점 엘리스 교량 참사
Point Ellice Bridge disaster
1896년 5월 26일 브리티시 컬럼비아 주 빅토리아에서 빅토리아 여왕의 생일 축하행사에 참석하기 위해 가던 143명의 행락객들로 붐비는 전차가 포인트 엘리스 다리(오늘날 베이 스트리트 다리)를 통해 어퍼 하버로 추락했다.[1] 이 사고로 남녀노소 55명이 사망해 브리티시컬럼비아에서 발생한 최악의 환승 재난 중 하나가 됐다.[2][1] 전차 왼쪽의 승객만 빠져나왔다.[3]
1896년 6월 12일, 검시 배심원단은 전차 운전자인 통합 전기 철도 회사가 그 전차에 다리를 지탱하도록 설계된 것보다 훨씬 더 큰 중량의 승객을 적재할 수 있도록 허용했기 때문에 참사의 책임이 있다고 결론지었다. 빅토리아 시의회는 다리가 잘 정비되지 않았고, 의회가 다리 교통을 안전 제한 범위 이내로 제한하는 조치를 취하지 않아 과실치사죄가 인정됐다. 교량 설계와 시공도 부실했던 것으로 나타났는데, 특히 사양을 보면 용접 없는 철을 사용하도록 요구했지만 철제작업은 거의 모두 용접했다는 점에서 더욱 그렇다.
통합전기철도는 이번 참사로 인해 법정관리에 들어가 1897년 4월 15일 브리티시 컬럼비아 전기철도로 개편되었다.[4]
점 엘리스 교
포인트 엘리스 다리는 빅토리아와 빅토리아 웨스트 사이에 있는 베이 가의 두 반쪽을 연결하며 오늘날 같은 위치에 있는 어퍼 하버에 걸쳐 있다. 그것은 Upper Harbour의 끝과 Selkirk Water가 시작되는 곳을 표시한다.
포인트 엘리스와 포인트 엘리스 브릿지는 1805년 NWC에 가입한 에드워드 엘리스의 이름을 딴 것으로 HBC와의 합병 결정에 큰 책임이 있었다. 그는 영국에서 정치 경력을 쌓았고 1858년부터 1863년까지 HBC 부주사를 지냈다.[5]: 73
참고 항목
참조
- ^ a b Francis (ed), Daniel (2000) [1999]. Francis, Daniel (ed.). Encyclopedia of British Columbia. Harbour Publishing. p. 562. ISBN 1-55017-200-X.
{{cite book}}:last=일반 이름 포함(도움말) - ^ Henry Ewert, The Story of the B. C. 전기 철도 회사, 노스 밴쿠버, 화이트캡 북스, 1986
- ^ Looker, Janet (2000). "Point Ellice Bridge Collapse". Disaster Canada. Lynx Images. p. 241. ISBN 1-894073-13-4.
- ^ "Twenty Nine Years of Public Service: British Columbia Electric Railway Limited". 1925. p. 11. Retrieved 2010-01-30.
- ^ Akrigg, G.P.V.; Akrigg, Helen B. (1986), British Columbia Place Names (3rd, 1997 ed.), Vancouver: UBC Press, ISBN 0-7748-0636-2
- Parker, Douglas V. (1981). No Horesecars in Paradise: A History of the Street Railways and Public Utilities in Victoria, British Columbia before 1897. Railfare Enterprises. ISBN 0-920620-29-9.
외부 링크
1896년 5월 27일 빅토리아 식민지 개척자의 기사 재인쇄1896년 5월 26일 빅토리아 식민지 개척자 1896년 5월 27일 빅토리아 식민지 개척자 1896년 5월 28일 빅토리아 식민지 개척자 1896년 5월 29일 빅토리아 식민지 개척자 1896년 5월 30일 빅토리아 식민지 개척자 1896년 5월 31일 검시관 배심원 청문회 1896년 6월 13일 검시관 쥬리 소견
좌표: 48°26′3.32″N 123°22′41.14″w / 48.4342556°N 123.3780944°W
