듀플러스
Duplus 1972년경 로테르담 항구의 듀플러스 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 | 듀플러스, 자라맥 57, 트윈 드릴 |
| 소유자 | 네덜란드 해양 회사, 맥더모트, 인틀 수중 계약자 |
| 주문된 | 1968 |
| 빌더 | 네덜란드 볼네스 셸스워프 & 머신파브릭 |
| 야드 번호 | 1033 |
| 눕다 | 1968 |
| 시작됨 | 1969 |
| 식별 | IMO 번호: 6903230 |
| 운명 | 2004년 해체 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 스와스 |
| 갑판 | 부분 5개, 이 중 1개 |
| 추진 | 디젤-전기, Werks 불량 디젤 엔진 2배, Voith-Schneider 프로펄스 4배 |
| 속도 | 11kn |
| 크루 | 27 |
듀플러스는 석유 산업을 위한 다이빙 지원과 샘플 시추선이었다. 그녀는 1960년대 말에 북해에서 사용하기 위해 설계되고 지어졌다. 아마도 그녀는 SWATS 설계 원칙에 따라 만들어진 세계 최초의 배였을 것이다. 2년간의 실험과 초기 사용 후, 그녀는 SWATH 선박과 카타마란 사이의 하이브리드 형태로 재건되었다.
역사
'듀플러스'는 네덜란드 건설회사 트라이던트 오프쇼어가 설계했다. 그녀는 네덜란드 볼네스에 있는 Boelle's Scheepswerf & Machienefabriek N.V.에서 선체 #1033번으로 건조되었다. 1969년, 그녀는 출범했고 바다 시련이 시작되었다. 소유주인 네덜란드 해양 회사(원명 네델란드세 마츠차피즈 보어 베르켄 부이텡가츠)는 그녀의 실험적인 개념이 단일[헐] 선박에 대해 알려진 것보다 더 큰 거친 바다에서 사용적합성을 제공할 것으로 기대했다. '더플러스'는 1969년부터 15년간 북해에서 잠수지원함, 해저시료 시추 및 대기선 등의 임무를 수행하며 활동했다. 1980년 맥더모트 사에 매각된 후, 그녀는 '자라마크 57'으로 이름을 바꾸고 파나마에 등록했다. 1984년, 그녀는 국제 수중 계약자들에게 팔렸고 '트윈 드릴'로 이름을 바꾸었다. 이 이름으로 그녀는 멕시코만에서 10년 더 활동했다. 오랫동안 누워있다가 2004년 모바일, AL에서 헤어졌다.
참조
- 볼레 볼렌즈는 해상 작업을 위한 트윈홀 크래프트를 출시한다. 인: 네덜란드 조선. 제17권(1968년), Nr. 9권(11월), 페이지 58
- 티워털링 카타마란 "듀플러스" In: Schip en Werf de Zee. 25권, 35권(1968), 577페이지
- 네덜란드 오프쇼어 컴퍼니용 트윈헐 선박 '듀플러스' 인: 홀랜드조선. 제17권(1969년), Nr. 12권(2월), 페이지 54-60년
- Jan L. Arps(트라이던트 오프쇼어 코퍼레이션): 해상 생산 사업에서 준잠수함 작업선의 역할 제5차 연례 해상 기술 회의. 휴스턴, TX, 미국 29번지 1973년 4월 29일 - 2일 마이
- 오일맨의 지원함대. 인: 디자인, 영국 런던, ISSN0011-9245. 1973년 8월 296일, 페이지 44-45
- 헐은 걸프 탐험을 돕는다. 인: Popular Mechanics. 1985년 8월 페이지 65
- Duplus - 최초의 네덜란드 SWATH. In: Schip en Werf de Zee. 2004년 12월 19일 페이지
