디브스웰 비아덕터

디브스웰 파크 로드에서 웰윈 비아도로

'웰윈 비아딜로'라고도 불리는 디브스웰 비아딜로는 영국 허트퍼드셔 주의 미므람 강을 넘어 동부 해안 본선을 운항하는 철도 비아딜로다. 유명한 지역 랜드마크인 이곳은 웰윈 가든 시티와 디브스웰 사이에 위치해 있다. 웰윈 북부 철도역 바로 남쪽에 있다.

40개 아치의 Viador는 2등급 목록 구조물이다. 북방철도 노선 중 가장 길고 높은 고가도로였다.^[1][2]

고가도로는 길이가 약 1,560피트(475m)이고 30피트(9m) 길이의 아치 40개로 구성되며, 지상부터 육상까지 높이가 100피트(30m)이다.^[3] 공사 중 현장에서 채석한 흙으로 만든 붉은 벽돌로 지어져 있으며, 양끝에 제방을 쌓는 등 2년이걸려 사람과 말의 힘으로 100만 톤이동해야 했다 흙을 정도의. 그것은 윌리엄 큐빗에 의해 디자인되었고 로마 수로를 따라 스타일링 되었다.

1850년 8월 6일 빅토리아 여왕에 의해 정식으로 개업하였다고 주장되어 왔으나, 그녀는 그 높이에 너무 겁을 먹어서 그 높이를 건너는 여행을 거부하고 지상의 다리 길이를 여행하기 위해 말이 끄는 마차를 이용해 기차를 떠났다고 한다. 그러나 그날의 일기는 그녀가 당시 와이트섬의 오스본 하우스에 머물고 있었음을 보여준다.^[4]

고가도로는 4개 선로를 2개 선로로 좁혀야 하는 동해안 간선도로가 있어 이 전략적 수송로를 넘는 병목방지 능력이 된다.[5] 이 문제는 열차가 정차해 있는 동안 노선을 차단하는 고가도로의 북쪽 끝에 위치한 웰윈 노스 철도역과 북쪽으로 가는 두 개의 터널에 의해 악화된다. 독도의 본질적인 역사적 성격과 율동적 디자인을 훼손하지 않고 독도와 역의 한계를 극복하기 위한 몇 가지 아이디어가 주기적으로 논의되고 있다.

1930년대 중반에 있었던 3년간의 프로젝트는 오늘날 보이는 푸른 엔지니어링 벽돌에 viadlock의 악화되고 있는 벽돌공사를 감싸고 있었다. 1970년대에 이 노선이 전기화되었을 때 머리 위 노선이 추가되었다.^[6]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 웰윈 비아드로와 관련된 미디어가 있다.

• 쇼트 히스토리

좌표: 51°49′06″N 0°11′41″w / 51.81833°N 0.19472°W / 51.81833; -0.19472

이 허트포드샤이어의 위치 기사는 단조롭다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.

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