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BW그룹

BW Group
BW 그룹 유한회사
유형사적인
산업배송.
설립된1955 (1955)
설립자월콩바오
본사싱가포르 오슬로
제공면적
세계적인
키피플
의장:안드레아스 소흐멘파오
종업원수
12,000 (2022)
웹사이트www.bw-group.com

BW 그룹은 해운, 부유식 가스 인프라 및 심해 석유 및 가스 생산에 관여하는 해양 회사입니다.이 회사는 전 세계적으로 12,000명 이상의 직원으로 구성된 국제 팀에 의해 관리되는 490척 이상의 선박을 보유하고 있습니다.이 단체는 1955년 홍콩의 위에콩바오(Yue-Kong Pao) 경에 의해 월드와이드 해운(World-Wide Shipping)으로 설립되었습니다.2003년 회사는 Bergesend.y를 인수했습니다. 1935년 청년 지그발 베르제센이 설립한 노르웨이 최대 해운회사 ASA.2005년에 사업은 BW로 브랜드가 변경되었습니다.BW그룹은 LNG선과 LPG선을 합쳐 FSRU(부유식 저장 및 재기화 장치) 5척을 포함해 세계 최대 규모의 가스선 200척 이상의 가스선을 보유·운영하고 있습니다.BW그룹의 일원인 하프니아는 세계 최대 규모의 석유제품 유조선을 운영하고 있으며, BW 오프쇼어는 두 번째로 많은 부유식 석유·가스 생산장치(FPSO)를 보유하고 있습니다.490척이 넘는 BW의 통제선단에는 원유 초대형 유조선과 건조 벌크선도 포함되어 있습니다.

BW 그룹은 현재 BW LPG, BW LNG, BW Epic Kosan, DHT, 하프니아, BW Dry Cargo, BW Offshore, BW Energy Storage Systems,BW솔라, BW솔라, 카델러, 네비게이터가스, BW워터, BW아이들, 코버스에너지, BW디지털

BW 볼란, 초대형 가스 운반선.

개요

BW 그룹은 두 개의 오랜 해운 사업을 기반으로 합니다.Wue-Kong Pao 경에 의해 설립된 World-Wide Shipping과 2003년 World-Wide에 의해 인수된 Bergesend.y.

1970년대 후반, 두 개의 영국령 홍콩이 중국 기업가들에 의해 인수되었습니다.리카싱의 허치슨 왐포아, 위에콩바오 경의 구룡 부두.Y.K. Pao 경은 1949년 홍콩에 온 저장성 닝보 출신으로 1955년 세계 해운 회사를 설립하기 위해 노후화된 선박을 인수했습니다.1979년 절정기에 월드와이드에는 204척의 선박이 총 20,500,000톤의 데드웨이트(DWT)[1]가 있었습니다.1978년 해운 침체가 시작되었을 때, World-Wide는 톤수를 팔았고, 가격은 여전히 합리적이었고, 부채를 갚고 현금 자원을 구축했습니다.5년도 안 되어 함대의 규모가 절반으로 줄어들었고, 월드와이드는 많은 선사들이 [2]겪는 위기를 피할 수 있었습니다.

1989년, Pao는 1991년 사망하기 직전에 World-Wide에 대한 관심을 그의 장녀 Anna Sohmen-Pao에게 넘겼습니다.월드와이드는 2004년 세계에서 6번째로 큰 해운선단(선박 수)으로 선정됐으며 1986년부터 파오 회장의 장녀 남편인 헬무트 소멘(Helmut Sohmen)이 회장을 맡고 있습니다.

Bergesen d.y.에서 시작된 지분 형성 기간 이후, Sohmen 가족은 2003년 3월에 지배 가족 주주인 Morten Bergesen과 Petter Sundt와 함께 Bergesen에 대한 그들의 관심을 사고 모든 미결제 주식에 대한 완전한 공모를 시작하는 합의에 도달했습니다.

2004년에, 이 거래가 완료된 후, 쇠멘 가문의 이해관계가 재편되어, 쇠멘 가문이 93%, HSBC가 7%의 지분을 소유하고 있는 버뮤다에 등록된 새로운 최고 지주회사인 Bergesen Worldwide Ltd.가 탄생했습니다.그 후 지주회사는 BW 그룹 유한회사로 이름이 바뀌었습니다.

