차스키
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차스퀴스(또한 차스키스)는 잉카 제국의 전령이었다. 민첩하고 고도로 훈련되고 신체적으로 건강한 그들은 차스퀴스 릴레이 시스템을 통해 하루에 최대 240km까지 퀴푸스, 메시지, 선물을 운반하는 일을 담당했다.[1] 차스퀴스는 단순한 메신저가 아니었다.[1] 차스퀴스는 서로와 상급 기관에 퀴푸스를 읽고 번역할 수 있도록 훈련되었다.[2] 그들은 구두 메시지를 전달하는 데 익숙했을 뿐만 아니라, 사파 잉카의 동생인 감찰 장군이 제국에 있는 사람들을 추적하는 데 도움을 주었다.[3] 차스키스는 가장 어린 남성들 중에서 선발되었고 가장 빠른 주자로 알려져 있었다.[4]
작전
차스퀴스는 페루와 에콰도르의 안데스 산맥에 있는 목적에 맞게 건설된 도로와 로프 다리의 광대한 잉카 시스템을 이용하여 수천 킬로미터의 거리를 따라 파견되었다. 지금의 페루 해안에서 그들의 길은 나스카에서 텀블즈까지 이어졌다.[5] 차스키 노선은 또한 현재 콜롬비아, 볼리비아, 아르헨티나, 칠레의 일부까지 제국의 더 많은 지역으로 확장되었다.
탬보스 또는 중계소는 차스퀴스가 정지하여 다음 차스퀴에게 메시지를 전달하는 데 사용되었다.[5] 탬보의 크기와 수준은 달랐고 각각의 용도는 다르게 지정되었다.[6] 탐보의 사용은 어느 경로에 있는지, 누가 이용할 수 있는지에 따라 달랐지만, 차스키와시스라고 불리는 차스키와시스와 쉼터라는 다른 구조물이 있기 때문에 그냥 메시지를 전달하기 위해서였다.[5] 차스퀴스는 한 탐보에서 시작해서 휴식을 취한 차스퀴가 다음 탐보에게 메시지를 전달하기 위해 기다리고 있는 다음 탐보로 달려가곤 했다.
위탁
각각의 차스키에는 퀘푸와 푸투 두 가지 물건이 실려 있었다.[1] quipu는 종류, 색상, 문자열의 수 등에 따라 서로 다른 것을 나타내는 매듭끈 시스템을 통해 정보를 저장하고 운반하는 데 사용되었다.[3] 차스퀴스는 퀴푸스에 관한 정보를 읽고, 번역하고, 전송할 수 있게 되었다.[1] 퀴푸와 함께 진행되는 일부 정보가 구두로 전달되었기 때문에 차스키가 구두 메시지와 번역과 함께 있지 않으면 퀴푸를 읽을 수 없었다.[5] 푸투는 트럼펫으로 쓰이는 소라껍데기로,[5] 다른 차스키들에게 한 명의 주자가 가까이 있다는 신호를 보내서 달리기를 준비할 수 있도록 했다.
현대
오늘날에도 여전히 서 있는 차스퀴스가 사용한 몇 개의 길과 보존된 탬보들이 있다. 이 길을 따라 여행할 수 있는 산책로가 있고, 차스퀴스가 이동한 거리와 지형을 체험할 수 있다.[7] 대부분의 경로는 잉카인이 사용했던 곳이지만, 아직 확정되거나 거부되지 않은 잉카 경로로 추정되는 구간도 있다.[3] 대부분의 오솔길에는 잉카인들이 함께 엮어 나무와 돌로 보강한 식물 가닥을 이용해 능숙하게 건설한 잉카 로프 다리가 있다.[1] 그들은 잉카 제국 전역에 메시지를 전달하는 차스키 주자들에 의해 자주 사용되었다. 이들 다리의 상당수는 여전히 온전하며, 얼마나 내구성이 강하기 때문에 파손될 염려 없이 걸어서 건널 수 있다.[3] 또한 이 길에는 많은 인종들이 달리기도 한다.
참고 항목
참조
- ^ a b c d e Quilter, Jeffrey (2002). Narrative Threads. University of Texas Press.
- ^ "Discover Peru – Inca Roads and Chasquis". www.discover-peru.org. Retrieved 2015-11-27.
- ^ a b c d D'Altroy, Terrence (2002). The Incas. Blackwell Publishing. ISBN 1405116765.
- ^ "Inca Roads and Chasquis". Discover Peru. Retrieved 2020-04-19.
- ^ a b c d e Hyslop, John (1984). The Inka Road System. Academic.
- ^ Rostworowski de Diez Canseco, Maria (1999). History of the Inca Realm. Cambridge University Press.
- ^ "What It's Like to Travel the Inca Road Today". Smithsonian. Retrieved 2015-12-02.