밸리 출구 제트

계곡 출구 제트기는 계곡과 인접한 평야와의 교차점 위로 나오는 강하고 낮은 밸리의 상승된 기류다. 이러한 바람은 종종 지상 40–200m (130–660ft) 높이에서 최대 20m/s (45mph)에 도달한다. 제트기 아래의 표면 바람은 초목을 흔들 수 있지만 현저하게 약하다.

이러한 강한 야간 하행밸리 기류의 존재는 제트기가 지상에서 들을 수 있을 정도로 강한 오스트리아의 인밸리와 같이 분지와 합쳐지는 많은 알프스 계곡의 입구에서 기록되어 왔다. 미국에서는 콜로라도주 파오니아의 노스 포크 구니슨 강, 콜로라도주 볼더 남쪽 사우스 볼더 크릭 출구, 티제라스 캐년 하구의 뉴멕시코 앨버커키, 유타주 스페인 포크 캐년 하구에서 출구 제트 서명이 관측됐다.

이론

미국의 건조한 산맥과 같이 야행성 산악 풍력을 나타내는 계곡 지역에서 출구 제트기가 발견될 가능성이 높다. 이 주간 풍력 시스템은 수평 압력 구배들에 의해 구동된다. 계곡 고기압과 분지 저기압 사이의 짧은 거리를 두고 갑작스럽게 전환되면서 계곡 출구 부근에서 구배 현상이 가장 강해 제트기를 생산하고 있다.

출구 풍속을 증가시키는 다른 기상학적 요인은 낮은 고도를 내려가기 위해 이동할 때 계곡 내부에서 발생하는 바람의 가속화와 차가운 계곡 공기가 가라앉아 평원으로 분출되는 과정이다. 평원에서 갑자기 끝나는 깊은 계곡은 다운밸리 거리가 증가함에 따라 점차 얕아지는 계곡보다 이러한 요인에 더 큰 영향을 받는다.^[1]

영향

밸리 출구 제트기는 대기 오염을 완화하는데 중요한 역할을 할 수 있다.

• 에어로졸 함량이 낮아 분지로 유입되는 기류가 깨끗함
• 방향 전단 및 분지 눈금 흐름과 제트의 수렴에 따른 수직 혼합은 오존 및 기타 오염물질을 감소시킨다.
• 협곡 입구 근처에 만들어진 표면의 에디는 오염의 수송을 억제한다.^[2]

출구 제트기를 검사하는 방법에는 원격 감지 및 직접 관찰이 포함된다. SODAR와 도플러 LIDAR는 제트를 식별, 수량화 및 위험 물질의 대기 수송과 연관시키기 위해 수많은 연구에 사용되어 왔다.^[3] 협곡 출구에서 부는 바람의 상세한 프로필은 단일 또는 이중의 테더라인과 테더론을 사용하여 직접 관찰하고 계산할 수 있다.

계곡 출구 제트기의 식별과 측정은 불이 종종 계곡 제트기를 타고 다니기 때문에 화재 진압에도 큰 도움이 될 수 있을 뿐만 아니라 풍력 발전에도 큰 도움이 될 수 있다.

참조