마리온과 맥퍼슨 철도
Marion and McPherson Railroad마리온과 맥퍼슨 철도는 캔자스 중심부에 있는 단기 철도였다.
역사
일찍이 1875년에 마리온의 도시 지도자들은 피렌체에서 마리온으로 가는 지선 철도를 고려하기 위한 회의를 열었다.1878년, 마리온과 맥퍼슨 철도 회사는 전세기되었다.[1]
1879년, 플로렌스에서 맥퍼슨까지 철도가 건설되었다.[2]1880년에 라이온스로 확장되었고, 1881년에 엘린우드로 확장되었다.[3]1901년 이 노선은 아치슨, 토페카, 산타페 철도에 임대되어 운영되었는데, 이 노선은 "플로렌체 & 엘린우드 사단"이라는 명칭을 사용했다.[4]
피렌체에서 마리온까지의 노선은 1969년에 폐기되었다.[5][6][7]1992년 마리온에서 맥퍼슨까지의 노선은 중앙 캔자스 철도에 매각되었다.1993년, 대홍수 피해 이후 마리온에서 맥퍼슨까지의 노선은 폐기되었다.2001년, 라이온스에서 콘웨이에서 서쪽으로 5마일 떨어진 곳까지 가는 철도는 버려졌다.[8]2001년 캔자스와 오클라호마 철도(K&O)가 중앙 캔자스 철도의 운행을 인수했다.[9][10]
현재 구 마리온과 맥퍼슨 철도의 나머지 부분은 다음과 같다.[11][12]
- 엘린우드가 라이온스에게
- 콘웨이에서 동쪽으로 3mi(5km) 떨어진 맥퍼슨에서 동쪽으로 3mi(5km).
스테이션
높은 수준에서 철도는 엘린우드(서쪽 끝), 라이온, 맥퍼슨, 마리온, 플로렌스(동쪽 끝)의 주요 도시들을 연결했다.
참고 항목
- 피렌체에서 출발한 폐철도인 플로렌스, 엘도라도, 호두계곡 철도.
- 캔자스 철도의 목록
참조
- ^ 캔자스 주 마리온 카운티: 과거와 현재; 손드라 반 미터; MB 출판사; LCCN 72-92041; 344페이지; 1972.
- ^ 캔자스주 라이온스의 철도 역사; 프리스코 블로그; 2007년 12월.
- ^ 1886년 12월 1일 캔자스 주, 캔자스 출판사, 1886년 12월 1일에 끝나는 철도 위원회 위원들의 네 번째 연례 보고서
- ^ 캔자스의 플로렌스 & 엘린우드 부서: 국사편찬; 표준출판사; 805쪽; 1912년.
- ^ 철도 포기 1968
- ^ 짧은 철도를 포기하라, 1페이지; 피바디 가제트-헤럴드; 10페이지; 1968년 11월 21일.
- ^ 산타페 투 어버지 라인?, 10페이지; 피바디 가제트-헤럴드; 13페이지; 1969년 12월 25일.
- ^ 중앙 캔자스 철도는 5개 카운티에서 운행을 중단할 계획이다.AP통신; 2000년 11월 22일.
- ^ 질서가 풍부한 캔자스-오클라호마 철도; 나이트 리더 신문; 2001년 7월 5일.
- ^ 캔자스 & 오클라호마 철도 KO 380; 유니언 퍼시픽.
- ^ 캔자스 철도 지도; KDOT.
- ^ 캔자스와 오클라호마 철도 지도 웨이백 기계에 2009-05-06년 보관
추가 읽기
- Stouffer's Railway Map of Kansas; J.W. Stouffer; 1페이지; 1915-1918.
- 캔자스 마리온 카운티의 표준 아틀라스; 지오 A. 오글 & 코; 99페이지; 1921페이지.
- 캔자스주 맥퍼슨 카운티의 스탠더드 아틀라스 A.Ogle & Co; 82페이지; 1921페이지.
- 캔자스주 라이스 카운티의 스탠더드 아틀라스 A.Ogle & Co; 75페이지; 1919페이지.
- 캔자스주 바톤 카운티의 아틀라스와 플랫 북; 케니언 주식회사; 55페이지; 1916.
