지 페퍼드)는 군 조종사가 의도적으로 트랜스폰더 신호를 끄고 있는 악몽을 되풀이하고 있다.이후 닉이 조종하고 있는 민간 항공기의 영공을 침범해 공중 충돌을 일으킨다.그는 겁에 질려 잠에서 깨어나 그의 아내 벳시(카렌 그라슬)는 그에게 의사를 만나 스트레스를 덜 받는 직업을 찾으라고 충고한다.
LAX 항공 교통 관제사로 일하고 있는 50대 후반의 닉은 자신의 직업에 갇힌 기분이다.그 스트레스는 그의 심신 건강에 영향을 주고 있다.그는 나이에도 불구하고 자신을 증명하려고 한다.그의 악몽은 그의 꿈과 비슷한 사고를 경험하면서 현실로 변한다.사건 이후 민간 항공기 탑승객은 모두 사망했고, 군 조종사는 구제해 생존했다.조사 중에 조종사는 자신의 행동에 대해 거짓말을 한다.최종 심리가 다가오면서 닉의 경력은 위기에 처했다.끊임없이 담배를 피우고 커피를 마시며, 신경을 가라앉히기 위해 알약을 먹기 시작한다.
당국이 닉의 실수에 대해 책임을 물어 닉의 누명을 씌우려 했던 직원 브라이언 헤일리(그렉 모리스)와의 대립이 뒤따른다.닉은 이 직원이 항공산업에 대한 복수를 추구하는 쓰라린 '망신' 조종사라고 답한다.
닉의 스트레스는 직장에서 계속된다.시카고에서 근무한 후 젊은 컨트롤러 팀 도노반(Desi Arnz, Jr.)이 닉의 강사가 되어 LAX에 포스팅된다.두 세대는 서로 강하게 충돌한다.젊은 컨트롤러는 더 느긋하고 자신이 직면할 수 있는 특정한 어려움을 의식하지 않는 반면, 나이가 많고 경험이 많은 강사는 어느 순간이라도 아드레날린을 최고로 밀어내는 상황을 만들 수 있다는 것을 알고 있다.젊은 연습생 패닉인 매기 존슨(Maggie Inpert)이 스트레스를 감당할 수 없다는 것을 깨닫는다.
닉의 스트레스의 클라이맥스는 심리학자 에릭 덴버스 박사(마틴 밀너)의 도착과 함께 온다.로스엔젤레스의 민간항공청장으로 있는 프랭크 피오바노(마이클 콘스탄티누스)는 심리학자를 위해 파견했다.관제사 대표인 브래드 멀린스(다나 엘카)는 관제사 중 일부가 문제가 있다는 보고와 항공 안전에 대한 결과에 대한 두려움이 있기 때문에 관제사들을 면밀히 감시하고 싶어한다.Denvers 박사의 존재는 정신적으로 불안정한 것으로 발견되면 통제관이 그의 직업을 잃을 것이라는 것을 모두가 알고 있기 때문에 스트레스를 증가시킨다.
닉은 왜 규칙조차 지상에서 오랜 시간 줄을 서는 대신에 교통이 계속되도록 하기 위해 구부러져야 하는지 등 그 거래의 모든 요령을 심리학자에게 설명한다.그는 또한 닥터에게 알려준다.통제관의 사생활이 검토되어서는 안 된다는 반론.도노반의 훈련에서 그의 행동은 닉이 주도권을 잡음으로써 마지막 순간에 피할 수 있는 충돌을 거의 유발한다.이런 스트레스를 받는 상황에서도 그는 얼굴에 엄청난 불안감이 반영되는 동안 자동으로 정정한다.닉의 청문회에 따르면, 그의 누적된 불안은 벳시가 그를 떠나면서 가족과 헤어지게 된다.
LAX에서, 피오바노는 그의 통제관들에게 걱정거리가 있을 뿐만 아니라 LAX에서 일하는 택시 운전사들에 대한 일련의 살인사건은 매우 골치아프다.택시기사가 아이를 살해한 뒤 정신을 잃은 LAX 공항 직원 빌리 콜먼(파비안)이 살인범이다.그는 경찰을 피해 도망치려다 버스를 들이받아 공항의 레이더를 파괴한다.
