히어로즈 터널

히어로즈 터널(구 웨스트록 터널)은 길이 1200피트(370m)^[1]의 트윈튜브 터널로 15번 국도(윌버 크로스 파크웨이)가 코네티컷주 뉴헤이븐의 웨스트록리지(West Rock Tunnel)를 거쳐 1949년 개통됐다. 이 터널은 뉴잉글랜드에서 유일하게 '육지 지형 아래를 지나는 터널'이라고 알려졌으나 뉴잉글랜드에는 다른 차량 터널이 있어 진술이 정확하지 않다.^[1][a]

이 터널은 원래 이 터널이 지나는 산의 이름을 따서 지었지만, 2003년 9.11 이후 시대에 "모든 종류의 영웅들"을 기리기 위해 히어로즈 터널로 이름이 바뀌었다.^[4] 2015년 코네티컷 주는 터널을 고치고 확장하기 위해 2억 달러를 승인했다.^[5] 코네티컷 교통부는 계획 단계에 있는 이 시스템에 세 번째 튜브를 추가하기 시작했다.^[6]

설명

히어로즈 터널은 2개의 보어 터널로, 길이 1200피트, 보어 63피트, 가로 2피트 6인치, 세로 2피트 6인치 크기의 커브와 옆벽에 기와를 얹은 23피트 길이다. 옆벽은 지름이 1/4인치로 중심에는 4인치의 간격을 두고 있다. 터널의 포장도로는 양쪽 끝의 터널 벽 바깥으로 50피트나 뻗어 있다. 그것은 8인치 철근콘크리트다. 300와트 전구는 30피트 중심에 있는 공간이다.^[7]

역사

1930년대 후반 윌버 크로스 파크웨이의 웨스트 록을 통과하는 터널에 대한 연구가 실시되었다. 엔지니어들이 직면하는 일반적인 문제는 가능한 한 뉴헤이븐에 가까운 라인을 투사하고 그 지역의 암석 형성을 피하는 것이었다. 베다니 갭을 통해 산 서쪽을 지나는 노선은 베다니 갭이 내륙으로 너무 멀어서 뉴헤이븐을 운행할 수 없기 때문에 격추되었다. 산의 동쪽은 정렬 상태가 매우 불량하고 여러 가지 성질이 있어 제외되었다. 그 후 1940년에 가장 짧고 직접적인 경로는 웨스트 록 산을 통과하는 것으로 결정되었다. 컨설턴트들은 웨스트 록을 통과하는 터널은 그 산을 도는 노선보다 10만 달러가 덜 들 것이라고 결정했다. 제2차 세계대전이 그 계획을 일시 포기하게 할 것이다.^[7]

건설

터널이 최선의 선택으로 결정된 후, 노동자들은 바위의 특성을 시험하기 시작했다. 제안된 등급 이하의 정상에는 구멍이 뚫렸다. 시험이 끝난 후 컨설턴트들은 터널에 대한 두 가지 계획을 세웠다. 쌍두마차나 단두마차. 마지막 계획은 쌍둥이 터널이었다. 1948년 3월 10일 터널에서 작업이 시작되었다. 계약업체들은 우선 작업장을 정리하고 관을 발굴하기로 했다. 그 터널은 서쪽에서 동쪽으로 3%의 오름세로 설계되었다. 서쪽 포탈은 낮은 등급이었기 때문에 먼저 작업되었다. 지난 6월 21일에는 구멍을 뚫었고 직후 아치 부분이 추가됐다.^[7]

작전은 각각 2명의 승무원이 2교대로 처리했다. 각각의 시추팀은 12명의 드릴러, 12명의 빨랫감, 2명의 스케일링 광부, 그리고 1명의 보스로 구성되었다. 터널 바닥 위 7피트 높이에 매달린 각 보어에는 30인치 금속 환기 라인이 설치됐다. 두 개의 터널 환기는 기저부에 36인치 가역형 팬을 포함하는 Y를 형성했다. 터널 중간에 위치한 콘크리트 통풍구가 건설되었다. 축대 아래쪽에 제어실이 있다. 갱도에 있는 선풍기는 터널에서 나쁜 공기를 배출하여 네 개의 덕트 중 하나에서 갱도로 불어 넣을 것이다. 선풍기는 일산화탄소 검출기에 의해 제어된다. 터널의 조명 시스템은 지붕의 중심선에 조명이 위치하면서 낮과 밤의 조건을 모두 만족하도록 설계되었다. 비상 사용을 위해 주의 및 정지등이 설치되었다. 소화기를 제거하면 자동으로 조명이 바뀌고 환기 팬이 가동된다. 터널을 건설하는 동안 한 명의 목숨을 잃었다. 이 터널은 1949년 11월 1일에 개통되었다.^[7]

메모들

참조