뉴 호프-램버트빌 다리
New Hope–Lambertville Bridge뉴 호프-램버트빌 다리 | |
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| 좌표 | 40°21′54″N 74°56′55″w / 40.36500°N 74.94861°W좌표: 40°21′54″N 74°56′55″W / 40.36500°N 74.94861°W/ |
| 들다 | 차선2길  PA 179/ 부일로179번길 |
| 십자가 | 델라웨어 강 |
| 로캘 | 뉴저지 주 램버트빌과 펜실베이니아 주 뉴호프 |
| 공식명 | 새로운 희망-람버트빌 통행료 지지교 |
| 유지 관리 대상 | 델라웨어 강 공동 유료교 위원회 |
| 특성. | |
| 디자인 | 트러스교 |
| 총길이 | 1,053피트(약 m) |
| 폭 | 23피트(7m) |
| 최장경간 | 171피트(52m) |
| 하중한계 | 4톤 |
| 아래 간극 | 13피트(4m) |
| 역사 | |
| 열린 | 1904 |
| 통계 | |
| 일일 교통량 | 13,900[1] |
| 통행료 | 없음 |
| 위치 | |
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The New Hope–Lambertville Bridge, officially called the New Hope–Lambertville Toll Supported Bridge, is a six-span, 1,053-foot (321 m)-long bridge spanning the Delaware River that connects the city of Lambertville in Hunterdon County, New Jersey with the borough of New Hope in Bucks County, Pennsylvania, United States.[2] 현재의 강철 트러스 다리는 $63,818.81의 비용으로 1904년에 건설되었다.[3] 델라웨어 강 공동 통행료 교량 위원회(Delaware River Joint Tollway Bridge Commission)가 통행료 없는 교량으로 소유·유지하고 있다.
구조
뉴 호프-램버트빌 다리는 962톤의 강철을 함유한 트러스(truss)를 통해 6경간 핀으로 연결된 프랫이다.[4] 그것의 총 길이는 소스에 따라 1,045피트 또는 1,053피트(321m)이다. 각 경로는 171피트(52m)이다.[5] 그 다리는 보행자들을 위해 남쪽의 칸틸레버 보행로를 지탱하고 있다.
뉴 호프-램버트빌의 수직 트러스 부재의 높이는 27피트(8.2m)이다. 그것의 교각들 중 세 개는 돌로 채워져 있고 목재 크립 위에 지어졌다. 1814년 교각에서 나온 교각은 네모난 석조 건물이다. 마지막으로, 다리의 유틸리티에는 보행로를 위한 조명과 직경 8인치(203mm)의 하수관이 포함된다.[4]
역사
원래 길이 1,051피트(320m)에 폭 32피트(9.8m)의 나무로 덮인 다리는 1814년 9월 12일에 건설되어 코릴스 페리가 한때 제공한 서비스를 대체하였다.[5] 그것의 6개의 나무 아치는 각각 길이가 175피트(53m)이고 높이가 13피트(4.0m)이다.[4] 그것의 디자이너 Lewis Wernwag는 그의 덮개 있는 다리로 전국적으로 유명했다.[6] 1841년 홍수로 원래의 다리는 심하게 손상되었다. 두 번째 나무로 덮인 다리는 1842년에 건설되었지만 1903년 홍수로 파괴되었다. 당시 델라웨어 강의 다른 여러 다리가 그랬듯이 홍수는 목조 구조물을 현대식 철교로 대체하도록 장려했다. 따라서, 뉴 호프-램버트빌 다리의 상부 구조는 철제 트러스 스팬이 처음 건설된 1904년으로 거슬러 올라간다. 1904년 교량비는 6만3818.81달러로 1814년 건축에 필요한 6만7936.37달러보다 수천 달러가 적었다.[3]
1919년 유료교량철폐위원회가 이 다리를 사들여 재정적으로 어려움을 겪고 있는 민간기업의 의무를 면제해 주었다.[7] 그 다리는 그 시간 이후로 통행료를 받지 않고 있다.
