펄스 이젝터 스러스트 증강기

Pulse Ejector Thrust Augmentor

펄스 이젝터 스러스트 어그먼트(PETA)는 보잉사가 개발한 [1]전매 펄스 제트 엔진입니다.Boeing PETA 설계에서는 펄스 제트를 스러스트 증강 덕트 안에 내장하여 주변 공기를 배기 스트림으로 유입시킵니다.이 유입된 공기는 추력을 향상시키고 펄스 제트를 냉각시킵니다.보잉은 PETA를 LAMV(Light Airair MultiPurpose Vehicle (LAMV) Future Combat System [2]。

이점

  • 펄스 제트 엔진의 스풀업/스풀다운 시간은 최소 추력에서 최대 추력까지, 그 반대 시간은 약 1-1.5초이며, 시동 및 정지 시간은 5초 미만으로, 입력 제어에 대한 신속한 대응이 유용한 수직 이착륙(VTOL) 항공기에 유리할 것이다.
  • 위쪽으로의 추력을 제공하여 항공기의 수직 및 축 방향 이동을 분리할 수 있는 능력.
  • 무밸브 펄스 제트 엔진은 모래와 작은 파편에 민감하지 않습니다.
  • 엔진의 추력 증강 장치는 항공기 상부 구조물에 하중 지지 구조물로 통합되어 전체 중량을 줄일 수 있다.
  • 이 디자인은 움직이는 부품이 없는 것이 특징이며, 제작자들은 움직이는 부품이 있는 기존 엔진에 비해 신뢰성이 높아진다고 주장한다.
  • 복수의 엔진을 어레이에 조립할 수 있기 때문에, 부하가 높은 애플리케이션에도 대응할 수 있습니다.
  • 엔진을 배열로 배열하면 고도로 중복된 추력을 분산할 수 있으므로 신뢰성이 향상됩니다.

단점들

  • 펄스 제트 엔진은 소음으로 악명이 높다.대형 엔진(1800N 추력 이상) 소유자들은 울창한 [3]숲으로 덮인 7km의 구릉지대에 의해 "시험장"으로부터 보호받은 사람들로부터 소음 민원을 받았다고 보고했다.

레퍼런스

  1. ^ PETA Pulse Jets for VTOL Flight (Press video). Boeing. July 21, 2011.
  2. ^ "모바일성 중요"보잉.2017년 8월 21일 접속
  3. ^ Ghostarchive 및 Wayback Machine에서 아카이브:

외부 링크


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