노트르
NOTAR.jpg)
NOTAR("테일 로터 없음")는 테일 로터의 사용을 피하는 헬리콥터 시스템이다. 맥도넬 더글러스 헬리콥터 시스템즈가 (휴즈 헬리콥터 인수를 통해) 개발했다. 이 시스템은 테일붐 내부에 팬을 이용해 높은 부피의 저압공기를 구축하는데, 이 공기는 두 개의 슬롯을 통해 빠져나가며 코안데르 효과를 활용한 테일붐을 따라 경계층 공기의 흐름을 형성한다. 경계층은 테일붐 주위의 기류 방향을 변경하여 메인 로터의 토크 효과에 의해 동체에 전달되는 움직임의 반대쪽으로 추력을 생성한다. 방향 요 제어는 직접 제트 추진기라고 불리는 테일붐의 끝에서 통풍되고 회전하는 드럼을 통해 얻는다. NOTAR 지지자들은 이 시스템이 전통적인 테일 로터를 통해 보다 조용하고 안전한 작동을 제공한다고 믿는다.[1]
개발
반토크 제어를 위한 방향 공기의 사용은 영국 Cierva W.9에서 1945년 초에 시험되었다. 1957년, 에어로텍니카가 설계하고 제작한 스페인 원형은 꼬리 로터 대신 터빈으로부터 나오는 배기 가스를 이용하여 날았다. 이 모델은 에어로텍니카 AC-14로 지정되었다.
NOTAR 시스템의 개발은 휴즈 헬리콥터의 엔지니어들이 개념 개발 작업을 시작한 1975년으로 거슬러 올라간다.[2] 1981년 12월 17일 휴즈는 NOTAR가 장착된 OH-6A를 처음으로 비행했다. OH-6A 헬기(일련번호 65-12917)는 휴즈가 NOTAR 기술을 개발하기 위해 미 육군이 공급한 것으로 휴즈가 미 육군을 위해 만든 두 번째 OH-6이다. 더 많이 수정된 시제품 시승기는 1986년 3월에 처음 비행했다(이때 맥도넬 더글라스가 휴즈 헬리콥터를 인수했다). 원형은 1986년 6월에 마지막으로 비행했으며 현재 앨라배마 포트 러커에 있는 미국 육군 항공 박물관에 있다.
이후 제작 모델 NOTAR 520NT(N520NT)가 제작되어 1990년 5월 1일에 첫 비행을 했다. 1994년 9월 27일 아파치의 추격 항공기로 비행하던 중 AH-64D와 충돌하면서 추락했다.
개념
비록 개념을 다듬는 데 3년이 넘게 걸렸지만 NOTAR 시스템은 이론상 간단하고 Coand effect 효과를 이용하여 어느 정도 방향제어를 제공하는 작업을 한다.[2][3] 가변 피치 팬은 테일 붐의 바로 앞쪽 후미 동체 부분에 동체 부분에 둘러싸여 있으며 메인 로터 변속기에 의해 구동된다. 이 팬은 테일붐 우측에 있는 2개의 슬롯을 통해 저압 공기를 밀어내 [Notes 1]메인 로터의 다운워시가 테일붐을 끌어안게 하여 리프트를 발생시켜 방향제어를 측정한다. 이것은 직접 제트 추진기와 수직 안정기에 의해 강화된다.
NOTAR 시스템의 이점으로는 안전성이 향상(테일 로터가 취약함), 헬리콥터의 테일 로터가 많은 소음을 발생시키면서 외부 소음을 크게 줄인 것이 있다. NOTAR 장착 헬리콥터는 가장 조용한 인증 헬리콥터로 꼽힌다.[citation needed]
1 흡기 2 가변 피치 팬 3 코안드 슬롯 4 수직 안정기 5 직접 제트 추진기 6 다운워시 7 순환 제어 테일붐 단면 8 안티토크 리프트
NOTAR 시스템을 통한 공기의 움직임을 보여주는 다이어그램.
적용들
.jpg)
MD 헬기가 생산하는 NOTAR 시스템을 활용하는 여러 생산 헬리콥터가 있다.
기타 설계:
참고 항목
메모들
- ^ NOTAR는 미국식 설계 시스템이며, 따라서 이것은 주요 로터가 시계 반대방향으로 회전하는 미국제 헬리콥터(위에서 보기)에 해당된다. 프랑스와 러시아와 같은 다른 곳에서 만들어진 많은 헬리콥터들은 시계방향으로 회전하는 메인 로터를 가지고 있으며, 그 반대의 토크로 인해 슬롯은 왼쪽에 있어야 한다.
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 NOTAR와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ kulikovair.com
- ^ a b 프롤리, 제라드: 국제 민간 항공기 등록부, 2003–2004 페이지, 155페이지. 항공우주 출판사 Pty Ltd., 2003. ISBN1-875671-58-7
- ^ 웨이백 머신에 보관된 NOTAR 기술 2007-03-12
