벌크 핸들링 크레인
Bulk-handling crane |
벌크 핸들링 크레인은 다양한 슬링 하중을 처리할 수 있는 단순한 후크 대신 석탄, 광물광석 등과 같은 벌크 화물을 들어올릴 수 있는 일체형 그랩을 갖춘 크레인이다.
그랩이 경첩이 달린 양동이인 곳에서는 조개잡이나 조개잡이로 알려져 있다. 그랩을 작동하려면 크레인 지브로부터 추가 케이블이 필요하므로 단순한 부착이 아닌 전체적으로 크레인 특수 설계가 필요하다. 어떤 그립은 2개의 케이블을 리프트와 제어에 사용하고, 다른 그립은 4를 사용한다.
1927년, 서머셋은 최초로 특수화된 대량 취급 크레인을 생산했다.[1] 런던의 바킹 발전소에서 석탄을 내리기 위해서였다.
그랩과 내용물의 결합 중량이 크레인의 안전한 작업 하중을 초과하지 않도록 그랩을 선택해야 한다. 내용물의 질량은 취급하는 제품의 성질, 밀도, 흐름 특성, 휴식각, 덩어리/곡물 크기, 순도(예: 습식 또는 건조함) 및 정착 정도(예: 긴 항해 동안 진동, 구르기, 피칭 및 요잉으로 인해 배의 화물이 압축됨)에 따라 달라진다. 대량 취급 크레인은 대부분 단일 제품 전용이지만, 다른 크레인들은 다양한 재료를 취급하게 돼 붙잡기 선택이 필요하다. 일부 응용 프로그램(예: 망간 광석)은 관통할 수 있도록 그랩 죠에 장착된 치아를 사용해야 할 수도 있다. 다른 애플리케이션(예: 강간 시드)은 자체 밀봉이 필요할 수 있으며 쉽게 흐르는 특성을 억제하기 위해 톱니 모양의 각도 절단 사이드 커터로 아래턱을 오프셋할 수 있다. 선박에 하역할 때, 선박의 해치 아래에 도달할 수 있는 저 프로파일 확장 본체로 설계되어 사람과 기계에 접근할 필요가 없다면 그 붙잡기가 더 효율적일 수 있다. 그랩 메커니즘은 4개의 로프, 이중 로프, 단일 로프 링 방전, 단일 로프 자체 덤핑, 이중 체인, 단일 체인 링 방전, 유압 또는 전기 유압일 수 있다. 로프 걸이에는 상하거더에 모두 로프 풀리가 있고 클로징 로프를 그려 닫아 두 거더 사이의 간격이 짧아진다. 도르래의 최소 직경은 도르래 직경과 로프 직경의 비율에 의해 제한되며, 도르래가 너무 작을 경우 와이어 로프의 가닥이 피로 휨 응력을 받아 조기 고장을 일으킨다. 그런 다음 도르래의 물리적 크기가 거더의 크기를 결정한 다음 4개의 로프와 2개의 로프 설계 사이의 중단점을 결정한다. 조개턱에서 닫히는 힘, 그리고 반대로 닫히는 속도는 두 거더의 각 닫히는 로프의 도르래 수에 의해 결정된다. 클로징 로프는 벨머트 또는 소형 롤러의 배치를 통해 그랩 메커니즘으로 공급된다. 그랩의 무게는 홀딩 로프에 의해 지지되며 상단 거더에 고정되어 각도가 어느 정도 자유로워진다. 로프를 잡고 닫으려면 크레인 안에 별도의 구불구불한 드럼통이 필요하다. 체인 그립의 메커니즘은 로프 그립과 같은 방식으로 작동한다. 체인은 회전이 가능한 (예: 보르도) 커플링에 의해 크레인의 로프에 연결된다. 연결된 체인은 등가 로프보다 훨씬 작은 직경의 도르래를 필요로 하는데, 이 도르래는 더 작고, 더 컴팩트한 거더 디자인을 만든다. 체인 풀리에 사용되는 체인은 고장 전 외부 가닥 변형을 잘 보여주는 로프보다 마모 및 피로 검사를 덜 받는다. 밧줄이나 체인의 고장은 매우 심각한 (위험한)
링 방류 손잡이는 단일 지지 로프 또는 체인이 있어 크레인이 제한된 항만 또는 심지어 선박의 리프팅 붐을 화물을 적재하거나 하역할 수 있는 대량 취급 시설이 없는 항구에서 사용할 수 있다. 깁스된 강철 링이 붐의 끝에서 매달려 있고, 그 사이로 밧줄이나 체인이 그랩으로 지나간다. 반지 바깥쪽은 아랫쪽 가장자리에 입술이 있다. 그랩 상단에는 상단 거더에서 돌출된 선회 후크가 있어 입술을 잡아 여닫을 수 있다. 카디프에서 이 페이지에 있는 사진의 오른쪽에 있는 조개껍질 버킷은 체인 링 방전 그랩이다.
