1964년 도시 대중 교통법
Urban Mass Transportation Act of 1964 | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · · (2021년 4월) |
1964년 도시 대중 교통법(Pub.L.88–365, USC Title 49, 53장 [1])은 도시와 주에 자금을 매칭하는 형태로 대규모 도시 공공 또는 민간 철도 프로젝트에 3억 7500만 달러를 제공했다. 도시 대중 교통국(현재의 연방 교통국)이 창설되었다. 그것은 교통 개선 비용의 50%까지 자본 보조금을 제공했다.
이전 1933년 미국 바이 어메리칸 법, 1982년 육상 운송 지원법의 후기 "바이 어메리카" 조항과 마찬가지로, 이 법안에는 미국 정부 자금이 미국산 제품에 쓰이도록 장려하는 조항이 포함되어 있었다.[1]
참고 항목
- 1970년 도시 대중 교통법
- 1974년 국가 대중 교통 지원법
참조
- ^ "A Brief History of FTA's "Buy America" Requirements". U.S. Transit Suppliers Coalition. Archived from the original on 2011-07-08. Retrieved 2014-03-05.
The Surface Transportation Assistance Act of 1982 (1982 STAA) strengthened UMTA's Buy America provision by prohibiting the obligation of UMTA-administered grant funds unless steel, cement (later deleted), and manufactured products used in the grant projects were produced in the United States. The 1982 STAA also eliminated the $500,000 threshold and permitted states to adopt more stringent Buy America requirements.