2005년에는 BW라는 단일 그룹 브랜드로 사업을 재브랜드화하는 등 추가적인 조직 개편이 이루어졌습니다. BW Gas는 2005년 10월 Oslo에 BW Group이 다수 지분을 보유한 순수 가스 선사로 상장되었습니다.BW 오프쇼어는 2006년 5월에 상장함으로써 그 뒤를 이었습니다.다른 자산들은 개인 소유로 남아 있습니다.

2009년, BW Gas는 민영화되었습니다.2013년 11월 21일 오슬로 증권거래소에 LPG 사업을 BW LPG로 상장하였습니다.

역사

배경

BW 그룹은 두 개의 오랜 해운 회사로 구성되어 있습니다.전세계 배송 및 버그센드.Y.전자가 2003년 인수한 ASA.이번 인수를 반영하기 위해 버뮤다에 새로운 지주회사인 Bergesen Worldwide Ltd.를 설립했습니다.2005년에 사업은 BW로 브랜드가 변경되었습니다.

전세계 배송의 시작

Yue-Kong Pao 경(Sir Y.K. Pao)은 그의 아버지 S.L. Pao, 형제 H.K.와 함께 World-Wide Steamship Company Limited를 시작했습니다.Pao와 친구 C.L. Pan, P.C. Lee, T.H. Chiang, A.P.Y. Waung, W.S. Cheng, Y.S. Zee.그 새로운 회사는 1955년 7월에 홍콩에서 설립되었습니다.이 회사의 첫 번째 배인 27년 된 석탄 연소 증기선 인초나는 골든 알파로 이름을 바꾸었습니다.몇 척의 다른 배들은 신속하게 함대에 추가되었고 일본과 홍콩 회사들에 의해 용선되었습니다.다른 선주들이 곧 성과를 냈지만 이례적이고 위험하다고 판단한 결정이었습니다.1956년 수에즈 사태 [4]동안 수에즈 운하의 폐쇄로 인해 화물 운임이 급격히 상승했습니다.수년간 회사의 함대는 성장했고 1979년까지 200척 이상의 선박과 2,050만 DWT의 그룹톤을 보유하여 미국과 소련의 상선을 [5]합친 것보다 더 커졌습니다.

전세계 유조선시장 진출과 석유파동

1960년대에 Y.K. Pao 경은 유조선 시장에 뛰어들기로 결심했습니다.하지만, 그의 경험 부족은 석유 회사들이 그의 선박을 용선하는 것을 거부했다는 것을 의미했습니다.그는 셸 오일과 다양한 미국 석유 회사들에 의해 거절당했습니다.하지만 용선이 딸린 중고 유조선을 인수해 시장에 뛰어들 수 있었습니다.월드 오리엔탈(World Oriental)로 개명된 이 유조선은 곧 월드 컨티넨탈과 월드 유니버셜(World Universal)에 합류했습니다.Pao는 잠재 고객들에게 계속 접근했고 그 후 Standard Oil-Esso는 결국 그에게 기회를 주었습니다.1964년까지, Pao는 9대의 유조선을 보유하고 있었는데, 이 유조선들은 석유 회사들에 의해 임대되었습니다.가와사키 중공업은 1969년에 최초의 초대형 원유운반선(VLCC)을 건조하여 세계 최고 책임자로 임명했습니다.1970년에서 1974년 사이에 42대의 VLCC가 추가되었고 대부분은 일본에서 [6]건조되었습니다.월드와이드는 선박에 대한 믿을만한 용선료를 보유하고 있어 1차 석유 위기에서 살아남았습니다.하지만, 그 회사는 2차 석유 위기에서 살아남기 위해 과감한 조치들을 시행해야만 했습니다.Anna Pao의 남편인 Helmut Sohmen 박사는 Pao에게 위기의 심각성을 설득시켰습니다.그 후 그 창업자는 즉시 5년 안에 140척의 배를 팔았습니다.시기적절한 판매로 월드와이드 해운은 증가하는 항해용 용선료와 낮은 [7][2]운임에 대처하기에 더 나은 위치에 있었기 때문에 위기 이후 경쟁사보다 훨씬 나은 상태를 유지할 수 있었습니다.

