라듐 익스프레스(선박)
Radium Express (ship) 1939년 앨버타주 워터스로 선적된 라듐 익스프레스 선체. | |
| 역사 | |
|---|---|
| 캐나다 | |
| 이름. | 라듐 익스프레스 |
| 교환입니다. | 북부 교통 회사 |
| 빌더 | 러셀 브라더스 |
| 누웠다 | 1939 |
| 개시. | 1939 |
| 완료된 | 1939 |
| 위탁. | 라듐 익스프레스로서 |
| 일반적인 특징 | |
| 톤수 | 60톤 |
| 변위 | 88톤 |
| 길이 | 21.94 m(72.0 피트) |
| 비임 | 6.03m(19.8피트) |
| 외풍 | 2피트(0.61m) |
| 설치된 전원 | 100hp(75kW) 디젤 엔진 |
| 속도 | 9kn(17km/h, 10mph) |
라듐 익스프레스는 북부 운송 [2][3][4]회사가 운영하는 러셀 브라더스[1] 예인선이다.이 선박은 온타리오주 오웬 사운드에서 건조되어 분해된 후 철도를 통해 당시 북미 철도망의 [5]종점이었던 앨버타주 워터스로 운송되었습니다.
라듐 라인의 다른 배들과 마찬가지로, 그녀는 맥켄지 강의 지류인 클리어워터 강에 있는 수로에서 다시 조립되었고, 그 후 아사바스카 강과 슬레이브 강을 따라 포트 스미스 강으로 이동했고, 그곳에서 그녀는 광범위한 맥켄지 강의 [5]나머지 대부분을 항해할 수 있었다.
영업 경력
1938년 Saskatoon Star-Phoenix는 이 선박이 라듐 라인의 대형 선박보다 빠른 20노트(37km/h; 23mph)의 속도로 항해하도록 설계되었다고 보고했고,[6] 따라서 특히 물살이 빠른 지역에서 예인을 받을 수 있었다.캐나다 교통국은 2011년 [4]그녀의 속도가 9노트라고 보고했다.
1945년 11월 16일, 라듐 익스프레스와 라듐 킹은 옐로나이프에서 [7]동결로 붙잡혔다.
1953년 발간된 베어 강 상류에 대한 한 기사는 그녀의 프로펠러가 터널에서 처음 제거되었고 배는 [5]윈치로 27마일(43km)의 급류를 천천히 끌어올렸다고 말했다.윈치라인으로 묶은 나무들은 얕은 뿌리를 가지고 있어 윈치가 복잡하다고 한다.계좌에 따르면 13시간 30분이 걸렸다고 합니다.
사양
| 총톤수: | 88 t |
| 순톤수: | 60 t |
| 길이: | 21.94 미터 |
| 폭: | 6.03 미터 |
| 깊이: | 1.67미터 |
| 드래프트: | 0.91 미터 |
| 자주 동력: | 474마력 |
| 속도: | 9.0노트(표준) |
처리.
2005년 캐나다 원자력은 포트 [8]라듐에서의 방사성 광석 채굴의 독성 유산에 대한 연구를 발표했다.보고서에 따르면 라듐 익스프레스와 라듐 라듐 라인의 다른 모든 생존 선박은 라듐 [2]길버트를 제외하고 오염되지 않은 것으로 밝혀졌다.2005년 조사에서는 라듐 익스프레스가 헤이 리버에 저장되고 있다고 밝혔다.
외부 링크
레퍼런스
- ^ Steve Briggs. (2018). "Russel Brothers Boats Archive". [Steve Briggs].
- ^ a b Peter C. Van Wyck (2010). Highway of the Atom. McGill-Queen's Press. p. 36. ISBN 978-0-77358-087-9. Retrieved 2018-01-13.
There is material leakage all along the sides of the Highway, as well as on the vessels and barges used to traverse it. The merchant fleet Radium line: the Radium King, the Radium Queen, the Radium Lad, the Radium Express, and of course, the Radium Gilbert ... and so on. The rest of the list: Cruiser, Prince, Gilbert, Charles, Scout, Yellowknife, Franklin, Dew, Prospector, Trader, Miner.
- ^ "Radium Express". Owen Sound Sun Times. 1939-05-05. Archived from the original on 2012-10-31. Retrieved 2012-10-14.
- ^ a b c "Vessel: Radium Express". Canadian Transportation Agency. 2011-12-22. Archived from the original on 2013-08-19. Retrieved 2012-10-14.
- ^ a b c Norm Hacking (1953-08-13). "On the Waterfront: Kitimat Terminal to Open Week Early". The Province. p. 21. Retrieved 2020-12-18.
- ^ "Mackenzie Supplies arrive by River Boat". Saskatoon Star-Phoenix. 1938-05-30. Retrieved 2012-10-14.
- ^ "Boats Are Caught In North Waters". Edmonton Journal. 1945-11-16. p. 14. Retrieved 2012-05-31.
Both the Radium King and the Radium Express are frozen fast in ice just off Joliffe Island, a stone's throw from the town of Yellowknife. With them are their three barges, being unloaded at the Negus mine dock when freeze-up caught them deciding to make the last short haul as far as Yellowknife's dock, the boats nearly made it, but were caught just a few hundred yards offshore.
- ^ "Status Report for the Historic Northern Transportation Route redacted colour" (PDF). Atomic Energy of Canada. December 2005. p. 86. Retrieved 2018-01-13.
Ships were used along the NTR to move barges loaded with uranium ore and concentrates (among other materials and supplies). Some vessels also transported cargo on board. Fifteen Radium Series vessels used along the NTR were identified in SENES (1994). Three were determined to have been scrapped, and the disposition of one, the Radium Cruiser, was unknown. Radiological investigations were conducted on the other eleven vessels. Only one, the Radium Gilbert, showed any evidence of contamination.
