프로젝트 레인보우

프로젝트 레인보우는 미 중앙정보국(CIA)이 록히드 U-2의 레이더 단면을 축소하고 소련 상공 비행 중 소련 레이더에 탐지·추적될 가능성을 낮추기 위한 연구 프로젝트에 붙인 이름이다.그러나 소련은 다양한 기술적 수정으로 실험을 했음에도 불구하고 U-2 비행을 계속 추적했다.

조기 비행

U-2는 미 중앙정보국(CIA)이 소련 상공에서 공중정찰을 할 수 있도록 록히드항공사가 개발했다.프로젝트 책임자 리처드 M. 비셀은 드와이트 아이젠하워 대통령에게 이 항공기의 고고도(7만 피트 또는 21,000m)가 소련 레이더에 보이지 않게 만들 것이라고 장담했다.그러나 1956년 7월 초기의 비행은 사실상 추적되었다.7월 5일, A-100 '카마' 레이더가 카민 비토가 모스크바로 가는 도중에 스몰렌스크 상공을 비행하는 것을 탐지했다.운영자들은 심지어 그의 고도를 20킬로미터(66,000피트)로 계산했는데, 이것은 나중에 항공기가 그렇게 높이 날 수 있다고 믿지 않는 전문가들에 의해 거부되었다.S-25 버쿠트 미사일(NATO 지정 SA-1 길드)은 모스크바 주변 방공호에 보관되지 않았고, 요격 시도도 없었다.^[1]

8월 중순, 비셀은 추적 문제 해결을 위한 작업을 시작하기 위해 자문단을 소집했다.폴라로이드 사의 설립자 겸 프로젝트 3의 기술 역량 패널의 대표인 에드윈 H. 랜드,^[2] 하버드 출신의 노벨 물리학자인 에드워드 퍼셀, 록히드 어드밴스트 개발 프로젝트(ADP)의 대표인 클라렌스 L. "켈리" 존슨 - 스컹크웍스 등이 그 그룹에 포함되었다.

그 단체는 초기 논의를 진행했다.그 후 랜드는 이 작업을 위한 레이더 전문가를 모집하기 위해 MIT 링컨 연구소로 갔다.링컨랩 팀의 리더는 레이더 부서의 부책임자인 프랭클린 로저스였다.나머지 연구소와 격리된 채 작업한 그의 연구팀은 U-2의 레이더 단면을 줄이는 방법을 찾기 시작했다.^[3]작업이 진행되면서 이들은 캘리포니아로 건너가 록히드사와 협력하고 각종 군사기지로 이동해 비행 중인 U-2의 레이더측정을 수행했다.

록히드사는 RCS 기술에 대한 그들만의 전문지식을 개발했다.L. D. 맥도날드가 이끄는 작은 그룹에는 화학자 멜 조지, 물리학자 에드워드 로빅, 그리고 다른 과학자들과 기술자들이 포함되어 있었다.^[4]

항레이더 기법

물체의 레이더 단면(RCS)은 물체에 반사되는 전자기(EM) 에너지의 양을 측정한 것으로, 일반적으로 평방미터의 면적으로 표현된다.물체의 RCS는 물체의 크기, 모양, 물질의 함수다.또한 전자파 에너지의 주파수에 따라 달라진다.장거리 검색/취득 레이더는 단거리 화재 제어 레이더와 다른 주파수를 사용하기 때문에 U-2를 보호하기 위해 다양한 기법을 사용해야 할 것이다.

항공기의 모든 부품은 동체, 꼬리, 날개, 엔진 인렛트 및 배기 등 반사를 생성했다.조사된 반레이더 기법은 레이더 에너지를 흡수하거나 항공기의 반사를 방해하는 반사를 만드는 두 가지 범주로 분류되었다.

벽지

퍼셀의 첫 번째 개념은 U-2의 동체에 놓일 흡수 물질이었다.링컨랩팀과 록히드사가 개발한 '월페이퍼'로 알려지게 됐다.그것은 격자라 불리는 유연한 시트에 인쇄된 전도성 패턴으로 구성되었고, 그 다음엔 항공기에 적용되는 벌집합에 접착되었다.고주파 레이더에 효과적이기 위한 것이었다.^[5]

트라페즈

날개의 선행 및 후행 가장자리로부터 정말로 저주파(70MHz) 반사를 줄이기 위해 각 날개의 선행 가장자리와 평행하게, 각 날개의 후행 가장자리와 평행하게 또 다른 하나의 와이어를 배치했다.각 와이어의 바깥쪽 끝을 고정하기 위해 각 날개 끝에 섬유 유리 막대를 부착하여 날개 앞뒤에 고정점을 부여했다.이어 각 전선은 각 극의 앞쪽 끝에서 슬리퍼 탱크(날개 앞에 투사된 것)와 슬리퍼 탱크에서 동체까지 달렸다.각 날개 뒤로는 섬유유리 기둥의 뒤쪽 끝에서 동체까지 철사가 달려왔다.수평 안정기도 비슷한 방식으로 처리했다.

엔진 인렛을 보호하기 위해 코에서 각 날개의 슬리퍼 탱크까지 대각선으로 또 다른 와이어가 달렸다.^[6]

이 계획은 "트래페즈"라고 불렸다.

