4925회 테스트 그룹

4925회 테스트 그룹
B-50D 47-165 앞에 있는 4926 시험 비행대 대원들.B-50은 원자 실험 후 대기 중 방사선 표본을 수집하는 데 사용되었다.
활동적인	1949-1961
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
유형	대기핵실험
닉네임	"메가톤 블래스터"
휘장
4925번째 테스트 그룹(원자) 엠블럼

제4925차 시험 그룹은 미 공군 부대로 활동하지 않는다.그것의 마지막은 뉴멕시코의 커틀랜드 공군기지에 주둔하고 있는 4901 지원부대에 배정되었다.그것은 1961년 8월 31일에 비활성화되었다.'메가톤 블래스터'로 알려진 4925호는 1951년부터 1958년까지 실시간 시험 강하를 실시하는 등 모든 미국 핵 무기 전달 시스템의 개발 비행 시험을 담당했다.그 그룹은 1961년 4월 1일 공군 시스템 사령부가 항공 연구 개발 사령부를 대체하고 임무의 구성부품이 다른 부대에 분배되면서 중단되었다.

역사

1948년 AF특수무기사령부 산하 USAF특수무기활동 일체 통합 결정에 따라 3170특수무기그룹으로 창설됐다.미국의 모든 항공기가 핵무기 운반 능력을 시험하는 임무를 맡았다.

이 회사의 전반적인 임무는 특히 다음과 같았다.

• 모든 핵무기 종류를 적절한 모든 종류의 항공기에 결합
• 정밀폭격장치에 대한 핵무기 종류별 탄도확정립
• 네바다 및 태평양에서 활선 시험 강하로 원자력 위원회(AEC) 지원
• 고방사성 핵의 "클라우드"를 통과하여 고방사성 핵의 "클라우드"를 샘플링하고 핵물질의 대기 샘플을 수집하십시오.

이 단체는 또 특수무기에 대한 군사적 특성과 요건을 권고하고 훈련 프로그램을 위한 시설을 제공했으며, 공군 특수무기 프로그램(AFSWP), AEC 등과 함께 계측실험실과 기술연락실을 유지했다.미 공군의 최고 폭격기와 전투기 조종사, 전문 지원요원이 제4925특수무기그룹으로 이관됐다.여기에는 폭격기, 전투기, 헬리콥터 조종사, 폭격기, 핵 프로젝트 엔지니어, 기지 수준 개조 요원, 항공 카메라맨, 승무원 등이 포함됐다.각각 15년 전 연방수사국(FBI)의 신원조회인 AEC 'Q' 허가를 받아야 했다.

이 단체는 '산타페 작전'이라고 적힌 작은 간판이 대문에 있는 '아리아 찰리'라는 이름의 이중 철조망 안에 설립되었다.1951년 7월 제4925특수무기집단은 제4925특수무기집단(Atomic)을 재설계하고 KAFB의 핵 책임의 중요한 구성요소로 계속되었다.

1950년대 초 4925번째 실험 그룹(아톰)은 태평양과 네바다에서 모두 대기 중 핵실험에 대부분 참가했다.이 그룹은 네바다와 태평양 시험장에서 모두 핵 라이브 드롭과 탄도 드롭, 또는 실물을 복제하는 작업을 캘리포니아 남동부의 에드워드 AFB 정밀 폭탄 레인지, AEC Salton Sea Precision Bomb 레인지, Edwards AFB 근처에 있는 저고도 폭격 시스템(LABs) Bomb 레인지에서 마쳤다.제4925차 시험대(아톰)도 캘리포니아주 해군보조항공기지 폭탄사거리, 토노파 폭탄사거리, 네바다주, 화이트샌즈 미사일사거리, 뉴멕시코주 이스레타 푸에블로(Hardison 1990), 뉴멕시코주 이스레타 푸에블로 KAFB 연습폭탄사거리에서 낙하하는 데 참여했다.

이 단체는 AFSWC 개발총국(Development Directorate)에 참여, 폭탄에 낙하산을 추가해 납기를 지연시키는 등의 사업을 조사했는데, 이를 통해 전투요원들이 폭탄을 터뜨리기 전에 이를 풀어 탈출할 수 있었다.초기 하역 프로젝트 중 하나는 4만 피트 이상의 고도에서 비축물량 중 가장 무거운 핵무기인 4만 파운드 이상의 낙하산 폐기 열핵무기를 전달할 수 있는 타당성을 판단하는 것이었다.초기의 한 가지 노력은 B-36 피스메이커에서 167초 만에 40,000피트의 고도에서 4,000피트의 폭약인 TX-14나 TX-16 무기의 낙하를 지연시킬 수 있는 시스템의 개발이었다.

