엘란 SCX
Elan SCX![]() SCX 디자인에서 파생된 엘란 스키 | |
발명가 | 주리 프랑코와 파벨 슈코피치 |
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인셉션 | 1993/4 |
제조원 | 엘란 |
"SideCut eXtreme"(또는 "eXperiment")를 위한 SCX는 엘란이 1993/4년 겨울에 도입한 알파인 스키였다.SCX 이전의 스키는 거의 항상 측면에서 안쪽으로 약간 구부러진 형태를 사용했는데, 일반적으로 7mm(0.28인치)만큼 꼬리에서 끝까지 이어지는 직선을 사용했다.SCX는 22밀리미터(0.87인치) 이상의 사이드 컷으로 디자인되어 시판되는 어떤 것과도 달리 말벌 허리를 가진 스키를 제작했습니다.
SCX는 턴 성능을 획기적으로 향상시키고 효율적인 스벳 턴을 훨씬 쉽게 수행할 수 있음을 입증했습니다.이것은 대회전에서 더 빠른 속도로 이어졌고, 스키가 도입되었을 때 경주마다 우승 레이스를 시작했다.그것은 또한 전반적으로 스키를 더 쉽게 만들었으며 특히 디자인이 처음 유행한 미국에서 스키 학교에 혁명을 일으켰다.1996년까지 모든 주요 스키 회사들은 비슷한 디자인을 선보이기 위해 경쟁했고, 전통적인 디자인은 달러당 1페니에 팔려나갔다.
최초의 "모양" 또는 "포물선" 스키로서, SCX는 스포츠 [1][2][3]역사상 가장 중요한 발전 중 하나로 여겨진다.
초기 스키 디자인
노르웨이 텔레마크에서 손드레 노르하임에 [4]의해 만들어진 최초의 진정한 내리막 스키들은 단일 나무 조각으로 수작업으로 만들어졌으며 약 4-5mm의 비교적 [5]평범한 사이드 컷이 특징이었다.이 중요한 도입 이후 알파인 스키 개발은 일련의 단계적 개선으로 진행되었다. 라미네이트 목재, 금속 가장자리, 금속 라미네이트(두부 표준 기사 참조), 마지막으로 섬유 유리 토션 박스 설계가 100년에 걸쳐 도입되었다.비틀림 강성과 "채터링"과 같은 다른 문제들이 해결되어야 하는 문제였기 때문에 스키 형태를 고려하는 데 엔지니어링 노력이 거의 투입되지 않았습니다.1970년대 스키의 모양은 1800년대 [5]스키와 거의 동일했다.
허리 부분이 좁은 스키가 실험 대상이었지만 널리 사용된 적은 없었다.1939년 딕 듀런스는 덴버에 있는 토르 그로스월드의 공장에 7mm 사이드 컷을 장착한 커스텀 스키를 주문했고, 이것이 슬라롬 [5]스키의 새로운 표준이 되었다.1948-49년 겨울 동안 제리 히앗과 토르의 아들 제리는 더 큰 사이드컷을 실험하기로 결정했다.이 회사의 표준 히코리 로켓 스키 한 쌍을 가지고, 그들은 15밀리미터(0.59인치)의 사이드 컷을 만들 때까지 나무를 잘라냈다.시험해 본 결과, 일련의 둥근 회전으로 꽤 쉽게 회전할 수 있었습니다.아이러니하게도, 좋은 폼이 J자형 턴의 연속이었던 크리스티 줄기 시대에는 이것이 좋지 않은 폼으로 여겨졌다.두 사람은 결국 [6]땔감으로 전락한 것으로 추측하며 디자인을 포기했다.
어쨌든, 이 시대의 나무 스키들은 비틀림 강성이 크지 않았다; 스키화의 가장자리로 굴릴 때, 스키의 끝과 꼬리는 눈 위에 평평하게 눕기 위해 반대 방향으로 뒤틀리는 경향이 있어 사이드 컷의 성능 향상을 감소시켰다.Hiatt와 Groswold의 실험은 너무 깊은 사이드컷을 필요로 해서 허리가 거의 수직으로 뻣뻣해지지 않았고,[6] 이는 디자인에 또 다른 문제점이었다.