와이어스

동체와 수직 스태빌라이저에서 나오는 저주파 반사를 줄이기 위해 항공기의 코에서 꼬리까지, 수직 스태빌라이저의 가장자리부터 가장자리까지 수평으로 와이어를 매달았다.예상 주파수에 맞춰 조정하기 위해 전선에 페라이트 비드를 배치했다.이 기법은 간단히 "와이어즈"^[7]라고 불렸다.

스텔스 비용

월터의 단점은 열절연체여서 동체에 열을 가두었다는 점이었다.처음에는 상·하면에 적용했지만, 난방 문제가 인식된 후에는 동체 하부에만 적용되었다.

그럼에도 불구하고, 과열은 치명적인 것으로 판명되었다.1957년 4월 2일 로버트 시커 파일럿은 U-2 프로토타입인 341조에 Waller가 적용된 시험 비행을 하고 있었다.그 열 증가는 엔진을 멈추게 했다.조종석 가압을 유지할 힘이 없는 상태에서 시커의 헬멧에 달린 페이스 플레이트가 불쑥 열리면서 의식을 잃었다.제어되지 않은 U-2는 평평한 회전 속으로 들어갔다.시커는 회복되어 보석금을 냈지만, 너무 낮은 고도에서 죽임을 당했다.^[8]

Wires와 Trapeze 설치의 효과는 증가되었다.이로써 U-2는 고도 5,000피트(1,500m), 사정거리 20%의 비용이 들었다.조종사들은 감소된 성능에도 열광하지 않았고, 그들 중 한 명이 "기타처럼 연결되어 있다"고 비유한 항공기를 날리는 데도 열의가 없었다.^[9]

운항편

1957년 5월 6일, 비셀은 대통령에게 진행 상황에 대해 보고하면서, 작전 임무에서 "대부분의 사건들이 감지되지 않고 진행될 것"^[10]이라고 말했다.7월에 첫 "더러운 새"가 작전 부대에 도착했다.'덮인 마차'의 첫 번째 임무는 역시 알려진 대로 1957년 7월 21일에 이루어졌다.처리된 항공기는 모두 9편이었다.1958년 5월경, 시스템이 효과적이지 않다는 것이 명백해졌고, 그 사용은 종료되었다.^[11]

후속 조치

지저분한 새를 처음 배치한 지 불과 몇 달 후인 1957년 가을이 되자, 비셀과 과학팀에게는 그 치료법이 추적에 미미한 효과만 미칠 뿐이고, 새로운 항공기가 필요할 것이라는 것이 명백해졌다.처음부터 항레이더 기능으로 설계함으로써, 후속 항공기가 탐지로부터 탈출하기를 희망했다.

결론들

비셀과 그의 공군 조수인 콜.잭 깁스는 어떤 재료와 설계가 성공할 수 있는지 이해하기 위해 항공기 및 재료 제조업체와 다양한 연구소와 논의해 왔다.1957년 12월 4일, 비셀은 다양한 기법을 요약한 회의를 실시했다.^[12]

• 항공기 내부의 엔진과 기타 금속 구조물은 반사된 것으로 차폐되어야 한다.
• 일부 구조 부재는 차폐할 수 없으며 플라스틱을 사용하고 내부의 금속 구성요소를 제거하여 투명해야 한다.
• S-밴드 및 특히 X-밴드 레이더에 대한 보호를 위해 항공기의 외부는 레이더 장치에서 멀리 떨어진 에너지를 반사하도록 형상을 만들어야 한다.
• 반사를 줄이려면 노출된 가장자리가 구조물의 임피던스에 점진적인 변화를 가지려면 "연화"되어야 할 것이다.

프로젝트 구스토

많은 사람들이 프로젝트 레인보우를 알게 되었다.후속 조치에 대한 정보의 확산을 줄이기 위해, 작업은 새로운 프로젝트로 옮겨졌다.'GUSTO'라고 불리는, 알아야 할 필요가 있는 사람들만이 그 안으로 치워졌다.^[13]GUSTO의 최종 결과는 록히드 A-12 OXCART가 될 것이다.

참조

인용된 작품

• Bissell, Richard M (10 December 1957), RAINBOW Phase II Tentative Conclusions, TS-158825/R, Washington, DC: Central Intelligence Agency.
• Lovick, Edward, Jr. Radar Man: 스텔스의 개인사.Bloomington, IN: iUniverse, 2010.ISBN 978-1-4502-4802-0
• 멀린, 피터 W. 아크엔젤에서 시니어 크라운으로: 블랙버드의 디자인과 개발 (Flight Series의 도서관)버지니아 주 레스턴:미국 항공 우주 연구소 (AIAA), 2008.ISBN 978-1-56347-933-5.
• 밀러, 제이록히드 마틴사의 스컹크 워크스: 공식 기록(업데이트된 판)영국 레스터: 미들랜드 출판사, 1995.ISBN 1-85780-037-0.
• 페들로, 그레고리 W. 그리고 도널드 E.웰젠바흐.중앙정보국 및 오버헤드 정찰: U-2 및 Oxcart 프로그램, 1954–1974.워싱턴 DC: 중앙 정보국, 1992.ISBN 0-7881-8326-5.
• Pocock, Chris. U-2 50년, Schiffer Publishing, 2005.ISBN 0-7643-2346-6.
• 슐러, 폴 A.레인보우에서 구스토까지: 스텔스와 미국 항공 우주 연구소인 록히드 블랙버드의 디자인, 2009.ISBN 1-60086-712-X.
• 스위트맨, 빌.록히드 스텔스, 제니스 프레스, 2001.ISBN 0-7603-1940-5