크웨-곡웨 고속도로

Kwekwe-Gokwe 고속도로 또는 R84-7 고속도로는 짐바브웨에서 Zhombe를 지나 곡웨까지 이어지는 전천후 비투멘 마카담 고속도로다.간선도로로서 공식적으로는 P11 고속도로다.

Kwekwe에서 곡우까지는 141km(88mi)이지만, A5(하라-불라와요 고속도로)에서 분기하는 고속도로는 137km(85mi)로 평균 1시간 50분 주행한다.^[1][2]

관리

교통 통신 인프라 개발부 산하 정부 부처인 짐바브웨 국가도로관리국(ZINARA)이 고속도로를 총괄한다.^[3]

배경

1973년 자동차협회 국가 로드맵에서 Kwekwe-Gokwe 도로(당시 퀘-Gokwe 도로)는 현재 길이의 약 99%를 차지하는 자갈길이었다.옛 곡우길의 12km(7.5mi)만이 크웨에서 아스팔트 표면이었다.^[4]

재건

구 자갈길은 1986년^[5] 1월 31일에서 1991년 3월 31일까지 폭과 타르가 확장되었다.^[6]

운영

당초 계획은 1.5m(4.9ft)의 어깨 두 개를 가진 7m 폭(23ft)의 차도를 건설하는 것이었다.그러나 이 도로는 1986년 개정된 계획에 따라 0.5m(1.6ft)의 어깨 2개가 건설된 6m(20ft)이다.^[7]

브리지스

Kwekwe에서 곡우에 이르는 길은 표준교량을 가진 여러 강 위를 지나간다.The rivers are Kwekwe River, Rhino River, Chimwamombe River, Sesombe River, Mandombe River, Somalala River, Ngazimbi River, Zhombe River, Gwenzi River, Sehozana River, Little Sehozana River, Ufafi River and the Ngondoma River.고크웨 쪽에는 읍내를 지나야 고속도로 건너편에 상당한 강이 흐르지 않는다.^[8]

공급 도로

루베돈자네길

루브-돈자네 길은 서쪽으로 분기하여 타이거 리프 금광을 지나 48.3km에 이르는데, 이는 소말랄라-시다케니 도로와 합류하는 돈자네의 무산기 쇼핑센터까지 42분 거리다.

이것은 크웨에서 줌베 동까지 가는 가장 짧은 길이지만, 가장 느린 길이다. 왜냐하면 그것은 모두 보호받지 못한 작은 다리들이 많이 있는 자갈이기 때문이다.그러나 세솜베 강을 가로지르는 큰 다리가 하나 있다.

루베실로벨라길

루브엔카이 도로는 공식적으로 P8 하이웨이라고 불리는 포장 도로다.루브-돈자네 로드 지점과 같은 곳에 왼쪽 분점이 있다.

루베-응카이 도로는 쿠웨-응카이 도로로도 알려져 있지만, 실제로 이 도로는 쿠웨 외곽에 있는 루브 사거리의 쿠웨-곡웨 고속도로에서 시작된다.

이 도로는 로레토 미션 인근 그베루 강을 가로지르는 큰 다리가 하나 있는데, 그 후 크로스로츠 지구 서비스 센터에 도달한다.

이 도로는 실로벨라와 은카이에게 먹이를 주고, 은카이로부터 빅토리아 폭포 불라와요 고속도로에 합류하기 위해 P9 로드로 계속된다.

소말랄라시다케니길

소말랄라-시다케니 도로(R84-103)는 k베-곡웨 고속도로와 가도마-곡웨-엠프레스 도로를 연결하는 46km 길이의 자갈길이다.그것은 Kwekwe에서 50km peg를 바로 지나 Kwekwe-Gokwe 고속도로에서 분기점은 Kwekwe에서 50km peg이다.

줌베 이스트 로드는 돈제네, 바말라, 토토로, 시다케니를 먹여 살린다.

돈제네 무산기 비즈니스센터에는 지역개발기금 도로분할이 있어 개발 우선권을 부여하고 있다.

그것은 북쪽으로 향하는 25km 페그 근처에 줌베 강을 가로지르는 하나의 다리를 가지고 있다.

줌베시다케니길

줌베-시다케니 로드(84-102)는 줌베 조엘 지구 서비스 센터의 남쪽 외곽에 있는 크웨-곡웨 로드에서 바로 분기한다.센고와시 로드(Senscowwasi Road)라고 부르기도 한다.

