프랑수아 덴하우

François Denhaut
프랑수아 덴하우
Derhaut photo.jpg
태어난(1881-12-21) 1881년 12월 21일
샹파냐 주, 크루즈
죽은1952년, 크루즈 주 벨레가르드앙마르체
국적.프랑스어
직종.비행사, 항공기 설계사.
로 알려져 있다최초의 실용적인 비행선

프랑수아 덴호 (1877–1952)는 1912년 [1]최초의 비행선을 설계, 건조, 조종한 것으로 유명한 프랑스 비행사였다.

인생

그는 1877년 10월 4일 크루즈의 샹파냐에서 태어났고 경주용 사이클리스트로서 약간의 성공을 거둔 후 항공에 관심을 갖게 되었다.1908년 그는 15마력(11kW)의 안자니를 [2]동력으로 하는 카나드 복엽기인 첫 항공기를 만들었다.Bouyer a M이라고 불리는 정비사의 도움으로 만들어진 엔진.머시어.그것은 1909년 8월에 잠시 비행했고, Bouyer가 [3]조종사를 맡았고, 1911년에 그는 조종사 면허를 취득하여 Pierre Levasseur 비행 [2]학교의 수석 조종사가 되었다.

Bellegarde-en-Marche 엔트리 패널과 Denhaut의 삶과 업적을 보여주는 Air Memorial 알림

그는 1952년 벨레가르드앙마르슈에서 사망했다.에어 메모리얼은 벨레가르드, 메종 체반느에 있는 그를 위한 것으로, 메종 체반느는 마을의 관광 사무소이자 도서관이다.

항공기

1910년 단발기

1911년형

1911년 덴홀트는 동체가 항공기의 메인 플로트를 형성하는 항공기인 하늘을 나는 보트의 아이디어를 생각해냈다.물에서 비행하기 위한 이전의 [4]항공기는 모두 바퀴 대신 항공기 아래에 장착된 부유물 배치를 사용했다.선체는 단면이 삼각형이었고 꼭대기가 꼭대기였다.유체 역학적 양력을 제공하기 위해 선체에는 코 아래에 장착된 각진 판이 장착되었습니다.50hp(37kW)의 Gnome Omega가 상부 날개 아래에 장착된 푸셔 프로펠러를 구동했다.지상에서의 조작을 가능하게 하기 위해, 바퀴 [5]2개가 부착된 언더 캐리지가 장착되었습니다.Denhaut는 초기 테스트를 할 때 지상에서 이륙함으로써 설계의 이러한 측면을 특히 활용했다.이 프로젝트는 Jacques Donnet에 [6]의해 자금이 제공되었고, 이 공예품은 나중에 [1]그의 이름을 따서 명명되었다.

1912년 3월 12일, 이 우주선의 첫 번째 적절한 테스트가 실시되었다.Denhaut는 이륙해서 센 강 위를 날았다.그러나 착륙 준비를 할 때, 그의 접근을 잘못 판단하고, 코에 장착된 수상비행기가 파고들었고, 비행기는 뒤집혔다. 덴하우트는 물에 잠긴 조종석에서 간신히 탈출하여 뒤집힌 선체 바닥으로 피신했다.그 배는 [7]해안으로 예인되었다.

1912년 수정

Denhaut는 Robert Duhamel의 조언에 따라 항공기를 재건하기로 결정하고 첫 번째 설계 모델에 필요한 수정을 가했다.그는 선체가 이전에는 매우 가늘었고 물에 담그는 경향이 있었기 때문에 선체를 직사각형 모양으로 바꿨다.그는 또한 언더캐리지의 위치를 약간 수정했다.

그는 처음 구형 모델을 시험했던 포트 에어비에이션 뒤편에서 수정된 디자인을 시험했다.이 테스트 후 바퀴는 일시적으로 물받이로 교체되었다.

1912년 4월 13일, 첫 번째 설계 시험 후 약 한 달이 지난 후, 덴하우트의 비행기는 쥬비시 비행장에서 날아와 센 강 근처의 진흙 지면에 착륙했다.그 비행기는 이륙한 곳에서 물에 떠밀려 7, 8번 착륙했다.덴하우트는 센 강둑으로 돌아왔다.덴하우트의 두 번째 모델은 세계 최초의 비행선이 되는 데 성공했다.이후 많은 비행선 디자인은 Denhaut의 [1]디자인에 매우 명확하게 바탕을 두고 있는 것으로 볼 수 있다.

사양
날개폭 10.86 m
길이 8.40 m
날개 면적 21.80 m3
빈 무게 436 kg
총중량 650 kg
최대 속도 97 km/h
용량. 조종사 1명, 승객 1명

메모들

  1. ^ a b c 니콜라우, 페이지 17
  2. ^ a b Opdycke, Leonard E. (1990). French Aeroplanes Before The Great War. Atglen, PA: Schiffer. p. 100.
  3. ^ 신입사원 및 단거리 비행. 국제선 1909년 8월 21일 페이지 510
  4. ^ 깁스-스미스, C.H. 항공: 역사 조사 런던: NMSI 2003.ISBN 1-900747-52-9
  5. ^ 파로키아 페이지 131
  6. ^ 카히사, 227페이지
  7. ^ Noetinger, 페이지 323

레퍼런스

  • Cahisa, Raymond (1950). L'aviation d'Ader et des temps héroïques. Michel.
  • Nicolaou, Stéphane (1998). Flying Boats & Seaplanes: A History from 1905. Zenith Imprint. ISBN 0-7603-0621-4.
  • Noetinger, Jacques (1989). Rencontres des hommes et des ailes au Musée de l'air et de l'espace. Editions France Empire.
  • Parrochia, Daniel (2003). L'homme volant: philosophie de l'aéronautique et des techniques de navigation. Editions Champ Vallon. ISBN 2-87673-367-6.