스노우보드가 도착하다
디자인의 근본적인 변화는 1970년대 중반 최초의 현대식 스노우보드가 도입될 때까지 일어나지 않았다.주형을 세팅하기 위한 이전 디자인이 없었기 때문에 스노보드 디자이너들은 올바른 배치를 찾기 위해 실험을 해야 했습니다.1975년식 Burton Backhill은 17mm(0.67인치)의 사이드 컷이 있어 회전 반경이 [7]매우 짧았다.백힐은 주로 합판으로 구성된 현대의 스키 디자인에 비해 매우 기술 수준이 낮았습니다.현대식 스키의 토션 박스 디자인은 비틀림 강성을 크게 향상시켰고 훨씬 더 큰 사이드 컷을 가능하게 했다.그러나 스노보드는 현대의 스키가 훨씬 더 넓은 사이드 컷을 운반할 수 있다는 것을 보여주었고, 그러한 사이드 컷이 뛰어난 턴 성능을 가져왔음에도 불구하고, 이러한 개발은 거의 이루어지지 않았다.스노보드 시장은 1970년대와 [8]80년대에 주요 스키 회사들에 의해 무시되었다.
헤드 야후와 특히 아토믹 파우더 [7]플러스를 포함하여 스키에서 약간 더 큰 사이드 컷을 사용한 실험이 이 기간 동안 나타났다.관문이 더 멀어지고 더 많은 회전이 이루어짐에 따라 대회전의 변화로 인해 추가적인 발전이 뒤따랐다.K2는 10mm(0.39인치)의 사이드 컷으로 GS Race에 대응했고, 몇 가지 유사한 디자인이 뒤따랐다.이러한 스키가 회전하기 쉽다는 보고에도 불구하고, 그것들은 특수 품목으로 간주되었고 경주 및 성능 [7]시장에만 제공되는 디자인이었다.
특히 주목할 만한 실험이 올린에서 이루어졌다.1984년, 올린의 임원 중 한 명이 스키 디자이너 프랭크 미토에게 스키를 배우기 쉬운 초보자를 만드는 것이 가능한지 물었다.Meatto와 공동 디자이너 Ed Pilpel은 턴을 개선하는 방법으로 급진적인 사이드 컷을 실험하기로 결정했습니다.그들은 31밀리미터의 사이드 컷으로 스키를 디자인했지만, 그것의 끝부분은 128밀리미터(5.0인치) 너비로 되어 있어서 프레스기에 들어가지 않았다.회전의 동력이 되는 안쪽 끝에만 곡선을 남겨두고 스키를 세로로 반으로 자르는 방식으로 해결했다.발 밑이 너무 좁아서 바인딩 장착을 위해 플랫폼을 추가해야 했다.그 결과 포물선 디자인의 2분의 1이 되었습니다.이 회사는 1986년 SIA 무역 박람회에서 시연하기 위해 150쌍을 생산했지만, 아무도 이상하게 생긴 비대칭 "알버트"[9] 디자인을 구매하지 않았다.
프랑코슈코피치
Jurij[a] Franko는 1983년 Lyubljana 대학을 공학으로 졸업하고 1985년에[clarification needed] 졸업했으며 1987년에 [6]Elan에 취직했습니다.1988년 Franko는 더 깊은 사이드컷을 실험하는 아이디어를 떠올렸고 그것을 테스트하기 위해 "Sidecut Extreme"파벨 슈코피치가 합류했는데, 그는 말벌 허리 레이아웃으로 스키의 스트레스 하중을 계산했다.이전의 스키 디자인은 사이드 컷이 거의 없어서 일정한 [10]폭에 기초한 계산으로 처리할 수 있었다.
첫 번째 시제품은 193cm(76인치) 길이로 분실됐다.두 번째 스키의 길이는 203cm(80인치)로 이 시대 남성 스키의 일반적인 길이였고 지금도 스키를 탈 수 있다.1991년까지 이러한 실험들은 끝의 너비가 110mm(4.3인치), 허리가 63mm(2.5인치), 꼬리가 105mm(4.1인치)인 새로운 디자인을 분명히 제시했습니다.이로 인해 22.25mm(0.876인치)의 사이드 컷이 생성되었으며, 이는 일반적인 경주 스키의 7mm 사이드 컷의 3배이며,[6] 심지어 가장 급진적인 디자인보다 두 배 이상 높은 수치이다.
