지반충돌방지 자동시스템

Automatic Ground Collision Avoidance System
미 공군 애리조나 공군 F-16의 헤드업 디스플레이 화면에는 NASA가 설계한 시스템에 의해 네 번째로 확인된 훈련 임무 중 항공기의 자동 지상 충돌 방지 시스템(Auto-GCAS)이 저장한 장면이 기록되어 있다.17,000피트가 조금 넘는 고도에서 조종사는 8.1g의 기동을 실행하며 조종사가 의식을 잃게 만든다.항공기가 20초 동안 완전하게 애프터버너로 급강하한 후, 오토-GCAS는 8,760피트 652kt의 속도로 수평선 아래로 거의 55도나 떨어진 곳에서 복구 기동에 개입한다.

자동 지상 충돌 방지 시스템(Auto-GCAS)은 지형(CFIT)으로 제어되는 비행을 완화하여 안전성을 강화한다.[1]Auto-GCAS 팀은 F-35에서 디자인 통합과 비행 시험으로 2018년 콜리어 트로피를 수상하여 항공학 분야에서 그 해의 가장 큰 성과를 거두었다.[2]이 팀은 공군 연구소, 록히드 마틴, F-35 합동 프로그램 사무소, 국방 안전 감독 위원회, NASA를 포함한다.[2]

자동 지상 충돌 방지 시스템은 지반 충돌을 피하기 위해 지형 매핑, 항공기 위치 및 자동화의 입력을 사용한다.오토-GCAS 시스템은 지반 접촉이 임박한 것을 감지하고 조종사에게 경고한다.조종사 대응이 없을 경우 오토-GCAS가 제어권을 장악해 지상 접촉을 피할 수 있도록 기동한다.조종사의 인식으로 안전한 궤도에 오르면 조종사가 조종사에게 복귀한다.[3]조종사의 무응답은 주의 산만, 직무 포화, 무력화, 무의식 등 많은 요인에 기인할 수 있다.오토-GCAS 시스템은 F-16 조종사 사망의 주요 원인을 성공적으로 줄였다.[3]

NASA는 1997년부터 Auto-GCAS를 개발하기 시작했다.[4]그 후 이 시스템은 록히드 마틴 스컹크[3] 워크스와 NASA에서 공동으로 개발되었다.예정보다 7년 앞선 2019년 7월 록히드마틴은 오토-GCAS를 F-35 함대에 통합하기 시작했다.[5]

참조

  1. ^ "AFRL - Automatic Collision Avoidance Technology (ACAT)". wpafb.af.mil. WPAFB. Retrieved May 30, 2020.
  2. ^ a b "Automatic Ground Collision Avoidance System Team to Receive the 2018 Robert J. Collier Trophy" (PDF) (Press release). NAA. April 5, 2019.
  3. ^ a b c "Saving the Good Guys with Auto GCAS Technology". Lockheedmartin.com. Lockheed Martin. Retrieved May 30, 2020.
  4. ^ "NASA-Pioneered Automatic Ground-Collision Avoidance System Operational". NASA.gov. NASA. Retrieved May 30, 2020.
  5. ^ "Lockheed Martin integrates ground collision avoidance system in F-35A". airforce-technology.com. airforce-technology.com. Retrieved May 30, 2020.