폴 T. 엔트레킨

Paul T. Entrekin
폴 T. 엔트레킨
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태어난 (1954-11-04) 1954년 11월 4일 (67세)
디트로이트, 미시건 주
국적미국인의

폴 T. 엔트레킨(Paul T. Entrekin, 1954년 11월 4일 출생)은 주로 러시아 MiG-15 전투기 조종사의 에어쇼 연주자로 알려진 미국의 비행사 겸 에어로바틱 조종사다.

전기

엔트레킨은 미시간 주 디트로이트에서 태어났지만 앨라배마 주 디케이터를 고향으로 여긴다.[citation needed]1972년 앨라배마 주 디케이터 고등학교를 졸업하고 1976년 오번 대학교에서 교육학 학사 학위를 취득했다.

군경력

1977년 장교후보학교 졸업에 이어 미 해병대에 현역으로 부임한 그는 버지니아주 콴티코에 있는 '기초학교'를 수료한 뒤 플로리다주 펜사콜라에서 비행훈련을 받아 1980년 해군 항공사로 지명됐다.

그는 해상과 해안을 모두 UH-1N 휴이를 비행하는 극동지역에 배치된 캘리포니아주 캠프 펜들턴에서 해병대 경전헬기 267편대(HML-267) '스팅어'와 이후 해병대 공격헬기 369편대(HMA-369) [1][2]'군파이터'에 배속되었다.He is a graduate of multiple Marine Aviation and Weapons Tactics Squadron 1 (MAWTS-1) Instructor courses (WTI) at MCAS Yuma, Arizona, Forward Air Controller (Tactical Air Control Party) School, Landing Force Training Center, Pacific, at NAB Coronado, San Diego, California, and the Aviation Safety Officer Course at the United States Naval Postgrad캘리포니아 몬터레이에 있는 uate School.

1984년 해군 항공훈련사령부 비행강사로 선발된 그는 해군훈련 3중대(VT-3) '레드 나이트'에 배속돼 T-34C를 비행하는 올해의 강사로 인정받았다.[1][2]
그는 또한 이 비행단의 권위 있는 레드 맥스 훈장을 받았다.

이후 1991년 '사막방패 작전'과 '사막 폭풍 작전' 이후 소령으로 은퇴하는[1][2] 국방정보국(DIA)에서 예비역으로 복무했다.그는 대달리아인 훈장, 해병대 항공협회, 해군 항공 협회, 국립 해군 항공 박물관 재단 소속이다.

민간인 경력

1986년 그는 처음에 그의 Pitts S-2B로 그리고 나중에 그의 MiG-15로 북미 전역의 수백만 관중들을 즐겁게 하는 곡예 비행 시연을 비행하는 상근 에어쇼 공연자로 엔트레킨 항공을 시작했다.[3]

'도적'으로 알려진 엔트레킨은 세계 최초로 러시아 MiG 항공기를 소유하고 비행한 조종사였다.[4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

그는 또한 영화와 텔레비전 제작에도 이 제트기를 이용했다. 그 중에서도 Sky the Sky (HBO, 1988), 부유하고 유명한 사람들의 라이프스타일 (1987년) 등.
엔트레킨은 세계에서 가장 작은 제트기인 BD-5J 마이크로젯을 비행할 수 있는 몇 안 되는 조종사 중 한 명이기도 하다.[16][17]그는 순항 미사일 프로파일의 특성을 시뮬레이션한 정부 계약 기밀 항공편을 비행했다.

그는 국제에어쇼스(ICAS) 수행자 안전위원회(ACE, Aerobatic Competency Evaluation Assessment, Committee)의 두 번째 제트기 대표를 맡아 레벨 1(무제한/지상급) 에어로바틱 포기를 진행했다.[1][18][19]

1989년에 그는 델타 항공사의 직책을 수락했다.그는 보잉 777을 포함한 40여종의 항공기로 18,000시간 이상을 비행했다.[citation needed]

그는 마이티 핸즈와 미스터 미그라는 두 권의 책을 저술했다.

명예

  • 미국 및 세계 기록 보유자(미국 항공 협회 & 연맹 Aéronautique Internationale) 스피드 오버 A 인정 코스, 애틀랜타에서 펜사콜라까지 505.51mph, MiG-15bis, 1993년 7월 6일.[20][21][22]
  • 미국 및 세계 기록 보유자(미국항공협회 & 연맹 Aéronautique Internationale) Speed Over A Commercial A Rout A Commercial A노선, 애틀랜타에서 그린스보로까지 486.60mph, 보잉 727-200, 2003년 4월 6일.[20][22][23]
  • 항공우주탐사벽

참조

  • O'Leary, Michael (1990). Jet Warbirds. Motorbooks International Publisher & Wholesalers. ISBN 0-87938-476-X.
  • Maloney, Edward T. (1995). Russian MiG-15. Planes of Fame Publications. ISBN 978-0915464029. OCLC 41033643.
  • Wilkinson, Stephan; Gilbert, James (March 1989). "Letter from America – The American who flies a MiG-15". Pilot. ISSN 0300-1695.
  • Jernigan, Mike (2002). "When MiGs Fly". Auburn Magazine. Auburn Alumni Association. 9 (3). ISSN 1077-8640.
  • Gary, Debbie (April–May 2002). "Russian Revolution". Air & Space Smithsonian. Smithsonian Institution. 17 (1). ISSN 0886-2257.
  • Weiman, David (May–June 1988). "There's a MiG in our Midst!". World Airshow News. Flyer Publications. 3 (3). ISSN 0888-5265.
  • Wilkinson, Stephan (June–July 1992). "Happiness is a Hot Jet". Air & Space Smithsonian. Smithsonian Institution. 7 (2). ISSN 0886-2257.
  • Levy, Howard (February 1989). "A Bad Old MiG". Private Pilot. Fancy Publications. 24 (2). ISSN 0032-8901.
  • Wilkinson, Stephan (May 1993). "Civilian Jet Jockeys". Plane & Pilot. Werner Publishing Corp. 29 (5). ISSN 0032-0617.
  • O'Leary, Michael (1989). "MiG!". Airshow International. Challenge Publications, Inc. (Special Edition).
  • Entrekin, Paul (January 1989). "If I Just Had a NATOPS Manual". Approach. The Naval Aviation Safety Review, Naval Safety Center. 34 (7). ISSN 0570-4979.
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  17. ^ "Paul Entrekin, About Paul, Aviation Career".
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  19. ^ a b Entrekin, Paul T. (November 2011). Mighty Hands: Victory Over Adversity Through the Grace of God. United States: Xlibris. p. 355. ISBN 978-1-46536-903-1.
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  24. ^ "National Aviation and Space Exploration Wall of Honor Info".

외부 링크