파자피타
Pajapita파자피타 | |
|---|---|
시 | |
  파자피타 과테말라의 위치 | |
| 좌표:14°43′00″N 92°02′00″W/14.71667°N 92.03333°W | |
| 나라 |  과테말라 |
| 부서 |  산마르코스 |
| 정부 | |
| • 시장 (2016-2020) | 월터 로페스[1] (UCN) |
| 인구 (2018년 인구조사)[2] | |
| • 시 | 21,725 |
| • 도시 | 6,817 |
| 기후 | 암 |
파자피타는 과테말라의 산마르코스 부에 있는 마을이자 자치단체다.과테말라의 범아메리카 철도의 바도안초 역이 건설된 후 1920년 5월 31일에 만들어졌다.과테말라에서 멕시코로 가는 길에 있는 특권 있는 위치 때문에, 파자피타는 상당한 발전을 누렸고 과테말라 철도는 유나이티드 과일 회사에 속해 있던 미국 회사인 중앙아메리카의 국제철도회사(IRCA)가 소유하고 있었다.그러나, 그 나라의 주요 고속도로 건설에 뒤따르던 철도가 쇠퇴하면서, 바도 안초 마을의 중요성은 21세기 초에 완전히 버려질 정도로 줄어들었다.
파자피타는 또한 "아몬드 나무의 땅"으로 불린다.
운송
과테말라의 범아메리카 철도
파자피타는 1900년대 바도안초 철도 터미널 건설과 함께 개발을 시작했다.On April 18, 1902, thanks to his excellent personal rapport with then president Manuel Estrada Cabrera, pharmacist and writer Antonio Macías del Real won the concession to build the Panamerican Railroad of Guatemala sections between Las Cruces, Retalhuleu and Vado Ancho in Pajapita; however, he could not finish the line to Coatepeque in Quetzalte난고부. 그리고 그 구간을 마친 중앙철도회사에 그의 권리를 넘겨주어야 했다.[3]마키아스델레알과의 원래 계약은 극히 관대했고 호세 플라멩코 경제 담당 부장관과 에스트라다 카브레라의 승인을 받았으며, 이 계약은 이 구간이 대중에게 개방된 순간부터 계산하여 24년간 철도의 건설과 이용에 대한 배타성을 승인했다.[4]게다가 마키아스 델 레알과 그의 후손들은 99년 동안 철도 수익을 누렸을 것이고, 그 후에는 그 노선이 과테말라주로 돌아가도록 되어 있었다.[5]
기후
파자피타는 열대성 기후(Köppen: Am)를 가지고 있다.
| 파자피타의 기후 데이터 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 월 | 얀 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 준 | 줄리 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연도 |
| 평균 높은 °C(°F) | 33.7 (92.7) | 34.1 (93.4) | 35.0 (95.0) | 34.7 (94.5) | 34.2 (93.6) | 32.7 (90.9) | 33.2 (91.8) | 33.4 (92.1) | 32.8 (91.0) | 32.6 (90.7) | 32.8 (91.0) | 33.0 (91.4) | 33.5 (92.3) |
| 일평균 °C(°F) | 26.4 (79.5) | 26.8 (80.2) | 27.9 (82.2) | 28.3 (82.9) | 28.4 (83.1) | 27.4 (81.3) | 27.6 (81.7) | 27.7 (81.9) | 27.4 (81.3) | 27.2 (81.0) | 26.9 (80.4) | 26.4 (79.5) | 27.4 (81.2) |
| 평균 낮은 °C(°F) | 19.2 (66.6) | 19.5 (67.1) | 20.9 (69.6) | 22.0 (71.6) | 22.7 (72.9) | 22.2 (72.0) | 22.1 (71.8) | 22.1 (71.8) | 22.1 (71.8) | 21.8 (71.2) | 21.0 (69.8) | 19.8 (67.6) | 21.3 (70.3) |
| 평균 강수량 mm(인치) | 6 (0.2) | 7 (0.3) | 23 (0.9) | 96 (3.8) | 245 (9.6) | 420 (16.5) | 316 (12.4) | 329 (13.0) | 429 (16.9) | 373 (14.7) | 80 (3.1) | 16 (0.6) | 2,340 (92) |
| 출처: Climate-Data.org[6] | |||||||||||||
지리적 위치
파자피타는 남동부를 제외한 산마르코스 지방 자치단체에 둘러싸여 있으며, 퀘잘테낭고 지방 자치단체인 코아테페케와 국경을 접하고 있다.[7]
참고 항목
참고 및 참조
참조
- ^ "San Marcos elige autoridades municipales". Prensa Libre (in Spanish). Guatemala. 8 September 2015. Retrieved 8 September 2015.
- ^ Citypopulation.de 부서 및 지방자치단체의 인구
- ^ 차바리아 스마톤 1970, 페이지 4.
- ^ 에스트라다 파니아구아 1908, 페이지 24.
- ^ 에스트라다 파니아구아 1908, 페이지 25.
- ^ "Climate: Pajapita". Climate-Data.org. Retrieved 5 September 2015.
- ^ a b c SEGEPLAN. "Municipios del departamento de San Marcos". Secretaría General de Planificación (in Spanish). Archived from the original on 10 July 2015.
참고 문헌 목록
- Chavarría Smeaton, Francisco Antonio (1970). Problemática urbanística de los ferrocarriles en la Ciudad de Guatemala y análisis para su solución en el área metropolitana (PDF) (in Spanish). Guatemala: Facultad de Arquitectura de la Universidad de San Carlos de Guatemala.
- Estrada Paniagua, Felipe (1908). Recopilación de Leyes de Guatemala, 1902-1903 (in Spanish). Vol. XXI. Guatemala: Arturo Síguere y Cía.
