필리프 네르만

Philippe Neerman
필리프 네르만
Philip Neerman.jpg
태어난(1930-05-27)27[1] 1930년 5월
벨기에 콩고
죽은2011년 6월 6일(2011-06-07) (81)
국적벨기에 사람
직업건축가
수상
  • 고이드 사인-밀라노 트리엔날레 [2]1등상
  • 디자인 반데렌 1999 커리어 어워드[3]

필리프 네어만(1930~2011년)은 벨기에 산업디자이너[4] 겸 산업디자인기획실 사장 필립 네어만앤컴퍼니 NV.\S.A.를 역임했다.[3]그는 대중 교통 시스템에 인체공학을 적용하고 벨기에 왕립 도서관,[5] 라켄 왕성,[5] 브뤼셀 왕궁 등 주요 프로젝트에 대한 연구로 유명했다.[6]벨기에 코트레이에서 열리는 국제디자인비엔날레 인터리에에도 참가했다.[7]그는 주로 교통에 중점을 두고 유로 트램,[8] 브뤼셀 메트로,[9] 바르셀로나 메트로 등 메트로와 트램 디자인을 했다.[3]그의 작품은 겐트 디자인 박물관을 포함한 다양한 박물관에 통합되었다.[1]

초년기

네르만은 1930년 벨기에 콩고에서[1] 벨기에인 아버지와 프랑스인 어머니 사이에서 태어났다.그는 브뤼셀에서 예술적인 가정에서 자랐지만 제2차 세계대전을 포함한 어린 시절 프랑스를 많이 여행했다.벨기에 겐트에서는 인테리어 디자인, 가구 디자인, 관리 등을 공부했다.[6]

경력

Neerman은 1953년에 L'école de la Cambre를 졸업했다.[10]그의 공부를 마친 후, 니어만은 코르트리히크로 이사했고,[11] 그곳에서 벨기에의 미술 데코르와 디자인 회사인 드 코네라는 회사에서 일했다.[12][1]그는 De Coene과 함께 일을 시작한 후 브뤼셀 디자인 센터를 설립하는 일에 관여했고 Centre의 원조를 자처했다.그가 1950년대 중반에 자신을 시사했을 때 몇몇 동료 디자이너들이 브뤼셀에 본사를 둔 DC를 갖는다는 목표를 달성했다.[13]De Coene에서의 선수 생활 말기에, 그는 아인트호벤에 있는 회사 본사를 위해 필립스 체어를 디자인했다.[13]1955년 벨기에 경제부로부터 산업미학연구소와 디자인센터 설립을 의뢰받았다.[10]

니어만은 1967년 자신의 회사를 설립했으며 브뤼셀 메트로, [9]라이온스 & 마르세유 메트로 등의 프로젝트를 진행하면서 대중교통 설계에 인체공학적 연구를 적응시킨 유럽 최초의 산업디자이너 중 한 명이었다.[14]수많은 교통 시스템 프로젝트를 수행한 후, 그는 버스, 기차, 이동인, 전차 등 다른 교통 시스템에 집중하기 시작했다.[6]그 기간 동안 그는 건물마다 인테리어와 가구 디자인에 집중하기도 했다.[13]

네르만은 1995년까지 앤트워프의 국립고등건축도시학연구소 교수였다.[10]

경력사

필리프 네르만
  • 1953-54: 공동작업자, 모빌리어 유니버젤 줄스 와브베(Brussels)
  • 1954-62: 플랜트 관리자, SAIB De Coene et Frereres N.V, Courtray;[15]
  • 1962-67: 프로젝트 매니저, SAIB De Coene et Frerees N.V, (Courtray)[16]
  • 1966-73:[17] 브뤼셀 국립 건축 연구소 강사
  • 1972: 앤트워펜, Stedebouw, Nationalaal Hoger Institute voor Bouwkunst en Stedebouw.[18]
  • 1972: 프리토리아 주 컴피그네 릴 대학교 강사
  • 1967-70:민간 사무소;[19]
  • 1970-86: 필립 네어만 & 코 pvba\sprl, Courtray [20]산업디자인기획실 의원
  • 1986-: 산업 디자인 기획실 사장, 필립 니어만 & Co. N.V.\S.A., 코트레이[21]

주목할 만한 작품

출판물

네어만의 작품은 르 소이르, 트램, 부웬 보르 드 나티 등 여러 출판물에 통합되어 있다.

  1. 캘리코, 캐서린 (2000년 8월)"네르만 단스 르 메트로"르 수어 30:26.
  2. 비스트, 장마리(2000년 12월)"메트로, 그리고 그 너머"81번 전차 30: 20.
  3. "메트로, 그리고 그 너머"81번 전차 30: 20.2000년 12월.
  4. 레안네 뒤 트램.Strasbourg: Les Editions&Ronald Hirle. 1994. 페이지 182–193. ISBN2-910048-15-2.
  5. 안나 알바노, 파올라 란치니, 에디스 두브 (2000년 6월)다이나믹 시티.브뤼셀:스키라/수일 83-90쪽ISBN 88-8118-771-X.
  6. 부웬 보르 드 나티젠트: 학계 출판부. 2012 페이지 183–199.ISBN 978-90-38218991
  7. 체리, 프랑수아 (1996년 8월)"트램웨이" 펜서 르 퓨처 310: 41–43.
  8. 디나리히, 마리오 (1989년 9월)"마르세유와 리옹 지하의 연구와 협력 설계"운송 설계 포럼 158:114–120.
  9. 마에스, 귀도(1999년 3월)"시타디스 전차선 라이온 1997"Vlaanderen 167: 62–63의 Iconen 밴 디자인
  10. Le stylo a bille Le 디자인.르 트램웨이 드 스트라스부르 르 콘포트 라 빌.1998.pp. 52–55.ISBN 2-86656-193-7
  11. 2브레, 재클린; 이사벨 모니어 (1999년 9월)IDPO-Neerman Consulting.파리: A.P.C.I. 페이지 104–105.ISBN 2 86227 158 6
  12. 페브르, 재클린; 이사벨 모니어(2001년 9월).IDPO-Neerman Consulting.파리: A.P.C.I. 페이지 104–105.ISBN 2 86227 256.

