카운티 로드 186(미시간주 델타 카운티)

County Road 186 (Delta County, Michigan)

County Road 186 marker

군도 186호

브램튼 27.5 도로
Map
빨간색으로 강조 표시된 CR 186
경로 정보
유지 보수자
길이4.402 mi[1] (7.084 km)
존재했다1939년[2] 7월 26일 ~ 현재
주요 접합부
웨스트엔드 브램튼의 M-35
이스트 엔드 US 2 / US 41 in Rapid River
장소
나라미국
주미시간 주
자치주델타
고속도로 시스템
  • 델타 카운티 도로
← M-185M-186→ M-186

카운티 로드 186(County Road 186, Co. Rd. 186)은 미시간주 델타 카운티에 있는 주요 카운티 도로로, Brampton의 M-35에서 Rapid River의 US 2/US Highway 41(US 2/US 41)까지 Brampton 27.5 Road를 따라 이어지는 도로입니다.이 도로는 1932년부터 1939년 7월까지 M-186이라고 불리는 주 고속도로였으며, 그 후 미시건 주 고속도로국(MSHD)이 델타 카운티 도로위원회(DCRC)의 관할로 이관했다.위원회는 처음에 거의 7개월 동안 도로의 관할권을 수용하기를 거부했고, 이로 인해 법적 분쟁이 해결될 때까지 어느 기관에 의해서도 유지되지 않았던 고아 도로가 생겨났다.

경로 설명

CR 186은 Brampton 커뮤니티 바로 북쪽에 있는 Brampton Township의 M-35와의 교차로에서 시작하여 Brampton 27.5 Road를 따라 삼림 지대를 통해 동쪽으로 운행됩니다.이 도로는 데이즈 강의 굽은 곳을 따라 북쪽으로 커브한 후 강을 건너 남동쪽으로 돌아간다.CR 186은 Brampton 호수 남쪽을 지나며 정동으로 돌아서 Rapid River로 변합니다.이 도로는 사우스 75 도로의 일부를 따라 남쪽으로 90° 꺾어 래피드 [3][4][5]리버에서 두 고속도로가 합류하는 교차로 바로 서쪽의 US 2/US 41과 교차로를 종단합니다.

역사

M-186 marker

M-186

위치브램튼-라피드 강
길이4.478 mi[7] (7.207 km)
존재했다1932년[6] 10월 27일~1939년[2] 7월 26일

1932년 9월 MSHD는 브램튼의 M-35와 래피드 리버의 US 2/US 41 사이의 지름길 역할을 하는 델타 카운티의 주 고속도로 건설을 발표했습니다.시골 고속도로는 M-35를 타고 북쪽으로 향하는 US 2의 서쪽 방향 교통을 위한 지름길 역할을 했고, 그러한 운전자들에게 글래드스톤에서 M-35로 남쪽으로 가는 대신 지름길을 제공했고, 주 정부는 이 [8]지점에 있는 기존 트레일 업그레이드를 계획했다.10월 27일, 주 정부는 도로 프로젝트 발표에 M-186 번호를 포함시켜 [6]건설에 50,000달러(2021년[9] 82만3,000달러 상당)의 예산을 책정했습니다.그 주는 그 [7]해 11월에 개량된 도로에 대한 입찰 광고를 냈다.M-186은 1934년 [10]5월 1일 주 고속도로 지도에 첫 선을 보였습니다.

이 [2]고속도로는 1939년 7월 26일 주정부 통제에서 DCRC로 이전되었다.1939년 말, 주 고속도로 커미셔너 머레이 D. 밴 왜고너는 미시간 북부 지역의 고속도로 212마일(341km)을 다시 카운티 관할로 이관할 것을 제안했다.Van Wagoner는 도로의 교통 수준이 [11]주 고속도로로서의 지위를 정당화하기에 불충분하다고 말했다.이들 고속도로는 나머지 [12]지역의 1,070대에 비해 하루 평균 156대의 차량만 운행하는 등 나머지 지역과 교통 수준이 동일하지 않았다.도로를 이전하면 주 고속도로 부서의 연간 유지관리 비용도 [13]30만 달러(2021년[9] 465만 달러 상당) 절감됩니다.이러한 추가 고속도로의 양도는 1939년 12월 23일 주 행정위원회에 의해 승인되었지만, 카운티 도로 위원회가 도로의 통제를 거부함에 따라 위원회가 논란의 중심에 있음을 알게 되었다.주 간선 [14]노선으로 환승 및 취소 시 자동으로 카운티 도로가 됨에도 불구하고 말이다.당시 미소키 카운티 도로위원회는 M-74의 양도를 거부했고, 델타 카운티 도로위원회는 M-186에 대한 관할권 수용을 다시 거부해 도로청이 [15]정비하지 않은 고아 도로 한 쌍이 생겨났다.주 고속도로국장 머레이 D. 밴 왜고너는 당시 "내가 아는 한, 그것들은 현재 카운티 도로이며 카운티들이 그것들을 [16]유지해야 할 것입니다."라고 말했다.

