보잉 콘도르

Boeing Condor
콘도르
Boeing Condor Hiller Aviation Museum.jpg
힐러 항공 박물관에 전시된 콘도르
역할 리서치 UAV
국기원 미국
제조사 보잉
제1편 1988년 10월 9일
숫자 빌드 2

보잉 콘도르(Boeing Condor)는 최첨단 테스트베드 공중 정찰 무인정찰기다. 그것의 날개 길이는 200피트(61m)가 넘는다.[1]

탄소 섬유 복합 재료는 콘도르 동체와 날개의 대부분을 차지한다. 콘도르는 레이더 단면적과 적외선 서명이 상대적으로 낮지만 관측할 수 없어 군사작전에 활용하기에 너무 취약하다.[2]

콘도르는 완전히 로봇으로, 콘도르의 임무의 모든 면을 제어하기 위해 위성을 통해 지상의 컴퓨터와 통신할 수 있는 탑재된 컴퓨터를 가지고 있다. 콘도르의 프레임은 매우 낮은 레이더와 열 시그니처를 발산하기 때문에 주로 탄소섬유 보강 고분자 복합체로 만들어졌다.[2]

1989년 콘도르는 세계 피스톤 추진 항공기 고도 기록을 6만7028ft(20,430m)로 세웠으며, 이륙부터 착륙까지 완전 자동 비행을 한 최초의 항공기로, 1988년 50시간 이상 연속 비행함으로써 비공식 지구력 세계 기록을 세웠다. 이 비행은 Fédération Aéronautique I의 승인을 받지 못했다.nternationale(FAI)이므로 공식 기록으로 간주되지 않는다.[3]

그것의 평가 동안에 콘도르는 워싱턴의 모세 호수 위를 비행하면서 300시간 이상의 비행시간을 기록했다.

생존자

첫 번째 비행 기사는 현재 캘리포니아 주 산 카를로스의 힐러 항공 박물관에 전시되어 있고 두 번째 비행 기사는 데이톤 OH에 있는 USAF 박물관의 복원 센터에서 분해되어 있다.[1]

사양

삼경

데이터 위치 [4]

일반적 특성

  • 용량: 2,500 lb(1,100 kg)
  • 길이: 66피트(20m)
  • 날개 폭: 205피트(62m)
  • 총 중량: 21,000lb(9,525 kg)
  • 최대 이륙 중량: 21,000 lb(9,525 kg)
  • 연료 용량: 12,000lb(5,400 kg)
  • 발전소: 2 × Continental TSOL-300-2 터보차지 6-실 액체로 냉각된 수평 방향 피스톤 엔진, 2단 기어 박스를 통해 구동되는 각 소품 175 hp(130 kW)의 기어 변속이 42,000 ft(13,000 m)로 기어 변속
  • 프로펠러: 직경 16피트(4.9m)의 3-블레이드 복합 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 140kn(160mph, 260km/h)
  • 지구력: 161시간 +
  • 서비스 한도: 70,000ft(20,500m)
  • 상승률: 2,010 ft/min(10.2m/s)
  • 리프트-드래그: 순항 비행 시 40:1

참조

  1. ^ a b "Boeing Condor". hiller.org. Archived from the original on 23 July 2015. Retrieved 23 July 2015.
  2. ^ a b "CONDOR UNMANNED AERIAL VEHICLE". boeing.com. Retrieved 23 July 2015.
  3. ^ TRIMBLE, STEPHEN. Aurora seeks Orion production start after record flight "Aurora seeks Orion production start after record flight". flightglobal.com. WASHINGTON DC: Reed Business Information. Retrieved 23 July 2015. {{cite web}}: 수표 url= 가치(도움말)
  4. ^ "Boeing Condor". spyflight.co.uk. Archived from the original on 11 August 2015. Retrieved 23 July 2015.

외부 링크