갤러리

  • 필리프 네르만

  • 시타디스 더블린

  • 스트라스부르의 트램웨이

  • 몽펠리에의 트램웨이

  • 마르세유의 지하철

  • 라이온스의 지하철

  • TGV 열차

  • 브뤼셀의 지하철

  • 신세대 트롤리 버스 라이온

  • 찰스 드 로레인의 부속품

  • 마르세유의 지하철

  • 스트라스부르의 트램웨이

사생활

니어만은 1952년 데니스 키넷과 결혼하여 올리비에 니어만과 요한 니어만이라는 두 아들을 두었다.[2]요한은 1999년에 가업을 물려받았다.[23]

참조

  1. ^ a b c d e "Industrieel designer Philippe Neerman overleden". The Art Server (in Dutch). 20 June 2011. Retrieved 5 December 2012.
  2. ^ a b 2브레, 재클린; 이사벨 모니어 (1999년 9월)IDPO-Neerman Consulting.파리: A.P.C.I. 페이지 105. ISBN 2 86227 158 6.
  3. ^ a b c "1999 Awards". Design Vlaanderen. Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 5 December 2012.
  4. ^ a b "Interurban Tram Strategy Strengthens City System". Tramways & Urban Transit. March 2003. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 5 December 2012.
  5. ^ a b c d e 2브레, 재클린; 이사벨 모니어 (1999년 9월)IDPO-Neerman Consulting.파리: A.P.C.I. 페이지 104–105.ISBN 2 86227 158 6
  6. ^ a b c Vanderstichele, Saskia. "The Metro and Beyond". Tram 81. pp. 20–22.
  7. ^ 마에스, 귀도(1999년 3월)"시타디스 전차선 라이온 1997"Vlaanderen 167: 62–63의 Iconen 밴 디자인
  8. ^ 체리, 프랑수아 (1996년 8월)"트램웨이" 펜서 르 퓨처 310: 41–43.
  9. ^ a b "Projects and Developments". Design Journal. Retrieved 5 December 2012.
  10. ^ a b c Callico, Catherine (19 August 2000). "Neerman on the Métro". Le Soir (in French). Retrieved 25 January 2013.
  11. ^ 마에스, 귀도(1999년 3월)"시타디스 전차선 라이온 1997"Vlaanderen 167, 페이지 63의 아이콘 반 디자인
  12. ^ 부웬 보르 드 나티젠트: 학계 출판부. 2012 페이지 183–199.ISBN 978-90-38218991
  13. ^ a b c Coirier, Lisa (2004). Design en Belgique / in Belgium / in Belgie.
  14. ^ 디나리히, 마리오 (1989년 9월)"마르세유와 리옹 지하의 연구와 협력 설계"교통 디자인 포럼 158, 페이지 119.
  15. ^ 부웬 보르 드 나티젠트: Academic Press. 2012. 페이지 191. ISBN 978-90-38218991.
  16. ^ 부웬 보르 드 나티젠트: 학계 언론. 2012 페이지 192.ISBN 978-90-38218991
  17. ^ 디나리히, 마리오 (1989년 9월)"마르세유와 리옹 지하의 연구와 협력 설계"운송설계포럼 158, 페이지 114
  18. ^ 디나리히, 마리오 (1989년 9월)"마르세유와 리옹 지하의 연구와 협력 설계"운송설계포럼 158, 페이지 117
  19. ^ 디나리히, 마리오 (1989년 9월)"마르세유와 리옹 지하의 연구와 협력 설계"운송설계포럼 158, 페이지 115
  20. ^ 페브르, 재클린; 이사벨 모니어(2001년 9월).IDPO-Neerman Consulting.파리: A.P.C.I. 페이지 104.ISBN 2 86227 256.
  21. ^ 디나리히, 마리오 (1989년 9월)"마르세유와 리옹 지하의 연구와 협력 설계"운송 디자인 포럼 158, 페이지 117.
  22. ^ 페브르, 재클린; 이사벨 모니어(2001년 9월).IDPO-Neerman Consulting.파리: A.P.C.I. 페이지 104–105.ISBN 2 86227 256.
  23. ^ a b "100% Leaf Waves – The Irresistible Lightness of the Aluminum Frame". Le Soir (in French). 7 March 2003. Retrieved 5 December 2012.
  24. ^ "Design Industrial - Philippe Neerman, Marion Villain et jean –Michael Wilmotte Pour Le Tramway d'Orleans". Strategies (in French). 26 January 2001. Retrieved 5 December 2012.
  25. ^ Le stylo a bille Le 디자인.르 트램웨이 드 스트라스부르 르 콘포트 라 빌.1998. 페이지 52-55.ISBN 2-86656-193-7
  26. ^ "Modernist Armchair Designed by Philppe Neerman". Retrieved 5 December 2012.

외부 링크