1934년 이전에는 뉴저지와 펜실베이니아 트랙션 회사의 트롤리, 그리고 후에 트렌턴-프린스턴 트랙션 회사의 트롤리가 뉴저지로 다시 건너기 위해 뉴 호프-램버트빌 다리를 이용했다.[8][9]
뉴 호프-램버트빌 다리는 1955년의 홍수에도 황폐화되지 않은 몇 안 되는 구조물 중 하나로 델라웨어 강이 경험한 것 중 가장 컸다. 그러나 1955년 9월 22일에 재개관하여 약 한 달간의 수리가 필요했다.[7]
재조정
여러 해 동안 뉴 호프-램버트빌 다리는 델라웨어 강을 넘어 미국 202번 국도를 통과했다. 그러나 1971년 미국 202번 국도가 래빗런 운하 다리와 펜실베이니아 쪽 필립스 밀 커뮤니티 사이에 있는 매길스 힐에서 재정비되었다. 뉴호프-램버트빌 톨 브릿지는 현재 202번 국도를, 뉴호프-램버트빌 톨 서포트 브릿지는 재지정된 펜실베이니아 179번 국도와 뉴저지 179번 국도를 연결한다.
개선 프로젝트
2004년 뉴호프-램버트빌 다리 100주년을 기념하기 위한 일환으로 델라웨어 강 공동 통행료 다리 위원회는 2003년 말부터 시작된 주요 활성화 사업의 완료를 발표했다. 그 계약은 J.D.에게 수여된 것이었다. 에크만, 6,249,207.50달러 입니다.[10] 개보수 작업에는 새로운 바닥과 조명으로 보행자 보행로를 개선하고 교량 하수도선 고정, 강재부재 교체, 교량 구조용 강재 송풍 및 도장 작업 등이 포함됐다.[2] 공사 기간 동안 교량 통행량은 9,700대로 떨어졌다.[1] 2004년 1월부터, 셔틀 서비스는 여행객들에게 무료로 제공되었다.[11] 이 다리는 예정보다 일주일 앞당겨 2004년 6월 7일 재개장했으며, 미국도로기술자협회 델라웨어밸리 부문에서 '2004년 올해의 프로젝트'로 선정되었다. 프로젝트의 최종 비용은 6,305,269달러였다.[2]
참고 항목
참조
- ^ a b "Traffic Counts". Delaware River Joint Toll Bridge Commission. 2005. Retrieved 2007-04-11.
- ^ a b c "New Hope-Lambertville Toll Supported Bridge". Delaware River Joint Toll Bridge Commission. 2005. Archived from the original on March 10, 2007. Retrieved April 22, 2007.
- ^ a b 리치맨, 페이지 79.
- ^ a b c "New Hope-Lambertville Bridge". Pennridge School District. Archived from the original on September 28, 2007. Retrieved April 22, 2007.
- ^ a b 리치맨, 78쪽
- ^ "Pennsylvania Covered Bridge History". 2007. Archived from the original on August 12, 2007. Retrieved April 11, 2007.
- ^ a b "Hunterdon's Delaware Bridges". New Jersey's Great Northwest Skylands. 2007. Archived from the original on February 10, 2007. Retrieved April 22, 2007.
- ^ "Trolley Lambertville-New Hope Bridge".
- ^ Hilton, George Woodman; Due, John Fitzgerald (2000). The Electric Interurban Railways in America. ISBN 9780804740142.
- ^ "Major Construction Contract Awarded in New Hope-Lambertville Toll-Supported Bridge Project". Delaware River Joint Toll Bridge Commission. 2003. Archived from the original on October 6, 2007. Retrieved April 22, 2007.
- ^ "DRJTBC Launches No-cost Bus Shuttle Service for Travelers During Repairs to New Hope-Lambertville Free Bridge". Delaware River Joint Toll Bridge Commission. 2004. Retrieved April 22, 2007.
원천
- 리치먼, 스티븐 M. (2003) 뉴저지 주 뉴브런즈윅의 다리: 럿거스 대학 출판부. 78-79페이지. ISBN 0-8135-3510-7
외부 링크
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