수뇌부 교체

Y.K. Pao 경은 1986년에 은퇴했고 Dr.1970년에 입사한 헬무트 소멘(Helmut Sohmen)이 [8]인수했습니다.조선소들이 위기 이후 침체된 상황에서 저가 수주에 열을 올리자 월드와이드해운은 1차 걸프전 [9]당시 높아진 운임을 누리기 위해 시장이 회복되기 전 현대중공업과 대우조선해양으로부터 유조선 6척을 사들였습니다.World-Wide Shipping은 대우조선에 또 다른 6척의 VLCC 건조를 의뢰했고 대우조선은 World-Wide [10]선박의 주요 건조사가 될 것입니다.

Bergesend.y.ASA 인수

2000년까지, Helmut Sohmen 박사는 Bergesend.y라는 두 회사를 확인했습니다. 경영과 자산이 좋았던 ASA와 이노 카이운 카이샤.하지만 두 회사의 주가가 모두 기업의 가치를 온전히 담아내지는 못한 것으로 보입니다.오스만 가문의 투자운용팀은 두 회사 모두에 투자를 시작해 [11]2년간 지분을 쌓아왔습니다.Sohmen은 우호적인 의사를 전달했지만, Iino의 경영진은 현상 유지를 추구했고 World-Wide가 최대 주주보다 더 많은 주식을 보유하는 것을 원하지 않았습니다.월드와이드는 이노의 희망을 존중해 [12]이 계획을 취소하고 주식을 이익으로 주식을 매각했습니다.Bergesen의 사촌인 Morten Bergesen과 Petter C.G. Sundt, 설립자 Sigval Bergesen d.y.의 손자들은 더 긍정적으로 반응했습니다.그들은 자신들의 주식에 대한 어떤 제안도 다른 모든 주주들에게도 확대되어야 한다고 굳게 믿고 있었습니다.2003년 3월까지 사촌들은 World-Wide의 제안을 받아들였습니다.그 후 월드와이드는 공모를 진행하여 주식의 90% 이상을 축적했습니다.베르게센은 노르웨이 최대 해운회사이자 최고의 [13]선박회사 중 하나였기 때문에 이번 인수는 언론의 상당한 관심을 받았습니다.두 그룹 모두 높은 수준의 협력과 지속성을 달성했으며, 이 [14]인수를 반영하기 위해 2004년 버뮤다에 새로운 지주회사인 Bergesen Worldwide Ltd를 설립했습니다.2005년에 사업은 단일 그룹 브랜드인 [15]BW로 브랜드가 변경되었습니다.

베르게센의 시초

Sigval Bergesend d.y.는 해운회사 출신입니다.그의 증조부 베르게센은 1840년에 해운 회사를 설립했고 그의 아버지 시그발 베르게센은 1887년에 [16]자신의 회사를 설립했습니다.1916년 아버지의 회사에 입사한 Sigval Bergesend d.y.는 아버지가 A.P.가 소유한 Odense Steel 조선소에서 15,000 DWT 대형 유조선 2척을 위탁하는 것을 거부한 후 아버지의 회사에 합류했습니다. 묄러(Møller)는 회사 계약 중 하나를 가지고 회사를 떠났습니다.그는 곧 자신의 회사를 설립했고, 그 후 시그라고 이름 지었습니다.1935년 2월 20일 Bergesend d.y. & Co.이 회사는 Sigval Bergesen d.y.가 A.P. Møler의 고용 제안을 수락하고 Erland Bassøe가 4년에 걸쳐 운영했습니다.[17]1935년 5월에 프레지던트 드 보귀(Président de Vogué)라는 회사의 첫 번째 선박이 진수되었습니다.시그발 베르제센 d.y.의 할아버지의 이름을 딴 찰스 라신은 1937년에 이 배에 승선했고 노르웨이의 유명한 해운 재벌의 이름을 딴 앤더스 자흐레는 [18]1939년에 인수되었습니다.

