브레멘 주 철도
Bremen State Railway브레멘 주 철도(독일어: Bremer Staatsbahn)는 자유 한자 도시 브레멘에 의해 건설된 철도 노선이다.그 이름과 국가의 소유에도 불구하고, 그것은 사철로서 프러시아 법에 따라 운영되었다.건설적으로 97km 길이의 Uelzen-Langwedel 철도를 형성했는데, 이는 아메리카 라인의 서쪽 구간이다.
프로이센에 의해 하노버 왕국이 합병되고 북독일 연방이 설립된 후 브레멘은 항구의 경쟁력을 향상시키기 위해 베를린으로 가는 짧은 철도 연결에 큰 관심을 가졌다.프로이센이 비용의 일부를 지불하기를 거부하자 브레멘은 자비로 이 노선을 건설하기로 결정했다.프로이센과의 의무 국가 조약은 1870년 7월 17일에 체결되었다.브레멘의 국가 예산에서 최근 완료된 베저 전환의 비용 때문에 즉시 자금을 조달할 수 없었기 때문에 베를린에 있는 유니온 은행은 200만 탈러를 들여 이 라인을 건설했다.마그데부르크-할버슈타트 철도 회사는 철도를 운영하기로 계약되었고, 계약은 1870년 5월 20일, 즉 주 조약 이전에 체결되었다.이 회사는 또한 스텐달-살즈베델-울젠 라인의 운영권도 부여받았다.
공사는 불-프러시아 전쟁이 끝날 때까지 시작할 수 없었다.이 노선은 1873년 4월 15일에 화물 운송을 위해 운행되기 시작했고, 승객 서비스는 한 달 후에 시작되었다.이 경로를 통한 베를린과 브레멘 사이의 운송 운임은 베를린-함부르크 선과 동일했다.그러나 승객들은 일반적으로 스텐달에서 갈아타야 했다.제2차 세계대전이 끝날 때까지 D-Zug 급행열차는 베를린-브레멘-을 운행했다.빌헬름셰이프 노선, 노르데히-베를린 노선.브레멘과 베를린 사이의 함부르크나 하노버를 경유하는 연결은 훨씬 더 빨랐다.브레머헤븐에서 미국으로 이주하는 선박과 연결되기 때문에 이 노선은 아메리카 라인이라는 별명을 얻었다.
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1883년 브레멘 주 철도와 옛 하노버 철도망의 브레멘 구간은 일회성 비용 3600만 마르크에 프러시아 주 철도의 소유로 양도되었습니다.
독일의 분단의 결과로 브레멘에서 우엘젠을 거쳐 스탕달까지 이어지는 철도 연결은 제2차 세계대전이 끝날 무렵부터 1999년까지 베르겐 안데르므와 살츠베델 사이에 단절되었다.브레멘-랑베델-울젠 선은 오늘날 브레멘-울젠을 왕복하는 Regionalbahn 열차에 의해 운행되고 있습니다.2005년 이후 몇몇 역에 보다 현대적인 승객 대피소와 역 표지판이 설치되었다.그러나 이 노선은 아직 전면적인 개편을 기다리고 있다.
문학.
- Hartmut Roder (Hrsg):브레멘의 베르케르, 1987년 브레멘의 슈타인토르-벨라그 ISBN3-926028-15-7
