컴파니 해양 벨지

Compagnie Maritime Belge
제2차 세계 대전 전 컴파니 해양 벨지 포스터
1970년대 CMB 화물선의 대표적인 색상(Memling, 1973년)

컴파니 해양 벨지(CMB)는 앤트워프 선박 소유주 중 최고령이다. 그것은 Saverys 가에 의해 통제된다.

역사

CMB는 1895년에 Compagnie Belge Marine du Congo(CBMC)라는 이름으로 설립되었다. 벨기에의 레오폴트 2세의 요청과 영국 투자자들의 지원으로 콩고 자유주와의 해양 연결이 개방되었다. 1895년 2월 6일 CMBC 선박 레오폴드빌은 최초로 앤트워프 항을 떠나 콩고 자유주로 향했다. 60년 동안 콩고 보트(콩고보텐)는 앤트워프 항에 계속 주둔하고 있었다.

1930년 CBMC는 또 다른 벨기에 선주 로이드 로얄 벨지[de]를 인수했다. 새 회사의 이름은 컴파니 해양 벨지(CMB)가 되었고, 미국과 극동을 향해 새로운 노선이 개통되었다.

1944년 12월 24일 제2차 세계대전 당시 66사단을 수송하던 CMB의 1928 레오폴드빌이 어뢰를 맞고 3시간도 안 돼 침몰해 763명의 미군과 56명의 승무원이 희생됐다.

제2차 세계대전 이후 화물 여객선 자도트빌(1956년)과 바우두인빌(1957년) 등 신선을 도입했다. 그러나 1961년 이 두 라이너를 모두 P&O에 팔았고, P&O는 이를 치트랄과 캐세이(Cathay)로 개칭해 극동 지역에 취역시켰다.

1960년에 Armend Deppe라는 회사가 인수되었고, 1975년과 1982년 사이에 점차 트램프 선박 회사인 Bocimar도 인수되었다. 이 회사는 1962년 건식 대량매매에 들어가 보키마 기치 아래 대형 건식 대량매매 사업자로 계속 활동하고 있다. 1975년 CMB 그룹은 건식 대량 트램핑 회사인 보시마르에서 소수 지분을 가져갔으며, 1982년에는 다수 지분으로 늘어났다. 1988년 CMB는 앤트워프의 대형 일반 화물 및 컨테이너 취급 회사인 헤세나티를 인수했다.[1] 1991년 7월 당시 CMB의 대주주였던 소시에테 게네랄 드 벨지크는 마크 세이버스가 이끄는 알마보와 그의 해운회 엑마르에 지분을 매각했다. 1995년, CMB 운송의 절반은 남아프리카 선박 회사인 Safmarine에 매각되었다. 1999년 아프리카 AMI 네트워크 매각으로 CMB 그룹의 라이너 부문 참여가 중단되고 벌크선 부문에 주력하였다. 같은 해 CMB는 원유 유조선 운영사인 유로나브를 완전 장악했다.

2019년 6월 28일, 오션 셀룰러 ASA는 CMB로부터 4,000만 달러(USD)의 판매자 신용 순액에 뉴캐슬맥스 건조 벌크 선박을 인수하고, 15년 동안 CMB에 베어보트 임대 계약을 체결했다고 발표했다.[2][3][4]

2020년 앤트워프 항에 수소전기 예인선 1호인 하이드로터그가 투입될 예정이라고 발표했다.[5]

기업 및 보유자산

CMB는 건조 벌크(보시마르), 컨테이너 운송(델피스), 화학 유조선(보케미) 및 승무원 이송선(윈드캣 워크보트) 139척을 소유, 운항하고 있다. CMB는 cleantech(CMB)에도 관여한다.TECH) 및 부동산(MCA 시설, March Campus Antwerp). CMB는 도쿄, 싱가포르, 홍콩, 함부르크, 런던에 사무실을 가지고 있다.

보키마 - 건조 벌크

보키마르는 건조 대량 운송의 모든 요소, 즉 신축 건물, 기술, 운영 및 운송에 관여한다. 보키마사의 사내 기술부는 CMB와 협력한다.선박에 선도적인 기술을 탑재하는 기술.

