짐머버그 기지 터널

Zimmerberg Base Tunnel
짐머버그 기지 터널
개요
라인고타르트 선
위치스위스 취리히
좌표47°19′40″N 8°31′52″e/47.3277°N 8.5312°E/ 47.3277; 8.5312좌표: 47°19′40″N 8°31′52″E / 47.3277°N 8.5312°E / 47.3277; 8.531212
상태2003년 이후 활동
시스템스위스 연방 철도(SBB CFF FFS)
시작취리히 주리히
끝탈윌, 취리히
작전
열린2003년[1] 4월
소유자SBB 인프라
연산자SBB CFF FFS
교통철도
캐릭터여객 및 화물
기술
길이9.4km(5.8mi)[2]
No. 트랙이 있는2[2]
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치(표준 게이지)
전기화됨15 kV 16.7 Hz
작동 속도160km/h(99mph)
NRLA 프로젝트(Gotthard Base Tunnel and Zimmerberg Base Tunnel)는 중앙유럽 철도망의 중심축이다.

짐머버그 기지 터널(ZBT)은 스위스의 짐머버그 산 밑에 있는 철도 터널이다.터널의 1단계는 2003년 4월에 교통에 개방되었다.

ZBT는 두 단계의 작업으로 나뉘어져 있다. 2020년 현재 1단계만 운영되며 2단계는 계획 및 준비 단계에 머물러 있다.짐머버그 1세는 길이가 약 10km로 취리히와 탈윌을 연결하며 취리히 호수의 한 구간을 우회해 철도 교통이 전통 노선보다 더 효율적으로 산을 횡단할 수 있도록 했다.

1단계

1990년대 동안 스위스는 철도 인프라 전반에 걸친 현대화와 개선의 주요 프로그램에 착수했다.[3]NRLA 이니셔티브는 열차가 스위스 알프스를 보다 빠르고 효율적으로 횡단할 수 있도록 하는 다수의 기지급 터널의 건설을 통해 고타르, 케네리, 뢰츠버그를 가로지르는 가파른 산악 철도에 대한 더 나은 대안을 제공하고자 했다.짐머버그 기지 터널(ZBT)은 주도하에 건설된 터널 중 하나였다.[4]

짐머버그 기지 터널의 1단계는 취리히와 탈윌 사이의 노선의 주요 특징이다.건설은 스위스 철도 인프라에서 중요한 이정표를 차지했는데, 이 터널은 100년이 넘는 기간 동안 국가가 건설한 터널 중 가장 긴 복선 터널이다.[5]이 터널은 최고 시속 200km의 속도로 열차가 횡단하는 고속 수송을 수용하도록 설계되었다.보도에 따르면, 1단계 구간 10.7 km의 예상 비용은 8억 2천만 스위스 프랑으로 계산되었다.1997년 9월 터널 공사가 시작되었다.[5][6]

터널의 지역 지형과 위치는 주요 지역에서 사용할 수 있는 커버가 거의 없을 뿐만 아니라 인근 도시 개발에 영향을 미치지 않도록 해야 하는 등 건설 노력에 약간의 어려움을 야기했다.[7][8]암석을 통한 지루한 운영은 과도한 침전 위험을 줄이기 위한 다른 보조 공사 조치들 중 블라스팅, 토양 주입, 파이프 아치 같은 일부 재래식 기술과 함께 터널 보링 머신(TBM)의 사용을 모두 포함시켰다.[7]터널 길이의 약 315m에는 연속적인 구불구불한 천장이 있으며, 이는 변형과 투과성을 줄이고 커버의 잠재적 손실을 줄이기 위해 수행되었다.이는 12만개의 밸브에 걸쳐 가압된 그라우팅 파이프를 통해 시멘트와 슬러리를 정밀하게 혼합하여 주입한 결과, 잠재적 취약점이 있는지 테스트한 후 적절한 경우 즉시 재회선했다.[8]

프로젝트의 초기 단계부터 터널의 개통일은 2003년 6월로 계획되었고,[5] 날짜는 정시에 이루어졌다.[8]

2단계

짐머버그 기지 터널의 2단계 제안은 전체 예상 예산이 210억 스위스 프랑인 광범위한 철도 2030 프로그램의 한 요소다.[9]그러나 2010년 동안 이 프로젝트에 대한 추가 작업은 무기한 보류된 것으로 보고되었다.당시 세네리 기지 터널과 고타드 기지 터널 등 여러 개의 다른 기지 터널에서 작업이 진행 중이었다.[10]

원래 계획대로 건설되면 터널의 2단계 구간은 약 20km에 이르며, 취리히와 저그를 연결하게 된다.완공 후에도 탈윌로 가는 중간 출구는 유지될 계획인데, 이 출구는 여전히 츄르로 가는 여객 및 화물열차는 물론 오스트리아로 가는 국제열차에도 이용될 것이다.2단계 작업이 완료될 때까지 용량과 속도는 모두 전통적인 노선에 의해 크게 제약된 상태로 남아 있다. 스위스 연방 의회는 이 작업을 2030-2035년 장기 확장 계획에 포함시키기로 의결했다.[11][12]

참고 항목

참조

  1. ^ "Gotthard Base Tunnel". railway-technology.com. Retrieved 9 June 2020.
  2. ^ a b "Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel" (PDF). Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard AG. 1 June 2016. Retrieved 15 December 2016.
  3. ^ Zbinden, Peter (2000). "New Gotthard Rail Link: a Technical Challenge". Structural Engineering International. 10 (1): 28–29. doi:10.2749/101686600780620937. eISSN 1683-0350. ISSN 1016-8664. S2CID 110985378. Retrieved 23 March 2018.
  4. ^ Zuber, Peter (July 1997). "The AlpTransit scheme: New railway lines in base tunnels under the Swiss Alps". Tunnelling and Underground Space Technology. 12 (3): 357–360. doi:10.1016/S0886-7798(97)00029-1. ISSN 0886-7798.
  5. ^ a b c Bosshard, Martin and Matter, Jürg (2000). "How the Zimmerberg-Base Tunnel is Being Built in the City of Zurich". IABSE Congress Report. 16: 782–789. doi:10.2749/222137900796356080. ISBN 3-85748-101-3.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  6. ^ Amberg, F (14 February 2014). "Gotthard Basetunnel: Aspects of Long Tunnels" (PDF). indico.cern.ch.
  7. ^ a b "SBB Zimmerberg base tunnel". Basler & Hofmann. Retrieved 9 June 2020.
  8. ^ a b c Matter, J.; Portner, J. (July 2004). "Successful grouting for the Zimmerberg Base Tunnel". Tunnelling and Underground Space Technology. Underground Space for Sustainable Urban Development. Proceedings of the 30Th Ita-Aites World Tunnel Congress Singapore, 22 - 27 May 2004. trid.trb.org. 19 (4–5). ISSN 0886-7798. Retrieved 10 June 2020.
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 20 August 2010. Retrieved 3 May 2010.{{cite web}}: CS1 maint : 직함(링크)으로 보관된 사본(collective copy) 공식 현장
  10. ^ Booth, Martina (29 April 2010). "Gotthard: A titanic tunnel". newcivilengineer.com.
  11. ^ Raaflaub, Christian (1 June 2017). "Swiss obsession with tunnels continues". swissinfo.ch.
  12. ^ Vosman, Quintus (14 November 2019). "Swiss adopt SFr 13bn plan to increase rail capacity by 2035". railjournal.com.

외부 링크