미주리 보충 노선
Missouri supplemental route| 미주리 보충 노선 시스템 | |
|---|---|
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| 시스템 정보 | |
| 형성된 | 1952년[1] |
| 주 | 루트 xx |
| 시스템 링크 | |
보조 경로는 미국 미주리 주의 보조 도로로, 문자로 지정됩니다.보조 노선은 미주리 교통부가 1952년에 일반 [1]노선에 추가하여 유지하도록 제공한 주 내의 다양한 도로였지만, 적어도 [2]1932년부터는 문자화된 노선이 사용되었습니다.경로로 지정된 4가지 도로 유형은 다음과 같습니다.
보조 노선은 주 고속도로 시스템의 59%인 19,064마일(약 30,681km)을 차지합니다.
역사
1907년 이전에는 미주리 주의 모든 도로 개선 활동은 개별 카운티에 의해 수행되었으며, 각 카운티는 전문 지식이나 조정 능력이 거의 없었다.미주리주에서 자동차의 존재감이 증가하고 도로망이 불충분한 가운데, 주 의회는 주 고속도로 부서와 주 고속도로 위원회를 설립하고,[1] 주 교통 개선을 목표로 하는 다양한 법률을 제정했습니다.1920년, 경제 번영과 성장이 좋은 교통과 매우 관련이 있다는 것을 인식하여, 의회는 도로 [3]공사에 대한 6천만 달러의 채권 발행을 통과시켰다.이 노력은 1921년 입법부에 의해 통과된 100주년 도로법과 함께 미주리의 고속도로 건설 노력을 지역 수준에서 주 수준으로 이동시켰다.그 결과, 주 고속도로 위원회는 1920년대와 1930년대에 걸쳐 미주리를 [1]진흙에서 벗어나게 하기 위한 공격적인 도로 건설 캠페인을 시작했습니다.
1952년, 주 고속도로 부서는 미주리 고속도로 10년 현대화 및 확장 프로그램을 시작했습니다.이러한 노력을 통해 주정부는 [1]카운티에서 이전에 관리하던 보조 도로와 농장-시장 간 도로의 12,000마일(19,000km) 이상의 유지보수를 담당하게 되었습니다.2차 고속도로 시스템의 목표는 모든 시골 농가, 학교, 교회, 공동묘지 및 [4]상점의 95% 이상에서 3.2km(2마일) 이내에 국영 도로를 설치하는 것이었다.미주리 주의 대부분의 부가 고속도로는 이 프로그램의 결과물이다.
고속도로 지정
시스템의 주요 보충 경로에는 단일 문자 지정(예: "K")이 할당됩니다.종종 카운티 도로에서 끝나거나 다른 고속도로와 정렬된 소규모 지선 및 농장 간 도로에는 일반적으로 두 개의 동일한 문자(예: "KK")로 구성된 두 개의 문자로 된 명칭이 할당된다.또한 문자 조합도 사용할 수 있지만, 항상 첫 번째 문자(예: "AD")로서 A와 함께 사용합니다. 단, 이에 대한 유일한 예외는 서부 세인트루이스의 루트 BA입니다. 미주리 주 리즈 서밋의 루이스 카운티와 루트 RA.R로 시작하는 조합은 주립공원 또는 기타 레크리에이션 시설과 접속하는 루트에도 사용됩니다.이것은 시스템에서 R을 사용하는 유일한 루트이며, Bakersfield 남쪽의 비재래 루트인 Route AR은 유일한 예외입니다.
이 시스템의 대부분의 고속도로는 알파벳 19자로 지정되어 있다.문자 "G", "I", "L", "Q" 및 "S"는 다른 문자 및 숫자와 혼동될 수 있으므로 사용되지 않습니다.현재 사용되는 것은 Macon County의 Route AX뿐입니다.
보조 노선은 카운티 선을 넘을 수 있지만 몇 마일 이상 운행하는 경우는 거의 없습니다.미국 루트 또는 주간 고속도로에서 경로 지정이 변경됩니다. 예를 들어 그린 카운티에서는 남쪽으로 향하는 루트 J가 미국 루트 60을 교차하여 루트 NN이 되고 콜 카운티의 루트 M이 미국 루트 50을 통과한 후 루트 J가 됩니다.단, Green County의 루트 MM이 Route 360을 통과할 때는 Route MM 그대로이며, 44번 주간 고속도로를 통과할 때만 Route B로 변경됩니다.Boone County의 J번 도로는 몇 안 되는 예외 중 하나인데, 이 도로는 미국 40번 도로를 3마일 지나 I-70번 도로를 통과하면 O번 도로가 되기 때문이다.지정도 재사용되지만 서로 근접하지는 않습니다.예를 들어, 도로 D는 콜, 그린, 뉴턴, 세인트 루이스 및 기타 여러 카운티에 존재합니다.카운티에서 재사용되는 지정은 거의 없습니다. 예외적으로 랜돌프 카운티의 Z번 국도와 카터 카운티의 K번 국도 2개가 포함됩니다.
경우에 따라서는 보충 루트가 스테이트루트 또는 다른 보충 루트와 동시성을 공유합니다.예를 들어 Howard County의 Route J는 Boonesboro 부근에서 약 0.25마일(0.40km) 동안 Route 87과 겹치고, Green County의 Route D는 Route 125와 몇 마일 동안 겹치고, Moniteau County의 Route CC는 Route C와 겹칩니다.
간판
보충 노선은 흰색 바탕에 검은색 테두리가 있는 검은색 글씨로 서명됩니다.드물게 실드에 EAST, WEST 또는 END 등의 배너가 표시됩니다.도로에는 비즈니스 루트 또는 우회 경로가 없습니다.단, 7개의 스퍼 루트 예가 있습니다.Cedar County의 스퍼 루트 N, Gentry County의 스퍼 루트 C, 먼로 카운티의 스퍼 루트 C(Union Covered Bridge State History Site), 스퍼 카운티의 스퍼 루트 K(East Lyn으로 가는 스퍼 루트)입니다.식염수 카운티의 스퍼 루트 J(식스비까지), 버틀러 카운티의 스퍼 루트 V, 몽고메리 카운티의 스퍼 루트 Y.다음으로 1개의 커넥터 루트가 있습니다.제퍼슨 카운티의 커넥터 M
이러한 도로는 숫자가 아닌 문자로 지정되고 여러 카운티에 존재하기 때문에 이러한 도로는 주 고속도로가 아닌 카운티 도로이며, 일부 기업 및 주거지는 이러한 도로의 주소가 "카운티 도로 A"인 것으로 잘못 인식되고 있습니다.이는 또한 1960년대 초 이전에 사용된 표지판에서도 나타났을 수 있다.이 표지판은 흰색 바탕에 검은색으로 칠해져 문자 위에 "STATE ROAD"라는 단어가 있고 문자 아래에 카운티 이름(모두 대문자로 표시됨)이 있거나 위스콘신 주의 카운티 트렁크 경로를 나타내는 문자가 사용되었기 때문이다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e "Missouri Highways and Transportation Commission: Commission Background". Missouri Department of Transportation. Retrieved January 4, 2020.
- ^ Map of Missouri Showing State Road System in 1932 (PDF) (Map). MoDOT. Archived from the original (PDF) on September 8, 2012. Retrieved September 12, 2013.
- ^ "MoDOT History". Missouri Department of Transportation. Retrieved January 4, 2020.
- ^ "State Highway". Sikeston Herald. Sikeston, Missouri. December 25, 1952. p. 1.