종이 스트립에 대한 메모리와 정보만 사용하면, 작전실의 관제사들은 레이더 없이 계속해야 할 것이다.이 중요한 순간에 닉은 도노반과 협력하여 들어오는 비행을 성공적으로 처리한다.그 후 닉은 벳시가 이미 공중에서 비행 중이지만, 엔진 고장으로 인해 여객기가 즉시 착륙할 수 없게 되었다는 사실을 알게 된다.그 혼란 속에서 닉은 도노반이 비행장으로 달려가서 도움을 주는 동안 그가 지휘를 맡도록 신뢰한다.미치광이 공항 직원이 탄 버스는 활주로를 차단하지만 닉은 버스에 올라타 콜먼의 무장 해제를 위해 피오바노와 합류하고 착륙 접근 중인 장애인 전용기와 함께 버스를 몰아 활주로가 인치만큼 빗나가게 된다.
위험을 모면한 후, 벳시는 닉의 품으로 돌아오며 이 순간 헤일리가 와서 닉에게 군용기가 에어로빅을 하는 것을 본 목격자가 나온 후 닉은 "도망치에서 벗어났다"고 말한다.벳시에게 눈을 돌린 닉은 자리를 그만두고 평범한 삶으로 돌아갈 것을 약속한다.
캐스트
생산
항공 교통 관제 업무의 내부를 보여준 많은 영화들에도 불구하고, 다른 영화들 대부분이 종종 믿을 수 없고 매우 부정확한 내용의 가상적인 장면들을 포함하고 있을 때, "중간 위기"는 그것의 사실성과 정확성에 있어서 가장 진실된 것이다.한 달 동안, 페퍼드는 일의 스트레스를 사실적으로 묘사하기 위해 LA TRACON에서의 변화를 따라왔다. 1960년대 후반까지 LALAX는 북아메리카에서 가장 붐비는 공항들 중 하나였다.[3]
LAX의 항공 교통 장면은 매우 인상적이고 잘 묘사되어 있다.GL802 비행 시나리오에 사용된 항공사의 호출 부호는 레이더 화면상으로는 실재하지만, 영화 속에서는 '글로볼'이라고 불리는 가공의 호출 부호에 해당한다.[4]
파비안은 그의 후기 영화 배역 중 하나를 가지고 있다.[5]
영화 속 항공기
항공기의 종류에는 1970년대에 비행한 항공기와 오늘날까지 LAX를 이용하는 꽤 다양한 항공사들이 포함되어 있다.이러한 시민 유형에는 다음이 포함된다.Boeing 727-22 c/n 18310/48, N7078U, McDonnell Douglas DC-10-10F c/n 46608/25, N1808U, British Aerospace 125-600A. c/n 256001, N711AG, Boeing 720-022 c/n 18077/265, N7224U, Beechcraft D35 Bonanza and Piper PA-28 Cherokee 235 Pathfinder.한 군사 유형은 북미 F-100 슈퍼 사브르에서도 두드러지게 나타난다.[4]
리셉션
미드 에어에서의 위기는 그것이 방영한 주 중 57번째로 인기 있는 프로그램이었다.[6]
참조
메모들
인용구
- ^ Hal Erickson (2012). "Overview:'Crisis in Mid-air". Movies & TV Dept. The New York Times. Baseline & All Movie Guide. Archived from the original on 2012-10-22. Retrieved December 27, 2016.
- ^ "Crisis in Mid-air". Film.com. Retrieved December 27, 2016.
- ^ 쇼네버거 2009, 페이지 81.
- ^ a b 산투르, 크리스찬"리뷰: '공중중기 위기'."에어로모비스.검색됨:2016년 12월 27일.
- ^ Vagg, Stephen (26 August 2019). "The Cinema of Fabian". Diabolique.
- ^ "뿌리2"는 41%의 관객으로 9위를 차지했다.1979년 2월 21일자 로스앤젤레스 타임즈 페이지 f18.
참고 문헌 목록
- 남부 캘리포니아의 쇼네버거, 윌리엄 A, 에델 패티슨, 리 니콜스, 비행 경로 학습 센터.로스앤젤레스 국제공항.사우스캐롤라이나주 찰스턴:2009년 아카디아 출판사ISBN 978-0-7385-5582-9