가도마-곡위-비아-엠프레스 도로까지 33km이다.그것은 귀셀라 웨스트, 광황후, 시다케니, 마부라에게 먹이를 준다.

만자문야마와 나바타의 일부 구간은 장마철에 매우 미끄럽다.

줌베실로벨라길

줌베-실로벨라 로드 지점은 줌베 조엘에 있으며 39.5km 길이의 자갈길이다.그웬지, 마불리, 휘다, 은타베니를 거쳐 그베루강 다리에서 8.7km, 사거리 성장지점에서 24km 떨어진 루베 실로벨라 로드(쿠웨-응카이 도로)와 합류한다.로레토 미션은 그베루 강 다리에서 1km도 떨어지지 않은 곳에 있다.Zhombe Joel로부터 이 도로는 교환 관개 계획으로 가는 경로가 불분명하지만, 지역 사람들은 이 계획에 다양한 2차 도로를 이용한다.

파피스트쥬스길

파피-스테 주데스 로드는 응고마 강 이전에 파피 쇼핑 센터에 분점을 두고 있으며, Ntombankala와 Dendera 지역을 St Judes School까지 먹여살린다.어떤 이들은 챔페니-스테 주데스 로드가 있는 루프로드 특성 때문에 이 길을 세인트 주데스 크레센트라고 부르기를 좋아한다.그것은 세인트 저드스 스쿨에서 좋은 라운드를 하고, 켐페니-스트 저드즈 로드로 Kwe-Gokwe Highway로 돌아간다.

무즈베즈베케마고라길

무츠베즈베-케마고라 로드는 곡웨-엠프레스 로드라고 불리는 도로의 지역 이름이다.여전히 일부 사람들은 그것을 카도마-곡위-비아-엠프레스 도로라고 부르는 데 있어서 그것을 충분히 묘사하기를 좋아하지만, 그 도로는 그 자체의 능력으로는 카도마나 고크웨에 이르지 못한다.이 길의 길이에 따라 마을들 사이에 있는 일부 구간을 베니스-케마고라 도로라고 부른다.베니스는 하라레-불라와요 고속도로와 교차로에서 불과 5km(3.1mi) 떨어진 지뢰로, 케마고라는 이 도로가 크웨-곡웨 고속도로에서 바로 분기하는 지역이다.시다케니는 이 길이 문야티 강의 이 쪽을 지나는 주요 마을이다.

9피트 길이의 타르 도로로, 쿠웨 구(북쪽)에서 가장 오래된 타르드 도로다.73km를 조금 지나 쿠웨-곡위 도로에서 오른쪽으로 분기해 시다케니를 지나 문야티 강을 건너 A5에 합류한다.하라레에서 곡위남구로 가는 교통이 가장 짧은 노선이다.

Kwekwe-Gokwe 고속도로에서 이 도로는 곡위-동, 마부라, 광황후, 시다케니에 걸쳐 있다.

고크웨 엠프레스 로드는 A5에서 카도마 남쪽 22km(14mi) 지점에 위치하고 있으며, 일반적으로 "Mtarimanja"라고 불리며 공식적으로 무즈베즈베브라고 불리는 곳이다. 18°29′22″S 29°49′49″E / 18.48951°S 29.83017°E / -18.48951; 29.83017 (곡위-엠프레스 도로) 무즈베즈베즈베브는 이 끄트머리에서 북쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 A5를 가로지르는 강이다.

무츠베즈베-케마고라 도로는 쿠웨-곡웨 고속도로 또는 P11인 R847 고속도로와 연결로 74km(46mi)를 달린다.

베네치아 광산과 도나인을 거쳐 문야티 강 다리(엠프레스)에 이른다.

흔히 황후 턴오프(turnoff)라고 알려진 케마고라(Chemagora)의 Kwe-Gokwe 고속도로로 진입한다. 18°292222sS 29°49″E / 18.48951°S 29.83017°E / -18.48951; 29.83017(Chemagora-Sidakeni Road)

셈벌라길

셈벌라 로드는 라즈 센터(-18.525702, 29.806548) 직전에 출발하여 셈벌라 마을을 훨씬 지나서 은카이 지역의 그베루 강 다리까지 50.2km에 걸쳐 있다.(-18.719823 28.814896)

마소로길

마소로 도로 또는 호바노치누즈 도로는 54km(1시간 5분 주행)의 자갈순환도로로, 크웨-곡위 도로와 가도마-곡위-비아-엠프레스 도로와 합류한다.Kwekwe-Gokwe 로드에서 우회전하여 Kwekwe에서 120km peg에 약간 못 미친다.옛 가도마-곡위 길이다.

