플로트 전압

Float voltage

플로트 전압은 배터리의 자체 방전을 보상하여 해당 용량을 유지하기 위해 완전히 충전된 후 배터리가 유지되는 전압이다.[1]전압은 (자동차 배터리 등) 셀 작동의 전체 기간 동안 일정하게 유지되거나 충전기에 의해 충전되는 특정 단계 동안 유지될 수 있다.[2]적절한 플로트 전압은 배터리의 화학 및 구조, 주변 온도에 따라 크게 달라진다.[3]

배터리 유형에 적합한 전압과 적절한 온도 보상으로 플로트 충전기를 배터리를 손상시키지 않고 무한정 연결할 수 있다.

그러나 플로트 전압의 개념이 모든 배터리 화학 물질에 동일하게 적용되는 것은 아니라는 점을 이해해야 한다.예를 들어 리튬이온전지는 일반적으로 리튬전지의 전체 출력전압인 최적 전압보다 조금 높게 플로트를 충전하면 세포 내의 화학계통이 어느 정도 손상되기 때문에 각별히 주의하여 플로트를 충전해야 한다.일부 리튬 이온 변형은 다른 변종보다 내성이 낮지만 일반적으로 과열이 일어나 세포 수명을 단축시키고 화재와 폭발은 다른 결과를 초래할 수 있다.관련 배터리 셀이 안전하게 플로트 충전될 수 있고, 충전기 회로가 최대 충전이 달성되면 플로트 충전 상태가 되도록 하는 것이 중요하다.[4]

납산전지

25°C에서 납산 배터리에 대해 허용되는 평균 부동 전압은 다음 표에서 확인할 수 있다.[citation needed]

납산 배터리 유형 단세포(2V) 3-셀(6V) 6-셀(12V)
젤 배터리 2.18 6.53 13.05
Flooded le 2.23 6.7 13.4
흡착성 유리 매트 2.27 6.8 13.6
온도 보상

약 -3.9mV/°C(-2.17mV/°F)의 온도 상승 셀당 보상이 필요하다.[5]

예 1

30°C(86°F) (+5°C 변경):
(-3.9 mV/°C) × (6 cell) × (5 °C 변화) = -117 mV
13.4V(유입 배터리 플로트) + (-117mV) = 13.28V

예 2

20°C(68°F)(-5°C 변경):
(-3.9 mV/°C) × (6 cell) × (-5 °C 변경) = +117 mV
(13.4V Flooded 배터리 플로트) + (117mV) = 13.52V

온도를 보상하지 않으면 과충전이나 과소충전으로 배터리 수명이 단축된다.

참고 항목

참조

  1. ^ Team, M.I.T. Electric Vehicle, A Guide to Understanding Battery Specifications (PDF), retrieved 2012-01-12
  2. ^ Bill Moeller; Jan Moeller (1 October 1994). RV Electrical Systems: A Basic Guide to Troubleshooting, Repairing and Improvement. McGraw-Hill Professional. p. 34. ISBN 978-0-07-042778-5. Retrieved 12 January 2012.
  3. ^ Whitham D. Reeve (2007). DC power system design for telecommunications. John Wiley and Sons. p. 239. ISBN 978-0-471-68161-8. Retrieved 12 January 2012.
  4. ^ "Float charging lithium ion cells". Electronics Weekly.com. February 2006. Retrieved 4 September 2018.
  5. ^ John A. O'Connor, Unitrode Application Note: Simple Switchmode Lead-Acid Battery Charger (PDF), retrieved 2012-11-10


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