광화학 - 화학 탱커

광화문은 화학 유조선 시장에 초점을 맞추고 있으며 9개의 완전한 스테인리스, 소포 화학 유조선을 통제하고 있다. 2019년 보화선은 166만2888MT의 화물을 실었다. 보케미칼 함대의 일부는 전세기지만, 보케미칼은 CMB가 개발한 혁신뿐만 아니라 환경적 요인에 반응하는 맞춤형 설계에 따라 선박을 건조하고 있다.기술

델피스 - 컨테이너 운송

2004년에 설립된 델피스는 중형 컨테이너선(1.000 – 11.000 TEU)을 전문으로 한다. 세계 최대 얼음급 컨테이너 선주 중 하나이다. 이 회사는 2015년 CMB에 인수돼 1년 뒤 총 1135만 MT의 화물을 싣고 있었다. 델피스 함대는 증가하는 지역 컨테이너 무역에 초점을 맞추고 있다. 이를 위해 선박은 CMB의 통찰력과 혁신의 혜택을 받으며 특정 거래 환경에 적응한다.기술(TECH). 적응은 다음을 포함한다.

  • 폭이 넓은 얕은 천공 선체
  • 더 높은 리퍼 섭취;
  • 초고속 메인 엔진;
  • 보다 나은 기동성을 위한 활과 선미 추진기, 고효율 방향타 및 기타 기능.

CMB.TECH

CMB.TECH는 엔지니어링, 수소 생산, 산업 및 해양 응용 분야에 중점을 두고 수소 솔루션의 능동적인 개발자 및 통합 업체다.

  • 엔지니어링: 수소 시스템에 대한 15y 이상의 경험을 가진 빠르게 성장하는 고도로 숙련된 엔지니어링 팀
  • 업종: 수소의 청정연료로 가동되는 산업용 응용의 설계 및 개선
  • 마린: 수소와 암모니아로 구동되는 미래형 비행대의 설계, 구축 및 운용
  • H2 인프라: 미래의 청정 연료를 생산하고 분배하는 기술 및 인프라

윈드캣 워크보트

윈드캣 워크보트는 주로 유럽 해상풍력 분야뿐만 아니라 석유 및 가스 산업과 유럽 외 지역에서도 45척 이상의 해상 승무원 이송 선박을 소유하고 운용하고 있다. 이 선박들은 우리 스스로 설계하고 건조하며, 따라서 19년 이상의 현장 경험을 포함한다. 선박의 배치와 추진은 안전하고 쾌적한 환경에서 인원을 해상 이송하기 위해 최적화된다.

해양캠퍼스 앤트워프

MCA는 사업, 기술, 지식이 연계되어 해양 분야를 강화하고 발전시키는 「도」 캠퍼스·커뮤니티다.

MCA의 목표는 지속가능하고 물 관련 사업을 개발하는 기업인들을 연결시키는 것이다. MCA Community는 광범위하며 유럽 수준에서 넓은 해양 분야의 다양한 행위자들 간의 협력에 초점을 맞추고 있다. 또한 MCA캠퍼스는 문화활동과 급식소가 함께하는 앤트워프의 활기찬 새로운 핫스팟이 될 것이다.

주식보유

대주주는 세이버코·마르카 세이버리(4만943%), 빅트릭스·비르기니 세이버리(1만599%)로 CMB와 제3자가[6] 보유한 잔액을 보유하고 있다.

다른 선주들과 마찬가지로, CMB의 수익은 2007년부터 시작된 세계적인 경기침체 속에서 감소했다. 하지만 2012년 말경부터 다시 반등하기 시작해 2013년부터 수익을 기록하기 시작했다.[7][8]

참고 항목

참조

  1. ^ "History of the CMB Group". Official website, CMB Group. Retrieved 4 September 2013.
  2. ^ "Acquisition of Newcastlemax dry Bulk Newbuilding With Long-term Charter". finance.yahoo.com. Retrieved 2019-06-28.
  3. ^ "Acquisition of newcastlemax dry bulk newbuilding with long-term charter – Ocean Yield". www.oceanyield.no. Retrieved 2019-06-28.
  4. ^ "Ocean Yield Announces Acquisition Of One Newcastlemax Dry Bulk Vessel From CMB". theoakreport.com. Retrieved 2019-06-28.
  5. ^ CMB와 앵글로 벨기에 회사는 최신 수소 동력 엔진을 출시했다.
  6. ^ "Notification – Saverco" (PDF). 25 September 2008. Retrieved 4 September 2013. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  7. ^ "Bocimar in the black". Tradewinds. Retrieved 4 September 2013.
  8. ^ "Bocimar offloads newbuilds as rates tumble". Sea Trade Global. 19 April 2013. Retrieved 4 September 2013.

기타 출처

외부 링크