제2차 세계대전 중의 베르제센 함대

제2차 세계 대전 직전, Sigval Bergesend.y.는 사업 연락처와의 의사소통을 용이하게 하기 위해 본사를 Stavanger에서 Oslo로 옮겼습니다.Stavanger 사무소는 Erland Bassøe가 계속해서 감독하는 지사가 되었습니다.전쟁 중에 프레지던트 드 보귀, 샤를 라신, 안데르 자흐레의 함대는 현대적인 것으로 여겨졌고 또한 완전히 운용되었습니다.이 배들은 노르웨이 해운 무역 사절단(Northrasship)의 관리와 운영에 임시로 들어갔습니다.찰스 레이신은 1942년 3월 10일 3발의 어뢰에 의해 침몰했지만 선원들은 모두 구조되었습니다.안데르스 자흐레는 페르시아만이나 인도 항구에서 항해할 때마다 호송대에 합류했지만 대부분의 시간 동안 독립적으로 항해를 계속했습니다.마지막 배인 Président de Vogüé는 전쟁 중에 대서양에서 활동했습니다.1945년 5월 20일, 그녀가 스타방에르의 항구에 입항했을 때,[19] 그녀는 노르웨이로 돌아온 노르트라십의 첫 번째 배였습니다.

로젠버그 조선소

A.P. 묄러에서 수년간 일했고, 의심할 여지없이 Sigval Bergesend d.y.에게 조선소를 갖는 것의 전략적 중요성을 확신시켰습니다.Norges Bank가 Rosenberg Mechaniske Verksted 주식을 매각할 의도가 있다는 것을 알게 된 후, Sigval Bergesend.y.는 그 주식을 은행이 결정한 가격에 구입했습니다.이처럼 그는 조선소 지분의 4분의 1을 얻었고 나중에 완전한 소유권을 확보하게 됩니다.로젠버그는 1951년 16000 DWT급 선박인 베르게 베르제센을 인도했고, 당시 노르웨이의 황태자비 메르타가 그 배의 후원자였습니다.이 배는 노르웨이에서 건조된 배 중 가장 큰 배였습니다.처음에 Rosenberg의 건조 선석은 33000 DWT 이하의 선박에만 들어갈 수 있었습니다.톤수 증가에 대한 회사의 요구를 충족시키기 위해 85,000 DWT 이하의 선박에 들어갈 수 있는 더 큰 드라이 도크가 만들어졌습니다.조선소도 1960년대에 확장되어서 160000DWT까지 더 큰 선박을 건조할 수 있었습니다.그럼에도 불구하고 거의 27년 동안 43척의 선박과 조선소 시설에 많은 투자를 한 끝에 로젠버그는 더 이상 회사의 요구를 충족시킬 수 [20]없었고 1970년 1월 1일 매각되었습니다.Bergesen의 소유하에 있던 여러 해 동안, Rosenberg는 많은 주목할 만한 손님들에 의해 영광을 누렸습니다.하콘 7세 국왕, 메르타 왕세자비, 올라브 5세 국왕, 아스트리드 공주, 아이나르 게르하르센 노르웨이 총리 등이 조선소를 [21]방문한 저명한 방문객들입니다.

시그발 베르게센드의 은퇴

시그발 베르게센은 83세의 나이로 1976년에 은퇴했습니다.그의 회사의 경영권은 제이콥 E에게 돌아갔습니다.야콥센과 시그발 베르제센의 손자 모르텐 시그발 베르제센과 페터 C.G. 선트.제이콥 E.Jacobsen은 처음부터 그 회사와 함께 있었고, 두 손자는 지도부를 맡기 1년 전에 파트너가 되었습니다.Sigval Bergesend d.y.는 [22]87세의 나이로 1980년 5월 7일에 세상을 떠났습니다.

