요트 브로커

요트 브로커는 요트 또는 보트 판매자 및/또는 구매자에게 요트 또는 보트의 판매 또는 구매를 대행하는 전문가입니다.요트 브로커는 판매자가 합의하여 판매, 현장 관심 및 구매자의 문의, 협상 처리, 검사 및 물 시험 참가, 그리고 최종적으로는 성공적인 경우 배송에 참여할 수 있는 커미션을 받습니다.구매자의 중개인은 선박의 위치 및 적격성 확인과 구매 협상 지원을 위해 의뢰인을 도울 수 있지만, 일반적으로 구매자에 의해 수수료가 지급되지 않고 판매자가 중개인에게 지급하는 수수료의 주식이다.이 두 가지 역할을 목록 브로커(판매자와 선박을 대표하는)와 판매 브로커(구매자를 대표하는)라고 합니다.

라이선스

요트 중개업자는 대중을 보호하기 위해 2개 주(플로리다와 캘리포니아)에서만 면허를 취득하고 보세해야 하지만, "요트" 자격에 대한 규정은 각 주마다 다릅니다.

플로리다에서는 자신의 선박이 아닌 고정 길이(종종 전체 길이(LOA)라고 함)가 32피트 이상인 선박에 대해 라이센스가 필요합니다.플로리다에서 이 크기의 선박 판매에 참여하려면 플로리다 주에 10,000달러의 채권을 제출하고 지문 카드 제출을 포함한 범죄 경력을 조사해야 하며 플로리다 주 비즈니스 및 프로페셔널 규제(DTPR)의 유효한 면허를 2년간 소지해야 합니다.자신의 권리로 브로커가 되기 전에 레스 퍼슨(les person)으로 합니다.이것은 25,000달러의 보증 채권을 필요로 하며, 누군가가 그들 자신의 요트 중개 회사를 설립하거나 다른 누군가의 회사의 "기록의 브로커"가 될 수 있게 해준다.회사당 "기록 브로커"가 한 명뿐입니다. 이 사람은 다른 모든 판매 담당 요트 판매 활동을 감독하고 플로리다 주에 판매 보고를 책임지는 사람입니다.

캘리포니아에서는 고정 길이 16피트(종종 전체 길이 또는 LOA라고 함)를 초과하는 선박에 대해 면허가 필요하지만, 자신의 선박이 아닌 300G.R.T(총 등록 톤 수) 미만인 선박에는 면허가 필요합니다.캘리포니아에서 이 크기의 선박 판매에 참여하려면 캘리포니아 주에 $10,000의 채권을 제출하고 캘리포니아 보트 및 수로 부서(종종 DBW)의 유효한 면허를 소지해야 합니다.플로리다와 마찬가지로 중개업자가 되려면 영업사원 자격증을 2년간 소지해야 합니다.캘리포니아는 영업사원과 브로커가 실제로 2시간 동안 필기시험을 치러야 하는 유일한 주입니다. 필기시험은 합격률이 70%입니다.

자격 요건들

네덜란드에서 자격 있는 요트 브로커는 "EMCI 인증 요트브로커"로 알려져 있습니다.

미국과 캐나다의 경우 자격 있는 요트 브로커는 학습 과정을 거쳐 3시간 분량의 필기 시험을 성공적으로 마친 후 공인 프로 요트 브로커(CPYB) 자격을 취득할 수 있습니다.CPYB 프로그램은 YBAA, FYBA, NYBA, GCYBA, CYBA, OYBA 및 BCYBA의 ^[1]북미 7개 요트 브로커 협회에서 지원 및 제공하고 있습니다.

어소시에이션

AYB - 관련 요트 브로커, EMCI - 유럽 해양 인증 연구소, YBAA - 미국 요트 브로커 협회, FYBA - 플로리다 요트 브로커 협회, MYBA - 세계 요트 브로커 협회, BCYBA - 브리티시 콜롬비아 요트 브로커 협회, GCY이온, OYBA - 온타리오 요트 브로커 협회(보팅 온타리오), CPYB - 공인 전문 요트 브로커 프로그램.

장소

요트 중개업자들은 요트가 더 흔한 곳에서 더 흔하다. 해안과 수로를 따라 또는 호수 안에서.예를 들어, 요트는 지중해와 카리브해, 미국 동부, 서부, 걸프만 연안에서 매우 흔하다.레저 보트를 위한 이러한 인기 있는 수로는 유럽과 북미의 많은 서부 인구에 인접해 있습니다.

커미션

다른 산업(예: 부동산)과 마찬가지로 일반적으로 선박 판매자가 중개인에게 지불하고 협상 전에 합의합니다. 일반적으로 중앙(또는 공개) 마케팅 계약이라고 불리는 마케팅 계약의 핵심 조건입니다.커미션은 판매자의 고정 수익(순이익) 또는 구매 가격의 비율(백분율)을 기준으로 합니다.커미션이 퍼센티지로 되어 있는 경우는, 통상, 구입 가격의 10%가 됩니다.넷 어그리먼트는 점점 인기가 없어지고 있으며, 현시점에서는 상장 브로커에 의해 거의 제공되지 않습니다.셀러에게는 매력적인 옵션이라고 생각되며 제한된 시나리오에서 셀러에게는 효과가 있지만, 일반적으로는 브로커가 수수료로 표준 10% 이상을 벌려고 할 때에만 제공되거나, 그렇지 않을 경우 다른 브로커가 구매자를 협상에 끌어들여 수수료보다 적은 금액을 공유할 가능성이 거의 없습니다.기준액과 예상액

표준 수수료율은 보통 10%이지만 선박을 더 싸게 마케팅하고 판매하는 중개업자도 있습니다.그러나 커미션 감소는 종종 구매자 브로커와 멀어지게 하는 의도하지 않은 효과를 가져옵니다. 그렇지 않으면 구매자에게 선박에 대한 경고를 할 수 있습니다.

미국에서는 일반적이지 않지만, 일부 국가(특히 유럽)에서는 구매자가 선택한 브로커에게 구매자를 위한 선박을 찾기 위해 "구매자 수수료"를 지불하는 것이 일반적이지 않습니다.

요트 전세 중개업자

'요트 브로커'라는 용어는 때때로 '요트 전세 브로커'라는 용어와 혼동될 수 있다.요트 중개업자는 요트 판매에서 "임대", "임대", "임대" 또는 "차터 시간"이 아닌 대리인 역할을 합니다.요트 전세 중개업자는 휴가/휴가 때 사람들이 사용하는 호화 요트 또는 소형 맨보트 요트의 "차터"를 전문으로 합니다.때로는 한 사람이 두 가지 역할을 모두 수행하기도 하지만, 더 일반적으로는 한 회사가 두 가지 역할을 모두 수행하고 요트 전세 중개업자와 요트 중개업자를 고용한다.따라서 이러한 역할은 일반적으로 전문화되고 구별됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 요트 전세 중개업자
• 요트 전세
• 모터요트 길이순 목록
• 베어보트 전세
• 럭셔리 요트

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