부분 무배출 차량
Partial zero-emissions vehicle미국의 부분적 제로 배출 차량은 연료 시스템에서 증발 가스 제로, 배출 제어 구성 요소에 대한 15년(또는 최소 15만 마일) 보증이 적용되며 SULEV 테일파이프 배출 표준을 충족하는 자동차다.[1]
정의 및 이력
캘리포니아에서, PZEV는 저배출 차량에 대한 그들만의 관리 범주를 가지고 있다. 이 범주는 자동차 제조업체들이 배터리 전기 자동차와 연료 전지 전기 자동차인 의무 배출 제로 자동차(ZEV)를 만드는 것을 연기할 수 있도록 자동차 업체들과 캘리포니아 공자원위원회(CARB) 사이의 협상에서 만들어졌다.
초저배출차(SULEV) 규격은 초저배출차, 저배출차 규격보다 엄격하다. 하이브리드 전기 자동차의 전기 프로펠러 부품을 포함한 모든 배기 가스 관련 부품은 15년 또는 15만 마일을 보증해야 한다.
일반 PCEV 카뷰레터도 플러그인하이브리드(PHEV)와 수소차용 TZEV(Transient ZEV, 이전에는 강화된 AT-PSEV) 카테고리를 준비했기 때문에 첨단기술 PSEV(AT-PSEV)는 적어도 '깨끗한' 수준이다. (ZEV 또는 제로 배기 차량으로 인증된 수소연료전지 전기차와 혼동하지 마십시오.) PHEV는 무증발(연료 시스템) 배출 및 SULEV 테일파이프 배출에 대한 15년 또는 15만 마일 보증(보증 기간의 자동차회사에 따라 다름) 외에 견인 배터리를 10년 또는 15만 마일 보증해야 한다.[2] PHEV와 수소 내연기관 차량이 존재하지만 이 엄격한 기준을 충족하는 차량은 없다.
일부 하이브리드와 대체 연료 차량을 제외하고, PSEV는 본질적으로 소비자에게 배기 가스 보증 연장 이외의 어떤 종류의 인센티브도 제공하지 않는다. 특히 PZEV 차량은 하이브리드 자동차 세액공제나 하이브리드 자동차 운전자가 카풀 차선을 이용할 수 있었던 "클린 에어 차량" 스티커에 대한 자격이 자동으로 부여되지 않는다.[3]
그러나 PZEV는 ZEV 크레딧의 형태로 원래 자동차회사에 혜택을 제공한다. 자동차 회사들은 매년 캘리포니아에서 판매되는 차량 수에 근거하여 일정한 수의 ZEV 크레딧을 가지고 있어야 하며, 소량 제조업체는 예외로 인정된다. ZEV 크레딧이 없으면, 자동차 회사들은 캘리포니아에서 판매할 수 없다. 크레딧이 초과된 자동차 회사들은 그것들을 팔 수 있다. 어떤 자동차 회사도 규정 준수를 놓친 적이 없다.[4]
원래, PZEV는 캘리포니아, 메인, 매사추세츠, 뉴욕, 오리건, 버몬트, 그 주 근처의 일부 날짜 지역, 그리고 캐나다에서만 이용 가능했다. 6개의 "클린카 주"는 캘리포니아의 자동차 오염 통제 규칙을 시행했다. 알래스카, 코네티컷, 메릴랜드, 뉴저지, 펜실베이니아, 로드아일랜드, 워싱턴을 포함한 다른 주들도 곧 이 표준들을 시행하기 시작했으며, 현재 미국에는 PSEV가 널리 보급되어 있다.[5]
참고 항목
참조
- ^ "Driveclean.ca.gov fact sheet: Definition of a partial zero-emission vehicle" (PDF). California Air Resources Board.
- ^ http://www.arb.ca.gov/msprog/levprog/leviii/meetings/111610/zev_workshop_presentation_final.pdf[bare URL PDF]
- ^ "Clean Air Stickers - High Occupancy Vehicle Lane Usage". California Department of Motor Vehicles. Retrieved 2007-09-24.
- ^ "Zero Emission Vehicle Credits". Archived from the original on 2010-10-08.
- ^ "Uniting greens, gearheads". Dallas Morning News. June 29, 2007. Retrieved 2007-09-24.
