옐로 캡 컴퍼니

Yellow Cab Company
옐로 캡 컴퍼니
유형자회사
설립됨1907; 115년 전 (1998년)
창시자존 D. 헤르츠
현존하지 않는2015 (2015)
운명파산 시 여러 회사로 분할
소유자
  • 시카고 옐로 택시 회사 (1925-1929)
  • 모리스 마킨 (1929-1996)
  • 패튼 코리건(1996-2005)
  • 마이클 레빈(2005~2015년)
시카고 옐로 택시

옐로 캡 회사는 1907년 존 D에 의해 설립된 시카고의 택시회사였다. 헤르츠.[1]

1920년 택시 제조 회사가 설립되어 택스캡을 제조하였다.

1910년대와 1920년대에 그 회사는 폭도들과 특히 시카고 아웃핏과 관련된 상당한 불법 활동에 관여했다. 옐로 캡은 당시 체커 택시와 심한 경쟁 관계에 있었으며 이로 인해 다수의 총격, 사망, 화염병이 발생하였다.[2]

1925년까지 이 회사는 허츠, 파르멜리, 그리고 소수의 다른 투자자들 사이에서 균등하게 지분을 나눈 공공 지주 회사인 시카고 옐로 캡 컴퍼니의 자회사였다. 헤르츠는 1925년에 Yellow Cab Manufacturing Company를 General Motors에 매각했다.[2]

그는 1929년[2] 체커 택시와 운전자 협동조합으로 체커 택시 제조회사를 설립한 모리스 마킨에게 옐로 캡 회사에 대한 잔여 지분을 매각했다.[1] 헤르츠는 렌터카(Liter Hertz Rent-a-Car, 우연히도 여전히 노란 로고를 사용하고 있다)에 초점을 맞추기로 결정했었다. 이번 매각은 또한 1928년 그의 경주용 마구간에서 20만 달러의 화재로 절정에 달했던 사업과 관련된 폭력사태로 인해 촉발되었다.[2]

1930년부터 1982년까지 시카고의 옐로 캡은 모든 운영 택스캡 비행대를 미시간주 칼라마주 소재 마킨스 체커 모터스 사로부터 조달했다. 시카고에서 거의 독점적으로 택시 영업을 하고 있는 시카고 택시는 대부분 3대에 걸친 목적의 Checker Cabs였다.

옐로 캡은 1996년 패튼 코리건에게 다시 팔렸고, 패튼 코리건은 2005년 뉴욕시 출신의 3세대 택시 사업자인 마이클 레빈에게 지배지분을 매각했다. 레빈/코리건 그룹은 또한 두 회사를 다시 한번 재결합시키기 위해 시카고에 있는 체커 택시 제휴사를 구입했다.[citation needed] 2015년 시카고 옐로 캡은 파산 신청을 했다.[3] Yellow Cab Co는 결국 Yellow Cab 이름을 가진 전국의 여러 회사로 분할되었다.[1] 2016년 1월 샌프란시스코 옐로캡 협동조합이 파산보호를 신청했다.[4]

참조

  1. ^ a b c "Yellow Cab Co. (of Chicago)".
  2. ^ a b c d "Yellow Taxicab..."
  3. ^ Sachdev, Ameet; Mills, Steve; Sadovi, Carlos (March 19, 2015). "Yellow Cab bankruptcy means couple may not see 'a dime' of $26M verdict". Chicago Tribune. Retrieved May 27, 2015.
  4. ^ "San Francisco's Biggest Taxi Operator Seeks Bankruptcy Protection". Wall Street Journal. Retrieved January 24, 2016.