그러나 1956년, AFSWC는 대기권 테스트를 위한 영구 USAF 항공 태스크 그룹을 설립하도록 지시되었다.그리하여 1956년 제4950차 시험그룹(핵)이 창설되어 제4925차 시험그룹(아토믹)과 같은 키를 갖게 되었다.이때 제4925차 시험그룹(아톰)의 대기시험 참여가 삭감되고, 그 그룹은 항공기/무기 결혼 미션을 중심으로 했다.이 단체는 항공기에 특수 무기를 설치하기 위한 장비를 평가했다.여기에는 흔들림 교정기, 폭탄 서스펜션 및 제어 시스템, 주탑과 랙, 취급 및 적재 장비, 제어 및 모니터 장비가 포함되었다.

1956년 동안 4925 시험 그룹(Atomic)은 B-52에 단일 Mk-15 및 Mk-21 기능을 제공하기 위해 장비 시험에 힘썼다.두 가지 구성은 1956년 말까지 사용되었고, 성공적인 비행과 낙하 시험은 1957년 2월까지 계속되었다.이 그룹은 또한 TX-28을 스윕윙 F-84F "썬더스트랙"으로 시험하기 시작했다.항공기 개조에는 주탑과 무기 적재 및 호환성, 유닛의 적절한 기능, 간격, 특수 무기 제어의 완전한 전기적 점검이 포함되었다.비행은 직선 및 수평, 비행 다이브 및 LASS 기동에서 공기역학적 부하, 진동, 안정성 및 제어 영향을 파악했다.1950년대 초 새로운 기술혁신으로 LASB는 저고도 폭격 시 항공기를 자동으로 조종하는 비행통제시스템의 구성요소였다.이러한 시험 기동은 다양한 실제 공기 속도, 고도, 방출 및 다이빙 각도에서 수행되었다.

1957년 제4925차 시험그룹(Atomic)을 포함한 AFSWC는 첫 번째 운용 지니 로켓을 F-89J "스코피온" 항공기(Greene et al. 1957)에 탑재하면서 ADC를 지원했다.F-89J는 네바다 실험장에서 지니 로켓의 실탄 시험발사에 사용된 항공기로, ADC의 첫 핵무장 운반용 전투기 인터셉터가 되었다.4925 시험그룹(Atomic)이 시험한 다른 항공기로는 B-29, B-50D Superfortress, B-36H Peacemaker, B-45, B-47 Stratojet, B-57, B-66 폭격기가 있었다.이것들은 핵분열과 열핵폭탄과 짝을 이루었는데, 둘 다 확립된 것이고, 개발 중인 것이다.

1956년 제4950 시험대(핵)가 제4926 시험대(샘플링)를 책임졌다.1960년 제4926 시험비행단(샘플링)이 제4950 시험비행단(핵)에서 이동하여 다른 조직과 통합하여 제4925 시험비행단(아톰)으로 통합하였다.

1958년 대기권 핵실험 모라토리엄 이후 1961년에 활성화되었다.^[1]

리니지

• 제3170회 특수무기그룹으로 창설, 1948년 8월 28일 활동

재지정: 제4925차 특수무기집단, 1949년

재지정: 4925번째 테스트 그룹(Atomic), 1951년 7월 1일

비활성화된 날짜: 1961년 8월 31일

과제들

• 공군 특수무기사령부, 1948년 8월 28일
• 4901 제1 지원 날개(Atomic), 1951년 7월 1일 – 1961년 8월 31일

구성 요소들

• 4926 제4차 시험 비행대, 1953년 9월 19일 – 1956년; 1960-1961년 (핵 시험 대기 샘플링)
• 4927 제4중대 1953년 9월 1일 – 1958년 9월 22일 (핵무기 전달 시험)

활성화 기간 동안 다음 각 항공기 4대 할당:F-84F, F-86E, F-101A

• 4928 제4중대 1953년 9월 1일 – 1958년 9월 22일 (전략폭격기 핵무기 전달시험)

활성화 기간 중 다음 항공기 각각 4대 할당: B-29, B-50D, B-36H, B-45A, B-47D, B-57A, B-66B, B-52C

1951년부터 1958년까지 네바다와 태평양에서 미국의 모든 공중 발사 핵 실험에 B-36과 B-52 드롭 비행기 제공.

• 4929 제4 시험 비행대 1953년 9월 1일 – 1958년 9월 22일 (비비행 사진 지원)

스테이션

• 커틀랜드 AFB, 뉴멕시코, 1948 – 1961년 8월 31일

참조

• 뮬러, 로버트.1982년 9월 17일, 공군 기지 제1권: 미국 내의 현역 공군 기지.공군 역사국, 1989.

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.