리오 틴토 알루미늄
Rio Tinto Aluminium| 부모 | 리오 틴토 그룹 |
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리우 틴토 알루미늄(이전에는 코말코로 알려져 있다)은 리우 틴토 알칸의 인수 이후 현재 리우 틴토 알칸으로 알려져 있다. 그것은 세계에서 여덟 번째로 큰 알루미늄 회사였다. 보크사이트, 알루미나, 1차 알루미늄을 채굴하고 제조한다.
리오 틴토 알루미늄은 리오 틴토 그룹의 전유 자회사로 호주 전체 보크사이트 생산량의 약 20%, 알루미나 8%, 1차 알루미늄 24%를 공급하고 있다.
2002년, 리오 틴토 알루미늄은 주주 리오 틴토로 2억 5천 5백만 달러를 벌었다.
2006년 리오 틴토 알루미늄은 호주 정부로부터 예산 지원을 받는 가장 큰 규모였으며, 리오 틴토 알루미늄은 호주 세금 달러로부터 2억 8천 7백만 달러 이상의 지원을 받았다.
RTA는 Weipa Bauxite 광산, Yarwun Alumina 정제소, Bell Bay 알루미늄 제련소를 소유하고 있다.
또한 다른 알루미늄 관련 사업에도 관심을 가지고 있다.
- 보이네 제련소(알루미늄 제련소)
- 뉴질랜드 알루미늄 제련소(Tiwai Point 알루미늄 제련소)
- 퀸즐랜드 알루미나 리미티드(알루미나 정유소)
- 글래드스톤 발전소(발전소)
- 앙글세지 알루미늄(알루미늄 제련소 – 2009년 9월 폐쇄)
- 유랄루미나스파(알루미나 정제소)(현재 판매)
웨이파 철도함대
1972년 1월, 코말코(당시 회사가 알려졌듯이)는 클라이드 GT26C 기관차(EMD SD40과 동일) 2대를 주문했는데, 이 기관차는 1.001과 1.002에 달했다. 전환기도 캐나다에서 수입되었는데, 숫자 1.003이었다. 1994년에 1.002는 GT26Cs의 함대를 운영하던 웨스트레일에 판매되었고, 거기서 그 철도의 L 등급의 일부로 번호를 다시 매겼다. 철도는 또한 BHP로부터 JT42C, GML10 프로토타입을 취득하여, R1004 (1.001도 R1001을 재번행하였다.) In 2009, both R1001 and R1004 were sold to railways on the East Coast of Australia (1001 to El Zorro [renumbered L277] and 1004 to Qube Logistics [reverted to its original GML10 designation]), and were replaced by two production-model JT42Cs, R1005 and R1006. 1.003 was scrapped in 2000 after years of disuse.
소송
- 커먼웰스 알루미늄 Corporation Ltd v 퀸즐랜드 법무장관[1976] Qd R 231(코말코 사례)
참고 항목
외부 링크
