스트라다 스타탈레 36 델라고 디 코모 e 델로 스플루가
Strada statale 36 del Lago di Como e dello Spluga | |
|---|---|
| 스트라다 스타탈레 36 | |
 | |
| 경로 정보 | |
| ANAS에 의해 유지 관리 | |
| 위치 | |
| 나라 | 이탈리아 |
| 고속도로 시스템 | |
| |
이탈리아의 36번 고속도로인 코모 호와 스푸가(SS 36)는 롬바르디의 주요 도로다.그것은 밀라노와 남부 롬바르디의 다른 도시들에서 발텔리나 강과 그리슨 강으로 가는 주요 접근 경로를 제공한다.
더 패스
이 도로는 밀라노의 라고스타 광장에서 비알레 자라와 밀라노 북쪽의 비알레 풀비오 테스티를 따라 시작된다.ANAS는 A4(고속도로 A4)의 세스토 산 조반니 출구 부근인 8590km에서 시작되는 도로를 관리한다.몬자에서는 이 도로가 비알 롬바르디아라는 이름을 가지고 2013년부터 지하로 들어간다.
몬자에서는 뉴발라시나(New Valassina)로 변하는데, 6차선 고속도로는 머기시, 리소네, 데시오, 세레그노, 카라테 브라이언자, 베라노 브라이언자, 주사노 부근을 지나는 브라이언자 전체를 가로지른다.주사노에서는 차선이 4개가 된다.그 도로는 레코 쪽으로 동쪽으로 이동한다.2000년까지 고속도로가 종점된 시바테에서 몬테바로의 터널과 시내 중심을 가로지르는 터널을 통해 레코까지 이어지는 도로로, 두 방향은 다른 방향보다 한쪽으로 치우쳐 있다.레코에서는 두 개의 마차가 코모 호수를 마주보고 있는 도시 도로다.
콜리코-레코 간 고속도로인 아바디아 라리아나 중심부 부근에는 총 4차로가 있으며, 옛 노선은 모든 해안역을 관통하는 호수를 따라 하나의 마차로가 있다.두 길은 피안테도의 분기점에서 만난다.치아베나에서 길은 스푸가 고개까지 올라간다.
역사
뉴발라시나(New Valassina)라는 이름은 발라시나(Valassina)의 코스를 따라 에르바(Erba)와 낮은 브라이언자를, 밀라노(Milan)를 잇는 것을 목표로 한 도로의 원래 설계 덕분이다.
몬테바로 터널과 레코 중심 아래 터널을 지나는 구간은 1999년 개통됐다.이전에, Civate에서 오는 길은 Valmadrera, Malgrate를 따라 Kennedy 다리를 지나 Lecco City로 갔다.
비알 롬바르디아 터널
2013년부터 이 도로는 비알 롬바르디아 아래 약 1800m 길이의 몬자의 도시 터널을 통과한다.2016년 기준으로 이 터널은 연간 2000만 번 이용됐다.[1]
이 터널은 1996년 산 프루투오 위원회 등이 추진한 것이다.[2]이 프로젝트는 2008년에 교통부에 의해 받아들여졌다; 공사는 2009년 1월에 시작되어 2013년 4월에 완료되었다.이 사업은 3억 3천만 유로[3](345년 개정)[4]의 비용이 들었고 몬자, 시니셀로 발사모, 머기히 ALSI and Spa(남 람브로 스파 물 - 몬자와 브라이언자의 폐수 회사)의 주, 지역, 주, 지방, 시, 시, 시, 시, 시, 시, 시, 시, 시, 시, 시와 시, 시, 시, 시, 시, ALSI & 스파(ALSI and Spa)의 시에서 자금을 지원받았다.[citation needed]
속도 제한
SS36의 제한속도는 아바디아 라리아나와 레코 그 자체로 70km/h로 줄어들지만 90km/h이다.
상세경로
 | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.하다면 이 해 달라2021년 12월) |
| 스트라다 스타탈레 36 슈퍼스트라다밀라노레코콜리코 | |||
| 유형학 | 표시 | ↓km↓ | 주 |
|---|---|---|---|
 | 몬자 오토드로모 | 0,0 | MB |
| 리소네 수드 | 0,5 | MB |
| 맹기 | 1,5 | MB |
| 리손센트로 | 2,5 | MB |
| 데시오 | 4,0 | MB |
| 리소네 노르드 - 세레그노 수드 | 6,0 | MB |
| 세레그노 | 7,5 | MB |
| 캐럿 브라이언자 | 9,2 | MB |
| 베라노 브라이언자 수드 | 10,9 | MB |
| 주사노-에르바 (베치아 발라시나를 경유) | 11,8 | MB |
| 베라노 브라이언자 노르 | 12,8 | MB |
| 아로시오 - 브리오스코 | 15,9 | MB |
| 포르나시 | 17,0 | MB |
| 카프리아노 | 18,1 | MB |
| 코모-베르가모 - 니비온노 | 21,1 | LC |
| 코스타 마스나가 | 23,8 | LC |
| 몰테노 | 25,1 | LC |
| 보시오파리니 | 28,4 | LC |
| 애논 | 30,1 | LC |
| 수엘로에르바 | 31,6 | LC |
| 치바테 | 34,1 | LC |
| 올가미네이트 SS 342 디르 가르레이트 | 38,1 | LC |
| 레코 비오네 | 39,1 | LC |
| 레코 오스페데일 - 발사시나 수드 | 39,6 | LC |
| 레코 센트로 | 40,7 | LC |
| 레코 루골라고 | 45,9 | LC |
| 압바디아 라리아나 | 48,4 | LC |
| 벨라노 - 발사시나 노르 | 71,4 | LC |
| 데르비오 - 발 바론 | 75,9 | LC |
| 피오나 | 81,4 | LC |
| 콜리코 SS 38 손드리오 - 파소 델로 스틸비오 | 87,4 | LC |
참조
- ^ "Monza: 2.400 veicoli ogni ora sotto il tunnel di viale Lombardia". www.ilcittadinomb.it (in Italian). Retrieved 16 November 2021.
- ^ "I segreti del Tunnel" (in Italian). 2013.
- ^ Rosa, Riccardo. "Monza, venti minuti di coda nel tunnel "Prigionieri in una camera a gas"". Corriere della Sera Milano (in Italian). Retrieved 15 November 2021.
- ^ Montella, Marco (27 December 2013). "Milano Monza - La risistemazione a verde sopra il tunnel" (in Italian). Retrieved 15 November 2021.