가스탱커 함대의 창설 및 확장

1974년 노르웨이에 본사를 둔 해운회사인 Fearnley & Eger는 가스 유조선을 확장하기로 결정하고 7척의 가스 운반선을 의뢰했습니다.한 주문은 베르게센에 전달되었고 다른 주문은 고타아스-라센 A/S에 전달되었습니다.그러나 Fearnley & Eger는 남은 거래를 성사시키는 데 재정적인 어려움에 직면했고 그들의 계약 중 또 다른 4개는 Bergesen으로 이전되었습니다.베르게센은 또한 고타아스-라센 A/S로부터 다른 선박을 인수할 것입니다.이 여섯 대의 LPG 유조선은 베르제센의 첫 번째 [23]유조선이었습니다.1980년대 후반까지 베르게센은 대형 LPG 유조선의 중요한 소유자이자 운영자였습니다.1999년에 Bergesen은 대형 및 초대형 가스 운반선을 전문으로 하기로 결정되었고 A.P. Møller는 소형 가스 운반선을 관리하고 Exmar는 중형 [24]가스 운반선에 집중했습니다.

공개 및 확장

1986년 1월 1일, Bergesend.y. 아래의 다양한 회사들.그룹이 병합되어 Bergesend.y. A/S로 이름이 변경되었습니다.이 회사는 몇 달 뒤인 [25]9월 9일 오슬로 뵈르스에 상장했습니다.그 회사는 또한 다른 회사들을 인수하기 시작했습니다.1995년 Den Norske Amerikalinje를 인수했지만 곧 Wilh에게 매각했습니다. 윌헬름센이 ASA를 보유하고 있습니다.1996년 가스 운반 회사인 Havtor AS를 인수하면서 90척 이상의 선박으로 선대 규모를 늘렸고 선도적인 해운 [26]회사로서의 입지를 굳혔습니다.Bergesen은 대형 광석 운반선과 FPSO를 구입하면서 다양화되었습니다.1986년과 2000년 사이에 Berge Stahl (2011년 Vale Brasil이 기록을 깨기 전까지 364767 DWT로 세계에서 가장 큰 광석 운반선), Bergeland, Berge Nord, Berge Atlantic, Berge Pacific 및 Berge [26]Arctic을 포함한 많은 대형 광석 운반선을 인수했습니다.이 회사는 또한 파이프 레이팅 선박인 Berge Worker와 FPSO인 Berge Sisar와 Berge Troll을 통해 해양 분야에서 경험을 쌓았습니다.이와 같이 Statoil과 협상을 거쳐 1998년 [27]FPSO로 전환된 Berge Hugin의 공유소유권을 획득하는데 성공하였습니다.

취득 및 상장폐지

월드와이드쉬핑은 2003년 4월 사촌들의 주식을 인수했습니다.그 후 World-Wide는 공모를 진행하여 90% 이상의 지분을 축적했고 Bergesen은 [13]민영화되었습니다.

BW그룹 리더십

1990년에 3세대 지도자들이 Dr.와 함께 회사에 합류했습니다.헬무트 소흐멘의 장남 안드레아스 소흐멘-파오Sohmen-Pao는 하버드 경영대학원에서 우수한 M.B.A.A.A.Hons라는 이름으로 1993년 Oxford University in Oriental Studies에서 더블 퍼스트 클래스 Honors 학위를 받았습니다.런던의 World-Wide Shipping에 입사하기 전까지 런던의 Goldman Sachs International에서 근무했으며 2009년 BW Group의 CEO로 취임하기 전까지 World-Wide Shipping의 여러 부서에서 근무했습니다.Sohmen-Pao는 2015년 [28]4월 1일 BW 그룹의 최고 경영자직에서 물러났습니다.그 회사에서 44년을 근무한 후, 소멘 박사는 2014년에 BW 그룹의 회장으로서 은퇴했고 그의 아들 안드레아스 소멘-파오가 그 [29]역할을 맡았습니다.


BW그룹 산하 기업

개요

BW 그룹은 현재 BW LPG, BW LNG, BW Epic Kosan, DHT, 하프니아, BW Dry Cargo, BW Offshore, BW Energy Storage System, BW Solar, Cadeler, Navigator Gas, BW Water, BW Ideal, Corvus Energy, BW [30]Digital로 구성되어 있습니다.

