시카고와 오로라 철도
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시카고와 오로라 철도(Chicago and Ourora Trail)는 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도(Quincy Trail)의 초기 전신으로, 일리노이 주 오로라를 거쳐 서부 시카고에서 멘도타까지 노선을 건설했다.
역사
일리노이 총회는 1849년 2월 12일 오로라 분선 철도(Ourora Branch Trail)에 갈레나·시카고 유니언 철도(Galena and Chicago Union Trail)의 분선 건설을 허가하였고,[1] 1850년 9월 2일 개통되었다.[2]이 회사는 1852년 6월 22일에 시카고와 오로라 철도(Chicago and Ourora Railway)로 개칭되었고, 오로라에서 라살레 북쪽 지점으로 확장될 수 있는 확장된 권한을 부여받았으며,[3] 이 증설은 1853년 10월 20일에 완성되었다.[2]1854년 2월 28일 통과된 또 다른 개정안은 회사가 오로라에서 네이퍼빌을 거쳐 시카고까지 동쪽으로 건설할 수 있도록 허가했고, 그 이름을 시카고와 사우스웨스트 철도로 바꾸었다.[4]후자의 조항은 결코 실행되지 않았고,[5] 1855년 2월 14일의 법률에 의해 폐지되었는데, 이 법률은 대신 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도(CB&Q)로 명칭을 바꾸었다.[6]오로라-시카고 노선은 1864년 5월 20일에 개통되었는데, 그 무렵 CB&Q는 인수를 통해 시카고에서 갈레스부르크까지 본선을 인수하여 벌링턴과 퀸시를 위해 지점으로 갈라졌다.[2]
오로라와 멘도타사이의 시카고와 오로라 구간은 CB&Q 후임인 벌링턴 북부산타페 철도의 본선 구간으로 남아 있다.이 구간은 갈레스부르크까지 남서쪽으로 이어지는 멘도타 구획의 일부를 차지한다.원래의 웨스트 시카고-오로라 지선은 현재 시카고 서브디비티의 산업 트랙이다.[7]그것은 하루에 화물열차, 암트랙 서남방 서장 #3, 4, 캘리포니아 제피르 #5, 6, 일리노이 제피르 #383 및 380, 칼 샌드버그 #381과 382에 대해 주최한다.It currently runs through Aurora, Montgomery, Bristol, Plano, Sandwich, Somonauk, Leland, Earlville, Meriden, Mendota, Clarion, Arlington, Zearing, Malden, Princeton, Wyanet, Buda, Neponset, Kewanee, Galva, Altona, Oneida, Wataga, and Galesburg.그것은 모두 일리노이 주(州)의 일리노이 철도 라 살레 선, 얼빌의 유니언 퍼시픽 트로이 그로브 서브, 몽고메리 주의 일리노이 철도 오타와 선과 교차한다.
시카고 지역에서 가장 오래된 통근 철도 노선인 원래의 시카고-오로라 노선은 수많은 합병으로 CB&Q의 뒤를 잇는 BNSF 철도가 운영하는 메트라의 BNSF 철도 노선으로 오늘날에도 여전히 존재한다.
참고 항목
참조
- ^ 1849년 2월 12일 승인된 오로라 지사에 대한 헌장 허가법
- ^ a b c Interstate Commerce Commission (1927), Valuation Docket No. 715: Chicago Burlington & Quincy Railroad Company, vol. 134 I.C.C., p. 1
- ^ 1852년 6월 22일 오로라 분기 철도 회사의 헌장 개정 법률
- ^ 1854년 2월 28일 시카고 및 오로라 철도 회사의 헌장을 개정하는 법률
- ^ 시카고, 벌링턴과 퀸시 철도, 시카고의 기업 역사, 벌링턴&퀸시 철도 회사와 부설 기업, 1917년 페이지의 주 8:"미국 헌법 수정 조항의 시대의 제공, 2월 28일 1854년 이 회사의 이름을 바꿨습니다."Chicago와 사우스 웨스턴 철도 Company,"을 이 회사에서 인정하게 행동하지 않았다."
- ^ 1854년 2월 28일, 1855년 2월 14일, 「시카고 및 오로라 철도 회사의 헌장 개정법」이라는 법률을 개정하는 법률이 승인되었다.
- ^ 2007년 7월 20일 발효된 시카고 분할 시간표 6번 BNSF 철도