다음 달, 밴 왜고너와 미소키 카운티 검사는 토마스 리드 주 검찰총장에게 도로의 상태를 해결해 달라고 호소했다.검찰은 이 청장이 고속도로 전체를 지방통제로 [12]이관할 권한이 없다고 주장했다.리드 씨는 2월 5일 분쟁 해결을 거부하고 대신 [17]법원에 이 문제를 회부했다.1940년 초 이 분쟁의 일부로서, 그 도로는 파헤쳐지지 않았고, 이전 [18]고속도로를 따라 사는 주민들에게 문제를 일으켰다.MSHD는 2월 9일 40일 만에 처음으로 눈을 치우며 도로를 갈았다.이 학과는 8명의 아이들이 [19]2주 동안 학교를 떠난 후에 이 일을 했다.DCRC는 1940년 2월 중순 이양에 대한 이의신청을 취하하고 당시 [18]관할권을 받아들였다.이 지정은 그해 말 그랜드 트래버스 카운티의 다른 고속도로에 재사용되었습니다.

접속 리스트

고속도로 전체가 델타 카운티에 있어요

위치미[1]km수신처메모들
브램튼 타운십0.0000.000 M-35 – Gwinn, Gladstone
메이슨빌 타운십4.4027.084 US 2 / US 41 –마니스티크 에스카나바
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Michigan Department of Transportation (2021). Next Generation PR Finder (Map). Michigan Department of Transportation. Retrieved March 2, 2023.
  2. ^ a b c "State Turns Over Highways: Notice Received by County of Road Transfers". The Escanaba Daily Press. July 27, 1939. p. 7. Retrieved June 11, 2019 – via Newspapers.com.
  3. ^ United States Geological Survey (2019). Perkins Quadrangle, Michigan: Delta County (Topographic map). 1:24,000. 7.5-Minute. Reston, Virginia: United States Geological Survey. Retrieved March 2, 2013.
  4. ^ United States Geological Survey (2019). Rapid River Quadrangle, Michigan: Delta County (Topographic map). 1:24,000. 7.5-Minute. Reston, Virginia: United States Geological Survey. Retrieved March 2, 2013.
  5. ^ Google (March 2, 2023). "Overview Map of CR 186" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 2, 2023.
  6. ^ a b "Half of Federal Loan to Be Spent On U.P. Highways". The Daily Mining Journal. Marquette, Michigan. October 28, 1932. p. 5. Retrieved March 2, 2023 – via Upper Peninsula Digital Network.
  7. ^ a b "Brampton Road Job Advertised". The Escanaba Daily Press. November 27, 1932. p. 12. Retrieved March 2, 2023 – via Newspapers.com.
  8. ^ "To Make Shortcut Between Two Main Highways in Delta". The Escanaba Daily Press. September 17, 1932. p. 7. Retrieved March 2, 2023 – via Newspapers.com.
  9. ^ a b Johnston, Louis & Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved January 1, 2023. 미국 국내 총생산 디플레이터 수치는 Measuring Worth 시리즈를 따릅니다.
  10. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (May 1, 1934). Official Michigan Highway Map (Map). [c. 1:850,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § D6. OCLC 12701143. Retrieved March 2, 2023 – via Michigan History Center.
  11. ^ "Farmers Commandeer Plows, Clear Road: Snow Cleared from M-74 in Protest Move". The Herald-Press. St. Joseph, Michigan. Associated Press. February 1, 1940. p. 1. Retrieved March 1, 2023 – via Newspapers.com.
  12. ^ a b "212 Miles of Highway Lack Maintenance". Detroit Free Press. January 5, 1940. p. 8. Retrieved March 1, 2023 – via Newspapers.com.
  13. ^ "300 Angry Farmers Seize Snowplows from State: Throng Raids Two Garages to Open Road". Detroit Free Press. February 1, 1940. pp. 1, 2. Retrieved March 1, 2023 – via Newspapers.com.
  14. ^ "'Orphan Roads' Sent Back to Highway Chief". The Evening News. Sault Ste. Marie, Michigan. Associated Press. December 23, 1939. p. 3. Retrieved March 1, 2023 – via Newspapers.com.
  15. ^ "'Orphan' Roads Raise Puzzle". The Herald-Press. St. Joseph, Michigan. Associated Press. January 2, 1940. p. 1. Retrieved March 1, 2023 – via Newspapers.com.
  16. ^ "Three Counties Refuse to Take Over Highways". Ironwood Daily Globe. Associated Press. January 2, 1940. p. 2. Retrieved March 6, 2023 – via Newspapers.com.
  17. ^ "Orphan Roads Ruling Denied". The Escanaba Daily Press. Associated Press. February 6, 1940. p. 1. Retrieved March 1, 2023 – via Newspapers.com.
  18. ^ a b "County Won't Go to Court". The Escanaba Daily Press. February 11, 1940. p. 10. Retrieved March 2, 2023 – via Newspapers.com.
  19. ^ "'Orphan' Road Cleared After 40 Days In Snow". The Escanaba Daily Press. February 10, 1940. p. 3. Retrieved March 3, 2023 – via Newspapers.com.

외부 링크

루트 맵:

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