슈퍼 크루저급

주니어 헤비급이라고도 불리는 슈퍼 크루저급은 전투 스포츠의 중량급이다.

클래스 설명

주니어 헤비급으로도 불리는 슈퍼 크루저급은 IBA가 세계 타이틀을 위해 190에서 210 파운드의 회색 '존'에 있다고 묘사해 왔다.소위 분류라고 하는 것은 다른 사람들에 의해 210에서 250파운드 정도로 묘사되는 무게의 높은 정도가 되었다.체중 상한과 하한에 대한 일반적인 합의는 없다.이 중분류는 대부분의 통치 기구들이 더 무거운 크루저급 전투기 또는 더 가벼운 헤비급 전투기로 간주하는 것을 포함한다.소속 부서 최소치(200lbs)를 훌쩍 넘는 중량급이 늘고, 체구는 상당히 다르지만 '중량급'인 남성 간 미스매치 가능성이 높아지면서 도입됐다.^[1]

비록 마이너 국제 복싱 협회가 챔피언을 가지고 있고 순위를 생산하고 있지만, BoxRec이나 어떤 주요 제재 기관도 현재 이 부문을 공식적으로 인정하지 않는다.

세계복싱위원회는 2020년 초순양함급 싸움에 사용되는 것과 무게 제한이 비슷한 브리저급 부문을 도입했다.

분열전

소위 슈퍼 크루저급 타이틀을 위해 싸웠거나 심지어 알고 있는 유명한 전투기들은 거의 없다.미스터리 부대에서 싸운 가장 유명한 싸움꾼은 제임스 토니였다.전 미들급이자 슈퍼 미들급 세계 챔피언 토니는 2001년 IBA 슈퍼 크루이저급 타이틀을 위해 싸웠다.토니는 여정 사울 몬타나에 2라운드 녹아웃으로 우승을 차지했지만, 결코 이를 방어하지 않았다.^[2]대신 정규 순양함 사단으로 다시 내려갔고, 2년 뒤 그곳에서 세계 타이틀을 따냈다.^[3]http://boxrec.com/en/proboxer/582[/ref]

전 라이트 헤비급 및 크루저급 세계 챔피언 바비 씨지즈는 1995년 6라운드에서 이전에 무패였던 리처드 잭슨을 멈추게 함으로써 빈 WBU 세계 슈퍼 크루저급 타이틀을 거머쥐었다.Czyz는 대신 헤비급 선수로서 싸우는 것을 선택하면서 그 선수권 대회를 결코 옹호하지 않았다.^[4]

헤비급 경쟁자였던 올린 노리스는 1998년 미시간에서 아돌포 워싱턴을 12라운드 동안 결정함으로써 IBA 슈퍼 크루저급 타이틀을 따냈으며, 같은 해 말 루이지애나에서 열린 전 WBA 월드 크루저급 챔피언 네이트 밀러에 대한 12라운드 판정승으로 이를 방어했다.2002년 빈 WBC 세계 크루저급 타이틀과 2005년 WBO 세계 크루저급 타이틀에 도전하지 못한 EBU 유럽 크루저급 챔피언 빈첸초 칸타토레는 1998년 빈 WBU 세계 슈퍼 크루저급 타이틀을 따내고 3차례나 방어한 뒤 크루저급 사단으로 복귀했다.^[5]그린란드 태생인 덴마크의 헤비급 사우스포인 투 비욘 톰센은 2000년 덴마크에서 네이트 밀러를 12라운드 동안 결정함으로써 공석인 IBC 슈퍼 크루저급 우승을 차지했다.톰슨은 2001년 롭 캘로웨이를 상대로 12라운드 판정승을 지켜냈다.^[6]캘러웨이는 2000년 트로이 웨이다를 상대로 TKO-1로 빈 IBA 우승을 차지했으나 4차례 비타이틀 헤비급 경기에서 승리한 뒤 IBA 벨트를 방어하기보다 톰센의 타이틀에 도전했다.^[7]

이후 크루저급과 헤비급으로 세계와 중간 세계 타이틀에 도전하게 된 BJ 플로레스는 2007년 12라운드 동안 만장일치로 디펜딩 챔피언 패트릭 은와무를 제치고 IBA 월드 슈퍼 크루저급 타이틀을 차지했다.^[8]Nwamu는 2006년 뉴욕의 유명한 매디슨 스퀘어 가든에서 빈 IBA 타이틀을 따내 첫 수비를 했다.^[9]

이 부대에서 싸우기보다는 크루저급에서 싸우기 위해 체중을 줄여야 했던 전 세계 챔피언 데이비드 헤이와 같은 많은 전투기들은 종종 순양함과 중량급 사이인 것으로 간주된다. 반면 그의 타고난 체중은 200파운드가 넘지만 그의 체중은 그를 고려하게 한다.e 전문가들은 그가 성공적으로 싸운 현대 헤비급 선수에게 다소 체중이 적게 나간다.

참조

외부 링크