롤리 프리

롤랜드 프리
1948년 그의 기록적인 달리기 동안 최소한의 복장으로 무료 탑승
태어난	(1900-11-18)1900년 11월 18일 미국 일리노이 주 시카고
죽은	1984년 10월 11일 (1984-10-11) (83) 미국 캘리포니아 주 로스앤젤레스
직업	오토바이 경주자

롤랜드 "롤리" 프리 (Rolland "Rollie" Free, 1900년 11월 18일 ~ 1984년 10월 11일)는 1948년 유타주 본네빌 솔트 플래트에서 미국 오토바이 육상 속도 기록을 깬 것으로 가장 잘 알려진 오토바이 경주 선수였다.엎드린 채 수영복을 입은 프리 사진은 모터사이클링에서 가장 유명한 그림으로 묘사되어 왔다.^[1][2]

오토바이 소매업에서 초기 경력을 쌓은 후, Free는 인도 오토바이의 1920년대와 30년대의 지역 레이서가 되었다.1923년 프리(Free)는 캔자스시티의 보드 트랙에서 첫 전국 오토바이 경주인 100마일 전국선수권대회에 출전했으나 출전 자격을 얻지 못했다.그는 장거리 종목에서 경력을 쌓았고, 1937년 데이토나 비치 로드 코스에서 첫 번째 데이토나 200에 출전했다.그는 또한 1938년 데이토나에서 111.55mph(179.52km/h)를 달리는 것을 포함하여 자신이 직접 조율한 인도 최고 속도 기록을 몇 개 세웠다.^[3]

그는 제2차 세계대전 당시 항공기 정비 장교로 육군 공군에 입대했고, 이 기간 동안 유타주 힐필드에 주둔하면서 보네빌 솔트플랫을 처음 보게 되었다.1945년, Free는 공군을 떠나 장거리와 스프린트 기록의 시도와 트라이엄스의 흙 트랙 경주에서 인디언 오토바이를 타고 경주를 재개했다.

1948년 9월 13일 오전, 프리(Free)는 캘리포니아의 스포츠맨 존 에드가가 소유하고 모빌오일이 후원한 최초의 빈센트 HRD(Black Flocking or Black Shadow)를 타고 시속 150.313mph(241.905km/h)의 속도로 미국 오토바이 속도 기록을 올렸다.특수 기능으로는 빈센트가 최초로 리어 쇼크 업소버를 사용한 것과 최초의 Mk II 레이싱 캠, 수평 탑재 레이싱 카뷰레터 등이 있다.프리(Free)는 노먼 텔레포드(Norman Teleford)와 같은 다른 레이서들이 사용하는 기계의 척추를 따라 평평하게 눕는 방식을 채택하여 바람 저항을 최소화하고 무게중심을 후방으로 이동시켰다.^[4]그러나 일반적으로 이 자전거는 공장의 주문인 블랙 번개였으며, 100파운드의 무게와 25마력(19kW)의 무게로 블랙 섀도우보다 더 강력했다.그의 책들 중 한 권에서, 필 어빙(디자이너 중 한 명)은 그 모델이 16개 정도밖에 생산되지 않았다고 말했다.

그러한 위치에 있을 때 자신을 보호하고 위안을 주기 위해, Free는 특별한 보호복을 개발했다.그러나 237km/h(137mph)로 초반 달리기에서 가죽이 찢어지자 이를 버리고 재킷이나 바지, 장갑, 부츠, 헬멧 없이 마지막 시도를 했다.프리(Free)는 그의 친구 에드 크레츠로부터 영감을 받은 수영복, 샤워모자, 그리고 대여 운동화 한 켤레만을 입고 오토바이에 납작 엎드렸다.이는 기록뿐만 아니라, 모터사이클 역사상 가장 유명한 사진 중 하나인 '배팅복 자전거'를 제작했다.이 사진은 보네빌 솔트플릿에서 그의 주행과 평행하게 달리는 과속 차량에서 찍은 것이다.

사용된 빈센트는 때때로 엔진 케이스에 도장 BB가 부착된 시리즈 B 기계로 오인되기도 하지만, 실제로는 30개의 번개의 첫 번째 또는 프로토타입으로 인식되는 작업 개조 기계다.이 자전거는 1960년대 중반까지 미국에서 경주를 계속하다가 텍사스주 오스틴의 허브 해리스 개인 소장품에서 사실상 온전한 생활을 했다.^[5][6]이 자전거는 2010년 11월 해리스 콜렉션에서 110만 달러에 팔렸는데, 그 중 개인적으로 오토바이 값을 지불한 가장 높은 가격이었다.

Free는 나중에 캘리포니아로 옮겨갔고, 그의 경주 경력이 희미해진 후, 자동차 서비스 산업에서 일했다.1984년 사망하였고, 1998년 오토바이 명예의 전당에 추증되었다.^[1]

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