철도 크로노미터
Railroad chronometer철도 크로노미터나 철도 표준시계는 한때 많은 나라에서 안전하고 정확한 열차 운항에 중요한 특화된 시간표다. 매우 정확한 시간 계측에 의존하는 시간표와 열차 순서 체계는 두 대의 열차가 동시에 같은 선로에 오를 수 없도록 하기 위해 사용되었다.
개요
철도에서 중요한 사람이 사용하는 시계(엔지니어, 지휘자, 스위치 야드 제어기 등)의 규정은 1850년대와 1860년대에 널리 철도 사용이 시작된 거의 초기부터 명시되었다.[1] 이러한 규제는 시간이 흐를수록 더욱 광범위해지고 구체화되었는데, 일찍이 '철도 표준'이었던 일부 시계는 기술이 발전함에 따라 결국 구식화되었다. 그러나 다른 철도 노선에 사용되는 절대적이고 보편적인 정의는 없었다. 각 회사는 어떤 시계를 사용할 수 있는지 결정하는 한 명 이상의 '시간 검사관'(일반적으로 시계 제조사)을 임명했다. 미국에서는 1887년에 미국철도협회가 회의를 열었는데, 그 결과 상당히 표준화된 요구조건이 나왔지만,[2] 모든 철도에서 이를 채택한 것은 아니었다.
웹 C. 볼
한 유명한 시계 검사관은 웹 C였다. 볼. 시간 검사원으로서의 그의 첫 직무는 1891년 충돌 후 레이크 쇼어호와 미시건 남방 철도에 의해 도입되어 시간 검사 기준을 업계 표준으로 끌어올리는 임무를 맡았을 때였다. 볼의 경력은 결국 그가 미국 철도의 절반 이상에서 시간 검사관으로 일하게 되었고, 미국에서 훨씬 더 획일적인 표준 세트로 이어졌다.
일반적인 요구 사항
20세기 초의 시계에 대한 전형적인 철도의 요구사항은 다음을 포함할 수 있다.
- 미국제 시계만 사용할 수 있음(예비 부품의 가용성에 따라 다름)
- 12시에 줄기가 있는 오픈 페이스 다이얼만.
- 그 운동에서 최소 17개의 기능성 보석
- 16 또는 18사이즈만 해당
- 주간 점검당 최대 변동 30초(매일 약 4초)
- 5개 이상의 위치로 조정된 감시 장치: 위를 향하고 아래를 향한다(평탄한 표면에 놓을 때 일반적으로 시계가 취할 수 있는 위치). 그런 다음, 크라운을 위로 향하게 하고, 왼쪽으로 향하게 하고, 오른쪽으로 향하게 한다(시계가 주머니에서 흔히 취할 수 있는 위치). 때때로 아래를 가리키는 여섯 번째 위치가 포함되기도 했다.
- 심한 온도 차이 및 등시성에 대해 조정됨(봄 장력에서의 차이)
- 굵은 글자로 읽을 수 있는 아라비아 숫자, 외부 분절, 두 번째 다이얼, 무거운 손으로 시간을 표시한다.
- 시간을 설정하는 데 사용되는 레버(스템으로 시계를 감을 때 실수로 시계를 잘못된 시간으로 설정할 위험 없음)
- 브레게 밸런스 스프링
- 마이크로미터 조정 조절기
- 이중 롤러 탈출
- 강철 탈출 바퀴
- 방음 보호(디젤-전기 기관차 등장 후)
시계 제조 기술이 발전함에 따라 최소 요구조건이 여러 차례 제기되었고, 시계 회사들은 더 새롭고 더 신뢰할 수 있는 모델을 생산했다. 제2차 세계 대전까지, 많은 철도들은 원래의 1891년 기준을 준수하기 위해 만들어진 시계보다 훨씬 더 높은 등급의 시계를 요구하였다.[3]
제조자
월텀워치컴퍼니와 엘긴워치컴퍼니는 1860년대와 1870년대에 철도 표준시계로 사용되었다. 후에, 해밀턴 워치 컴퍼니, 일리노이 워치 컴퍼니 그리고 다른 많은 미국 시계 제조업체들은 모두 철도 등급의 시계를 생산했다.
미국 해군 천문대의 시간 신호 서비스는 철도 시간계의 정확성을 보장하고 미국 철도 운송 일정을 잡기 위해 사용되었다.[6]