BW LPG

BW LPG는 세계 최대 규모의 액화석유가스 운반선을 보유·운영하고 있습니다.이 회사는 운송 및 부유식 저장 서비스를 전문으로 하며 [31]9개국에서 운영되고 있습니다.BW가스는 2005년 10월 오슬로 증권거래소에 BW그룹이 다수 지분을 보유한 순수 가스선사로 상장했습니다.BW 오프쇼어가 그 뒤를 이어 2006년 5월 상장했습니다.2009년, BW가스는 [32]상장 폐지되었습니다.2013년 11월 21일, LPG 사업은 오슬로 증권거래소에 BW [33]LPG로 상장되었으며, CEO Kristian Sorensen, CFO Samantha Xu, 상무 부사장 Niels Rigault는 12개국에서 [34]회사 운영을 감독하고 관리합니다.

BW LNG

BW는 1970년대 초부터 LNG선에 참여해 왔습니다.2000년대 초반에는 LNG 운송의 성장세를 활용하기 위해 LNG 활동을 확대하여 장기 용선을 다수 확보하였습니다.현재 함대는 FSRU와 새 건물을 포함한 30척의 선박으로 구성되어 있습니다.이 회사의 첫 번째 부동 스토리지 재가스화 장치(FSRU)인 BW 싱가포르는 2015년에 공급되었습니다.Yngvil Asheim CEO, Petter Lindvig Larsøn LNG Shipping 부사장, Akbar Sha 가스 솔루션 부사장, Harald Martin Myhre IT 및 디지털화 부사장, Helge Drange [35]기술 및 선대 관리 책임자가 이사장을 맡고 있습니다.

BW 에픽 고산

EBW 에픽코산은 액화석유가스 및 석유화학제품 운송을 위한 해상 서비스를 제공하는 세계 최대 규모의 가스운반선을 소유 및 운영하고 있습니다.이 회사는 아시아, 유럽, 아프리카 및 아메리카 전역의 주요 석유 메이저 및 상품 거래자들의 국제 공급망에 서비스를 제공하는 76척의 선박을 관리하고 있습니다.당사는 가압, 반냉장, 냉장 가스 및 석유화학 운송 전반에 걸쳐 상당한 상업적, 기술적 역량을 보유하고 있으며, 고객의 운송 요구에 맞는 최상의 솔루션을 제공하고, 최고의 서비스 및 운영 표준을 제공하는 [36]것을 목표로 하고 있습니다.

DHT

DHT는 독립적인 원유 유조선 회사입니다.뉴욕증권거래소(NYSE) 상장, BW는 이 회사의 최대주주입니다.이 회사는 국제적으로 거래되며 VLCC(Very Large Crude Carrier) 부문의 원유 유조선으로 구성되어 있습니다.이 회사는 모나코, 싱가포르, 오슬로 및 노르웨이에 있는 통합 관리 회사를 통해 운영됩니다.이 회사는 스베인 목스네스 하펠드와 트리그베 P 공동 최고 경영자가 이끌고 있습니다.문테, 최고재무책임자 라일라 C.Halvorsen, Svenn Magne Edvardsen 기술 이사 및 J. Stephen Eglin 헌장 [37]및 운영 이사.

하프니아

하프니아는 BW탱커와 하프니아탱커의 결합에 이어 세계에서 가장 큰 제품탱커 회사 중 하나입니다.당사는 국내외 유수의 석유 회사, 주요 화학 회사 및 무역 및 유틸리티 회사에 석유 및 석유 제품 운송을 제공합니다.하프니아는 신규 건조물을 포함한 수영장에서 180척의 선박을 운영하고 있으며, 이 중 102척은 LR2 소유, 27척은 LR1 소유, 9척은 MR 소유, 6척은 핸디 선박 소유로 소유하고 있습니다.그 회사는 미화 10억 달러를 넘는 새로운 자산 가치를 보유하고 있습니다.하프니아는 싱가포르, 코펜하겐, 휴스턴에 지사를 두고 뭄바이에 지사를 두고 있는 글로벌 기업입니다.오슬로 증권거래소에 상장된 하프니아는 CEO Mikael Skov, CFO Perry Van Echtelt, EVP Commercial Jens Christophersen, EVP Asset Management Søren Steenberg Jensen, EVP Technical Ralph Juhl이 관리하고 있습니다.