자기 덤핑 붙잡기는 하나의 지지 로프나 체인도 가지고 있다. 하부 거더는 상단 거더에 연결되는 후크가 있는 연결 메커니즘을 포함하고 있으며, 이 후크는 그랩을 닫힌 상태로 유지한다. 그랩이 스포크 위로 내려지면 웨이트가 후크를 풀어주고 들어올릴 때 그랩이 열릴 수 있도록 한다. 또한 레버는 긴 트립 로프를 부착할 수 있는 이런 형식의 메커니즘에 장착될 수 있다. 로프는 은행원이 당길 때 메커니즘의 캐치를 해제하고 (예를 들어 화물차나 호퍼 위) 공중에서 잡을 수 있도록 한다. 그랩에는 일반적으로 유압 댐퍼가 장착되어 개방 속도를 제한한다. 카디프에서 이 페이지에 있는 사진의 왼쪽에 있는 조개껍질 버킷은 자기 덤핑 체인 붙잡기입니다.
일반적으로 손잡이는 껍질 몸체에 열린 상단을 가지고 있다. 손잡이에서 날릴 수 있는 손잡이 손잡이 경량 분말에는 하부 암 연결부에서 고정 또는 회전할 수 있는 커버가 장착되기도 한다.
껍질이 딱딱한 손잡이 외에도, 오렌지 껍질 붙잡기(일반적으로 6 또는 8)가 닫혔을 때 제품을 완전히 감싸고 있는 완전한 접시로 고정된 것을 예로 들 수 있다. 다른 손에는 접시가 없고 일부 손에는 부분 접시가 있다. 틴 그립은 고철이나 광석과 같은 조밀하고 통합된 제품에 침투할 수 있는 능력을 가지고 있다. 그것들은 또한 일반 폐기물을 처리하면서 식물을 재활용하는 데 종종 사용된다.
로프 또는 체인 타인 붙잡기는 타인이 동시에 닫히는 역할을 한다. 다른 틴 붙잡기에서는 각 틴에 유압 램을 부착한 유압식 닫기를 사용하여 독립적인 움직임과 개선된 관통력을 제공한다. 크레인에 유압 공급 및 제어 장치가 생성된다.
어떤 그립은 전기 유압식이며, 상부 거더에는 유압 펌프와 모든 제어 기어를 구동하는 전기 모터가 있다. 크레인은 홀딩 로프와 전기 공급 및 제어 케이블을 제공한다.
간혹 기중기에 장착되는 추가적인 특징으로, 고정 로프의 축에서 회전하는 붙잡기 경향을 제한하는데 사용되며, 태그라인(그랩라인이라고도 함) 메커니즘이다. 디자인은 다양할 수 있지만 일반적으로 종단에 로프 드럼이 있는 수평 튜브 안에 들어 있는 코일 스프링이다.
오렌지피 붙잡기
화물이 광물보다 크면, 일반적으로 고철 대신 오렌지색 송곳니를 잡을 수 있다. 이것들은 중심핵 주위에 독립적으로 경첩된 6~8개의 "펠" 부분을 가지고 있다. 그들은 단지 작은 조각들을 핥는 것보다, 고르지 못한 짐을 잡는 것이 더 낫다. 하중이 길고 얇은 조각으로 이루어진 경우, 한 번에 한 개의 "지옥한" 것 이상을 잡을 수도 있다.
주황색 송곳니에 케이블에 매달릴 수도 있지만, 일반적으로 직접 지브에 장착되기도 한다. 이것은 그렇지 않으면 매달린 붙잡기를 넘어뜨리는 경향이 있는 어색한 하중을 잡는데 더 적합하다. 또한 무게와 호이스트 케이블보다는 세그먼트를 제어하기 위해 유압장치를 사용할 수 있다.
캥거루 두루미
Stott & Pitt의 또 다른 혁신은 캥거루 크레인이었다. 캥거루 크레인은 육상에서 배달 호퍼에 닿기 위해 크레인을 썰매(회전)하는 것이 아니라, 캥거루 크레인이 회전할 때 함께 썰매를 타는 자체 제작 호퍼가 지브 아래에 있다. 이제 그랩 콘텐츠를 호퍼에 버리는 것은 각 부하에 대해 슬로우할 필요 없이 더 빠른 러핑 동작만 필요로 한다.
캥거루 크레인이라는 용어는 최근 초고층 빌딩 건설에 사용되는 점핑 크레인에도 적용되고 있는데, 이 크레인들은 건축물이 위로 올라갈수록 타워를 올릴 수 있다.
참고 항목
참조
- ^ "Bulk Handling Cranes". Clarke Chapman. Archived from the original on May 6, 2008.
 | 위키미디어 커먼즈에는 벌크 처리 크레인과 관련된 미디어가 있다. |