열악한 상태의 차량에는 안전한 도로가 아니다.그 도로는 매우 가파른 고갯길로 맵펀고우시 고원에서 내려온다.마소로, 통위, 마살레이드와, 관이카, 말리야미에게 먹이를 준다.

그것은 콜럼비나 타운쉽에서 서쪽으로 약 5km 떨어진 곳에 있는 친유드즈라고 널리 알려진 마사로 턴오프에 있는 케마고라시다케니와 합류한다.

연결성

이 도로는 줌베 남방 지역과 곡웨 남방 지역을 Kwekwe 종점을 통해 전국 각지로 연결된다.^[9]줌베 공동육지, 케마고라 구매지역, 곡위, 네망위, 무티무테마, 센과 탄광 등을 서비스한다.

경제적 생존 가능성

지난 몇 년간 이 도로의 서비스 지역에서 경제 및 기업 성장이 개선되었다.^[10]젬베 조엘과 곡웨는 모두 피더로드의 영향으로 경제성장을 경험했다.

도로교통통계

고크로 가는 철도는 없지만, R847 Kwekwe-Gokwe 본선에 의한 도로망이 우수하다는 것이 증명되었다.더 큰 마을과 도시처럼 모든 종류의 도로 차량들이 증가하고 있다.

짐바브웨 농어촌 도로사업 1호의 사업실적 평가 보고서에 따르면 1984년 모든 규모의 차량 흐름은 하루 평균 131대였다.1991년 타르 도로가 개통되면서 중형차와 버스가 눈에 띄게 늘어나면서 이런 차량의 흐름은 212대로 높아졌다.2011년까지 차량 흐름은 하루 평균 660대에 달해 중장비 차량이 하루 평균 321대로 1위를 차지했다.

다른 짐바브웨 고속도로와 달리 R847은 톨게이트가 없지만, 주요 고속도로의 다른 곳 통계에 따르면, 그 이후 하루 평균 도로의 차량 흐름이 2011년 평균의 두 배가 되었다.지난 몇 년 동안, 연간 평균 일일 트래픽은 교통 기록 장치 또는 시각적으로 집계표에 교통량을 세고 기록해야 하는 인간 관찰자에 의해 수행되었다.그러나 짐바브웨 달러의 하락으로 유인 시스템이 떨어져 나중에야 차량 무게로 계산하고 동시에 수익을 창출하는 톨게이트 시스템의 형태로 나타났다.Kwekwe-Gokwe 고속도로에는 아직 톨게이트가 없다.

중형차 증가는 곡웨, 줌베, 그리고 북부 마타벨랜드의 북동부에 있는 다른 중심지의 사업 성장을 의미한다.

수혜자

정착지

R847의 주요 수혜자는 곡웨인데, 곡웨는 짐바브웨-곡웨 고속도로의 가장 최근의 도시가 되었다.^[11]

줌베 조엘, CMB 네망위, 카부유니-치테케트 성장 포인트도 교외 표준으로 성장했다.

광산과 컬럼비나 타운쉽도 수혜자.

차량 운영자

도로교통 이용자와 차량소유자는 차량운행비 절감 측면에서도 R847 비투먼 고속도로의 혜택을 누렸다.

짐바브웨 농어촌 도로사업 제1호의 사업실적 평가보고서에 따르면 1984년 크웨-곡웨 도로를 이용한 모든 규모의 차량에 대한 "차량 운영비"^[12] 총 절감액은 212대에 408만4244달러로 1대당 평균 약 1만9265달러였다.이와 같은 동일한 비용편익 분석에 따르면, Kwekwe-Gokwe 고속도로 개통 9년 후인 2010년에 660대의 전체 차량 운영비는 1138만4880달러였으며, 차량당 평균 17만750달러가 절감되어 차량 1대당 약 2,000달러가 절감되었다.^[13]

참고 항목

• 하라레카리바 고속도로(A1길)
• 냥가&동부고원고속도로(A2길)
• 하라레베이트브리지 고속도로(A4)
• 빅토리아 폭포-불라와요 고속도로(A6)
• 지나라

참조