BW 드라이 카고

BW Dry Cargo는 2016년 3월에 설립되었습니다.BW Dry Cargo는 순수하게 톤수 공급업체 역할을 하며 업계의 고객들에게 수년간 서비스를 제공한 경험이 있는 소규모의 야심찬 팀으로 구성되어 있습니다.이 회사는 수프라맥스에서 케이프사이즈에 이르는 벌크선을 보유하고 있습니다.

BW 오프쇼어

BW 오프쇼어는 석유 및 가스 [39]산업에 부유식 생산 서비스를 제공하는 업체입니다.미국, 브라질, 멕시코, 서아프리카, 북해, 오스트랄라시아에 15대 이상을 보유한 세계 2위 규모의 부유식 원유·가스 생산함대(FPSO)를 운영하고 있습니다.이 회사는 40개의 FPSO 및 FSO(Floating Storage and Offloading)[40] 프로젝트를 수행했으며 2006년 오슬로 증권거래소에 상장했습니다.마르코 빈 CEO, 스톨레 안드레아센 CFO, 룬 비요르벡 CCO, 이케다 케이 COO는 12개국에서 [41][42]회사 운영을 총괄하고 관리합니다.

BW 에너지 저장 시스템

BW ESS(Battery Energy Storage Systems)는 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 분야의 선도적인 투자자로, 영국에서 많은 프로젝트 포트폴리오를 보유하고 있으며 유럽, 호주 및 미국에도 투자를 집중하고 있습니다.BWESS는 에너지 인프라 투자자로서 BW 그룹이 수십 년간 쌓아온 실적과 해양 우주용 배터리를 세계적으로 선도적으로 공급하는 Corvus Energy에 대한 상당한 투자의 혜택을 받고 있습니다.

BW 에너지

2016년 설립된 BW에너지는 석유·천연가스 분야에서 검증된 유전과 천연가스 분야의 인수·개발·생산을 담당하는 석유·가스 전문기업입니다.BW Energy는 기존 FPSO에 접근하여 기존의 해상 개발보다 낮은 투자로 첫 번째 오일 및 현금 흐름에 대한 시간을 단축할 수 있습니다.주요 자산은 가봉 앞바다에서 생산되는 두사푸 해양 허가서의 73.5%와 브라질 마롬바 분야의 95% 지분이며, 둘 다 회사가 운영하고 있습니다.2020년 [43]초 순 2P+2C 매장량은 2억 4,700만 배럴이었습니다.

BW 솔라

BW솔라는 태양광 발전 및 에너지 저장 프로젝트 개발에 주력하고 있습니다.CEO 겸 공동 창업자인 Tai Nguyen과 CTO 겸 공동 창업자인 Mike Brugge가 이끄는 이 회사는 세계 최초의 운영 태양광 및 스토리지 프로젝트의 일부에 자금을 지원했습니다.이 회사는 수직적으로 통합된 개발업체로 자체적인 시팅, 허가, 개발, 엔지니어링은 물론 건설, 자금 조달,[44] 운영까지 수행하고 있습니다.

BW 디지털

BW Digital은 해운, 해양 인프라 및 지속 가능한 신기술 관련 글로벌 해양 기업인 BW Group의 자회사입니다.싱가포르에 본사를 둔 BW Digital은 아시아 태평양 지역의 디지털 인프라를 개발, 자금 지원 및 운영하고 있습니다.Hawaiwiki 및 Hawaiwiki Nui 해저 케이블 및 Datagrid 데이터 [45]센터의 소유자 및 개발자입니다.

BW 워터

BW Water는 산업 및 도시 시장을 위한 유수의 물 및 폐수 시스템 공급업체입니다.BW Water의 경험이 풍부한 팀은 다양한 기술을 통해 세계에서 가장 필수적인 천연 자원인 물을 보호함으로써 환경을 개선하는 데 도움을 줍니다.BW Water는 물 및 폐수 처리 [46]시스템의 설계 및 구현에 있어 풍부한 혈통과 경험을 보유하고 있습니다.

