아빌린 트레일

아빌린 트레일은 텍사스에서 캔자스의 아빌린까지 이어지는 소의 산책로였다. 그것의 정확한 경로는 많은 오프슈팅 때문에 논란이 되고 있지만, 그것은 텍사스 헨리에타 바로 동쪽에 있는 레드 강을 건너 인도 영토를 가로질러 칼드웰, 캔자스 주, 그리고 위치타와 뉴턴을 지나 아빌렌 주까지 북쪽으로 계속되었다. 1867년 아빌레네가 설립되기 전까지는 이름이 지어지지 않았지만, 첫 소떼는 아마도 1866년에 그 위로 몰렸을 것이다.

1867년 일리노이의 조셉 G. McCoy는 아빌렌에 정착하여 소 거래에 종사하였다. 그는 위치타 근처에 있는 치솔름 트레일의 북쪽 끝과 연결하기 위해 소의 오솔길을 만들었다. 그것은 연합 태평양 철도의 아빌레네까지 북쪽으로 달려가 소떼를 보다 신속하게 시판할 수 있도록 하기 위해서였다. 리틀 아칸소 하구에서 아빌레네로 가는 길은 "직접이 아니라 서킷이었다. 이 길을 바로 잡고 소를 아빌레네로 직행하기 위해, 그리고 거리를 단축함으로써, 서부 지역의 소 거래 경쟁 포인트에 대항하기 위해, 토목 기술자 T. F. Hersey의 책임하에 기술자 단체를 파견하였다.

나침반, 깃발맨, 스페이드와 삽으로 무장한 노동자들의 세부사항으로 무장한 허시는 아빌렌에서 출발하여 아칸소 건널목에 도달할 때까지 정남쪽으로 달려갔다. 그곳에서 그들은 온 거리에 걸쳐 적당한 캠핑 지점이 있는 좋은 물과 풍부한 잔디를 발견했다. 당은 이번 시즌 첫 소떼를 몰고 아칸소 강을 건너 새로운 오솔길 위로 떼를 조종해 수개월, 수년에 걸쳐 이어진 수천 마리의 소떼에게 떼를 개방했다.

1867년에 약 35,000 마리의 소들이 이 길을 통해 텍사스에서 아빌렌으로 몰렸고, 1868년에는 약 75,000마리, 1870년에는 약 30만 마리, 그리고 1871년에는 약 70만 마리로 몰렸다. 이는 텍사스에서 1년 만에 가장 많은 수치다. 아빌레네에 관한 나라는 이 시기에 빠르게 정착하고 있었다. 방목지는 점점 더 흉물스러워지고 있었고 이러한 조건들이 너무 많아서 많은 정착민들은 근처의 큰 소떼들의 목초지에 반대했다. 1872년, 위치타는 산타페 철도의 완공으로 아빌레네가 몇 년 전부터 누려온 무역을 손에 넣었다. 이로써 위치타는 필요한 철도 시설을 갖추게 되었다. 1867년부터 1871년까지 약 1만 대의 가축이 아빌레네에서 수송되었고, 1872년에 약 8만 마리의 소가 위치타에서 수송되었다.

아칸소 강과 니네스카 강의 계곡이 정착되면서 1873년 이후 위치타 선박 야적장에 도달하는 것이 비실용적이 되었고 소의 하중은 더 서쪽의 철도의 지점으로 옮겨져 마침내 닷지 시에 정차하게 되었다. 아빌레네 소 산책로의 사용은 1887년에 끝났다.

참조

• 이 기사는 캔자스 주의 역사를 담은 사이클로피디아(Cyclopedia of State History), 1912년에 출판된 사건, 기관, 산업, 카운티, 도시, 마을, 저명인사 등 다양한 자료를 통합하고 있다.