스키는 회전하기 쉬웠기 때문에 같은 회전을 일으키기 위해 다리를 많이 기울일 필요가 없었고, 무릎이 덜 구부러져 더 똑바로 설 수 있었고, 따라서 가장자리에 더 많은 힘을 가했다.이 새로운 디자인은 국내 경주 시장에서 즉각적인 히트를 쳤고, 엘란 팀은 스키와의 첫 외출에서 10위 [6]중 8위를 차지했다.
SCX가 등장하다
1991년, 엘란은 그들의 연구 예를 새로운 상업용 스키인 SCX를 [11]생산하기 위해 사용했다.이 회사는 이 제품을 유럽 전역에 판매했지만, 대형 업체인 살로몬과 로시놀이 지배하는 시장에 진입하는 것은 어렵다는 것을 알게 되었다.
1993년 봄, 많은 사전 생산 SCX 스키가 실제 실험을 위해 미국의 강사들에게 보내졌습니다.중간급 스키어들은 전문가들이 보통 어려워하는 열악한 환경에서도 쉽게 카빙 턴을 할 수 있는 극적인 결과를 보고했습니다.엘란 팀은 그들이 성공적인 디자인을 가지고 있다는 것을 깨닫고, 강사들을 위한 길이 163cm, 학생과 주니어 레이서들을 위한 길이 143cm를 포함한 훈련 시장을 겨냥한 시리즈를 디자인하기 시작했다.이것은 그 시대의 대부분의 스키보다 훨씬 짧았고, 시중의 다른 스키들과 더욱 차별화되었다.이것들은 1993년 [6]12월 동안 유럽과 미국 전역에서 입증되었다.
길이 변화는 우연이 아니었다.대부분의 질량이 스키의 끝에 분산되어 있기 때문에 회전 관성이 상당히 높았고 스키가 [6]발밑에서 회전하기 어려웠다.게다가, 반세기 전에 그로스월드와 히아트가 발견했듯이, 스키의 끝에 너무 많은 힘이 가해져,[9] 그들은 허리 아래가 훨씬 더 강해야 했다.해결책은 단순히 스키를 상당히 [6]짧게 만들어 모멘트 암을 줄이고 이러한 효과를 상쇄하는 것이었습니다.스키는 빠르게 짧은 길이로 발전했다; 190에서 210cm는 파라볼릭 이전에는 남자 스키의 일반적인 길이였고,[11] 160에서 170cm는 그 이후였다.
다른 회사들은 SCX에 대해 알고 있었고, 몇몇 회사들은 이미 그들만의 급진적인 사이드 컷 설계를 하고 있었다.특히, Atomic은 S-Ski로 알려진 유사한 개념을 개발해 왔으며,[6] 1993년 겨울 미국 무역 박람회에서 이를 선보였습니다.그러나 시장은 이미 1990년 살로몬 S9000에 의해 촉발된 "모자 스키" 공법에 큰 변화가 일어나고 있었다.주요 메이커 모두 독자적인 캡 스키 디자인을 도입하고 있어, 또 다른 급격한 변화에 거의 관심이 없었다.문제는 이것뿐만이 아닙니다.이상적인 디자인은 종래의 프레스에는 맞지 않는 팁과 테일을 특징으로 하고 있으며, 충분한 폭의 프레스에서는 스노우보드를 제작하느라 바빴습니다.그 개념은 무시되었을 뿐만 아니라 유행이나 [9][1]속임수로 적극적으로 무시되었다.
그러나 엘란은 S9000 직후 그들만의 캡스키를 선보였다.그들은 SCX를 이 라인들에 구축하여 모든 최신 기능들을 하나의 스키에 결합시켰다.이로 인해 엘란은 새로운 형태를 선보이며 의심의 여지없이 선두에 서게 되었다.SCX가 생성한 회전수를 설명할 때 Franko는 "포물선"이라는 용어를 사용했습니다.이 용어는 즉시 인기를 끌었고 너무 유명해져서 모든 스키가 곧 "포물선"[9]이라고 불리게 되었다.이 용어가 언급될 때마다 SCX로 돌아가 회사에 뛰어난 가시성을 제공했습니다.1993년 겨울 매장에 나왔을 때,[1] 그것은 무역 신문에 "올해의 스키"로 선정되었습니다.