BW아이돌

BW Ideol은 해상풍력을 위한 부유 기반 분야의 선두주자로, 더 깊은 물과 그와 관련된 추가 공간 및 풍력에 대한 접근을 가능하게 합니다.2021년 2월, BW Offshore는 Ideol S.A.의 전략적 오너가 되어 자체 개발한 검증된 기술을 기반으로 시장 선도 능력을 갖춘 신재생 에너지 회사(BW Ideol)를 설립했습니다.BW 아이디얼은 아이디얼 S.A.의 특허 받은 부유식 해상풍력 기술과 엔지니어링 역량을 바탕으로 부유식 해상풍력 프로젝트의 설계, 실행, 개발까지 10년 이상의 경험을 보유한 부유식 해상풍력 분야의 선도적인 완전 통합 플랫폼입니다.이 회사는 부유식 EPCI 및 유지보수 서비스 제공업체로서, 풍력 발전 프로젝트 개발자 및 공동 소유자로서 이중 성장 전략을 가지고 있습니다.BWIdeol은 프랑스와 일본에서 두 대의 대형 해상 부유식 풍력터빈을 운영하고 있으며, 이는 BWOffshore가 해상 에너지 생산 시스템을 개발하고 운영해 온 풍부한 경험이 뒷받침하고 있습니다.

코럽스 에너지

Corvus Energy는 해양 산업의 모든 부문에 안전하고 혁신적이며 신뢰할 수 있는 에너지 스토리지 솔루션을 공급하는 세계 최고의 업체입니다.2009년에 설립된 Corvus는 해양, 석유 및 가스 및 항만 애플리케이션을 위한 목적 설계 에너지 스토리지 솔루션을 제공합니다.Corvus Energy는 해상 배터리에 필요한 용량, 낮은 비용 및 높은 안전 수준을 제공하는 최초의 회사로서 거의 모든 선박 유형에 대한 해상 에너지 저장 시스템(ESS)의 선구자가 되었습니다.Corvus는 현재 [47]해양산업에서 가장 많은 프로젝트가 완료된 ESS의 최대 설치 기반을 보유하고 있습니다.

카델러

카델러는 해상 풍력 산업 내에서 설치 서비스 및 운영 및 유지보수 작업을 위한 핵심 공급업체입니다. 카델러는 자사의 두 대의 고급 WIV(Wind Orca)와 Wind Osprey(Wind Osprey)를 사용하여 북유럽 전역에 걸쳐 수많은 상업적 규모의 해상 풍력 프로젝트를 제공해 왔습니다.효율적인 WIV는 해상 풍력 터빈 발전기 및 기초의 운송 및 설치에 큰 유연성을 제공합니다.또한 WIV는 매우 다용도적인 잭킹 시스템과 최첨단 헤비 리프트 [48]크레인을 제공하는 다양한 기타 해상 건설 및 폐로 프로젝트에 적합합니다.

네비게이터 가스

Navigator Gas는 세계에서 가장 큰 규모의 LPG, 액화 에틸렌, 암모니아 및 기타 석유화학 가스 운반선을 보유하고 있습니다 Navigator Holdings Ltd.는 세계에서 가장 큰 규모의 액화 가스 운반선의 소유자 및 운영자이며 에틸렌 및 에쓰와 같은 석유화학 가스의 해상 운송 서비스의 글로벌 리더입니다.액화석유가스("LPG")와 암모니아는 휴스턴 선박 채널의 텍사스주 모간스 포인트에 있는 에틸렌 수출 해양 터미널에서 50%의 지분을 소유하고 있습니다.네비게이터의 선단은 56척의 반냉장 또는 완전냉장 액화가스 운반선으로 구성되어 있으며, 그 중 14척은 에틸렌과 에탄이 가능합니다.회사는 에너지 회사, 산업 소비자 및 상품 거래자에게 액화 가스 공급망에서 중요한 역할을 하며, 정교한 선박은 효율적이고 신뢰할 수 있는 '부유 파이프라인'[49]을 제공합니다.

참고문헌

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