AISA I-115

AISA I-115
I-115
I-115.JPG
역할. 기본 트레이너
원산지 스페인
제조원 AISA(Aeronautica Industrial S.A.)
첫 비행 1952년 6월 20일
서론 1956
은퇴한 1976
프라이머리 사용자 스페인 공군
구축수 c.200
개발처 AISA I-11

AISA I-115는 1956년 스페인 공군에 취역한 탠덤 시트의 로우윙 싱글 엔진 1차 훈련기이다.1976년 은퇴 후 많은 것들이 민간 사업자에게 팔렸다.

발전

AISA I-115는 1951년에 처음 비행한 민간용 I-11의 군사 개발품이다.이 항공기는 이베라비아에 의해 설계되었지만 AISA에 의해 제작되었고, 이후 이베라비아는 AISA에 의해 인수되었다.I-115는 I-11의 생산 버전인 I-11B의 뒷바퀴 언더캐리지를 물려받았으나 스페인 공군이 훈련병들을 위해 2인승 좌석을 원했고, 스팬이 약간 더 크고, 상당히 무거웠기 때문에 더 긴 기계였다.이러한 변경으로 인해 더 많은 출력이 필요했기 때문에 I-115는 112kW(150hp) ENMA Tigre 역 인라인 [1]엔진을 사용했습니다.

I-11과 마찬가지로 I-115는[1] 모두 목재 구조였고 대부분의 표면은 섬유로 덮인 보조기와 플랩을 제외하고 합판으로 덮여 있었습니다.낮고, 끝이 가늘고, 곧고, 모서리가 네모난 날개에는 두 개의 첨탑과 응력이 가해진 합판 껍질이 있었다.날개 이면체는 6°였다.슬롯 플랩이 낮아졌을 때 보조기들은 차동작하여 축 처졌다.수직 안정기는 거의 직사각형이었고 균형 잡힌 키를 가지고 있었다.수평 꼬리 표면이 더 가늘어지고, 엘리베이터가 균형을 이루며 트림 탭을 운반합니다.동체는 나무로 만든 모노코크였다.탠덤 콕핏은 강사와 [1]학생 모두를 위한 독립된 슬라이딩 섹션이 있는 긴 유리 커버로 둘러싸여 있었습니다.이중 제어 및 계측에는[2] 블라인드 비행에 대한 준비가 포함되었습니다.언더캐리지는 고정되어 있고 바람이 들어가지 않았으며, 각각의 메인휠은 노출된 다리 하나로 운반되었다.주륜에는 브레이크가 달려 있었고 뒷바퀴는 운전할 [1]수 있었다.

첫 시제품은 1952년 [1]6월 20일에 비행했다.

운용 이력

AISA I-115 EC-DDN 스페인 공군 마크 도장
쿠아트로 비엔토스 공항의 AISA I-115

약 200대의 I-115가 스페인[3] 공군에 인도되었고, 1956년[1] 봄까지 150대가 인도되었다; 그 당시 150대의 주문이 있었다.처음에는 EE.6, EE는 Escuela Elemental 또는 Primary Training으로 알려졌으나 이 카테고리가 떨어지자 I-115는 E.9(E for - Entrenamiento or [4]Trainer)가 되었습니다.E.9는 1956년부터 1976년까지 운행되었다.오랜 서비스에도 불구하고, 그것의 회전 동작과 무게에 대한 비판이 있었다: 분명히 비공식적인 별명인 Garrapata 또는 Tick은 E.9가 그 호스트인 [3]그라운드를 떠나는 것을 꺼리는 것을 묘사하기 위한 것이었다.대부분의 E.9는 Tigre 엔진에 의해 구동되었지만, 일부 최신 모델은 145hp de Havilland Gipsy Major 엔진을 장착했고, 다른 모델은 190hp Lycoming O-435-A를 [2]장착했습니다.

많은 I-115는 군복무 종료 시점에 민간인에게 판매되었고 2014년에는 7대가 여전히 스페인 민사 [5]등록부에 등재되었다.이들 중 3개는 박물관에 있었지만 적어도 [6]2009년까지는 활동적이었다.

사양

데이터 원본 Jane's All the World's Aircraft 1956-57.[1]

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 7.35m(24피트 1인치)
  • 날개폭: 9.54m(31피트 4인치)
  • 높이: 2.10m(6피트 11인치)
  • 날개 면적: 14.0m2(151평방피트)
  • 에어포일: NACA 23015/23009
  • 빈 중량: 612 kg (1,349파운드)
  • 총중량: 900kg (1,984파운드)
  • 연료 용량: 135 L (30 imp gal, 36 US gal)
  • 파워플랜트: ENMA Tigre G-IV-B 4기통 반전 공랭식, 110kW(150hp)

성능

  • 최고속도: 240km/h(150mph, 130kn)
  • 크루즈 속도: 204km/h(127mph, 110kn)
  • 내구성: 3.5시간 (70% 출력시)
  • 서비스 상한: 4,400 m (14,400 피트)
  • 상승 속도: 3.48 m/s (686 ft/min)
  • 15m까지의 이륙 거리: 380m(1,247ft)
  • 15 m (50 피트)로부터의 착륙 거리: 350 m (1,148 피트)

레퍼런스

메모들

Wikimedia Commons에는 AISA I-115 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ a b c d e f g 브리지만 1956, 페이지 211
  2. ^ a b 심슨 2001, 36페이지
  3. ^ a b "Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya". Archived from the original on 2010-05-02. Retrieved 2009-07-10.
  4. ^ 스페인 군용기 명칭
  5. ^ Partington, 2014
  6. ^ Ogden, 2009

참고 문헌

  • Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  • Simpson, Leonard (2001). Airlife's World Aircraft. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
  • Partington, Dave (2014). European registers handbook 2014. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-465-6.
  • Ogden, Bob (2009). Aviation Museums and Collections of Mainland Europe. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978 0 85130 418 2.