포물선 혁명
1994년까지 아토믹 S-스키와 비슷한 크나이슬 에르고(올린의 초기 모델에서 개발)를 포함한 많은 작은 회사들이 그들만의 포물선 스키를 선보였다.Fischer는 15mm 사이드 컷 얼음과 충돌했고 Head, Cyber [12][13]24의 유사한 모델이 있었다.살로몬, 로시놀, K2 등 대기업들은 이를 [14]계속 무시했다.
주요 제조사 중 가장 먼저 K2가 엘란의 선례를 따랐다.1994년에 그들은 100mm 프레스기에 들어가는 98mm 팁의 프로토타입을 설계했다.그들은 이 디자인인 4, 3, 2를 바탕으로 다양한 종류의 스키를 생산할 계획이었다.포는 경주용 스키로 업계에서 흔히 볼 수 있듯이 가장 먼저 생산되었다.1996년 주니어 챔피언십에서 보드 밀러가 K2 포에서 우승하기 시작했을 때, 다른 대기업들은 주목했다.하지만 유럽 회사들은 계속해서 그것을 호기심, 즉 미국의 [3]유행으로 보고 있다.하지만 레이서들이 다른 디자인보다 그것들을 구입하기 시작하자, 이 회사들은 비슷한 디자인을 생산하기 위해 미친 듯이 노력하기 시작했다.1996년 살로몬은 액센도와 로시놀 더 컷의 첫 모양 [13]디자인을 선보였다.
1995/6년 시즌에는 새로운 디자인이 전체 매출의 3%에 불과했습니다.그 다음 해에는, 모든 주요 기업들과 함께,[11] 그들은 50%를 차지했습니다.1997년까지 모든 제조사들은 다양한 사이드 컷을 가진 다양한 스키들을 가지고 있었고, 오래된 디자인은 "스키니 스키"라고 조롱했다.이러한 오래된 디자인으로 인해 할인 랙이 막혔고, 전년도 최고급 모델은 29.[13]95달러에 구입할 수 있게 되었습니다.스키가 항상 이렇게 만들어졌어야 한다는 것이 분명해졌고, 한 디자이너는 나중에 "우리가 40년 동안 알고 있던 모든 [9]것이 잘못되었다는 것이 판명되었다."고 말했다.
1997/98 시즌에는 모든 스키 회사가 포물선 디자인만 생산했습니다.구식 디자인의 불티나게 팔리는 가격에도 불구하고,[1] 1999년까지 파라볼릭은 전체 스키 판매의 70%를 차지했습니다.시간이 흐르면서 그들은 조각 스키, 슈퍼 사이드 컷, 모래시계 스키, 그리고 마침내 생긴 [11]스키로 알려지게 되었다.현대 디자인은 SCX보다 급진적인 사이드 컷이 적고 길이가 다소 늘어났지만 SCX는 디자인에 [1][2][3]혁명적인 영향을 미쳤다.
메모들
레퍼런스
인용문
- ^ a b c d e (이코노미스트) 1999.
- ^ a b Olson 2011.
- ^ a b c 호겐 1996, 페이지 58
- ^ 마시아 2004, 페이지 18
- ^ a b c Masia 2005, 33페이지 33
- ^ a b c d e f g h i 마시아 2005, 페이지 35
- ^ a b c 마시아 2005, 페이지 34
- ^ Gale Directory of Company Histories, "The Burton Corporation"의 Jeffrey Covell과 Frederick Ingram씨
- ^ a b c d e 마시아 2005, 페이지 36
- ^ a b Franko 2007, 페이지
- ^ a b c d 테일러 1996, 페이지 61
- ^ 마시아 2004, 페이지 36
- ^ a b c Masia 2005, 37페이지
- ^ 호겐 1996, 페이지 60
참고 문헌
- Masia, Seth (September 2005). "The Evolution of Modern Ski Shape". Skiing Heritage Journal: 33–37.
- Masia, Seth (March 2004). "Milestone and Detours in Ski Design". Skiing Heritage Journal: 18–22, 36.
- Franko, Jurij (June 2007). "Right Ski, Wrong Jure". Skiing Heritage Journal: 47.
- "Once more, with Elan". The Economist. 9 December 1999.
- Olson, Martin (30 August 2011). "Gear That Made a Difference". Ski Canada. Archived from the original on 1 January 2012. Retrieved 5 February 2012.
- Taylor, Rich (December 1996). "Shaped Skis". Popular Mechanics. pp. 60–62.
- Hogen, Jackson (Summer 1996). "the Revolution is for real". Snow Country. pp. 56–61.