해군 공군 기지 큐비 포인트
Naval Air Station Cubi Point
미 해군 공군 기지 큐비 포인트(Cubi Point)는 필리핀의 해군 기지 수빅 베이 가장자리에 위치하고 바탄 반도를 교대하는 미국 해군 항공 시설이었다.
기지가 폐쇄되자 항공역은 수빅베이 국제공항이 되었고 오늘날에도 여전히 운영되고 있다.
배경
한국 전쟁 동안 해군 작전부장인 아서 W. 래드포드 제독은 큐비 포인트에 해군 공군 기지가 필요하다고 보았다. 그것은 수빅 해군기지에서 3마일(4.8km) 떨어진 험준하고 정글에 덮인 손가락이었다. 래드포드는 이 공군기지가 필리핀에 있는 미 해군에게 중요한 연결고리가 될 것이라고 믿었다.
그 일의 규모와 건설에 수반된 엄청난 어려움에도 불구하고, 그 프로젝트는 펜타곤에 의해 승인되었다. 민간 건설업자들은 처음에 이 프로젝트를 완수하기 위해 계약되었지만, 그들은 금지된 잠발레스 산과 큐비 포인트의 정글의 미로를 보고, 그것이 이루어질 수 없다고 주장했다. 그 후 해군 해군은 1951년에 이 프로젝트를 받았다. 첫 번째로 도착한 Seabee는 1951년 10월 2일 MCB-3이었고, 두 번째인 MCB-5는 1951년 11월 5일에 도착했으며, 세 번째인 MCB-2는 1952년에 일찍 도착했다. 이후 MCB 9와 11이 뒤를 이었다.
가장 먼저 부딪친 문제는 새 비행장 부지의 일부를 차지한 배니케인 어촌을 옮기는 것이었다. 마을과 그 주민들은 올롱가포로 옮겨졌고, 올롱가포는 뉴바니카인이 되었다. 이전의 배니케인 마을은 현재 45피트 (14m)의 땅 아래에 있다.
다음으로 가장 큰 이슈는 산을 반으로 자르고 흙을 움직여 수빅베이를 메우고 길이 3천m의 활주로를 만드는 것이었다. 시베스는 수영장을 가득 메운 수빅 베이의 한 구역을 채우기 위해 산호를 폭파해 150피트(46m)의 키와 6~8피트(1.8~2.4m)의 나무를 제거했다. 그것은 파나마 운하의 건설과 맞먹는, 세계에서 가장 큰 지구 이동 프로젝트 중 하나였다. 그 건설 프로젝트는 5년, 약 2천만 시간 노동이 소요되었다.
1억 달러(2019년 7억3300만 달러에 상당) 규모의 이 시설은 1956년 7월 25일 위탁 운영됐으며, 해군의 최대 수송선을 도킹할 수 있는 항공역과 인접 부두를 구성했다. 1972년 12월 21일 아서 W. 래드포드 제독을 기리기 위해 해군 공군 기지 큐비 포인트(Cubi Point)가 개칭되었다. 래드포드는 개인적으로 그 시설을 헌신하는 특별한 영광을 가졌다. 그 행사를 기념하는 명패에는 다음과 같이 쓰여 있다.
아서 W. 래드포드 제독을 기리기 위해 헌신했으며, 그의 미 해군 공군 기지 큐비 포인트 설립에 대한 선견지명이 미 해군이 7함대에 귀중한 지원을 제공하고 필리핀-미국 상호방위조약에 따른 의무를 수행할 수 있도록 했다.
운영
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결국 NAS Cubi Point는 제7함대 항모전력의 400여 대의 항모 기반 항공기의 1차 정비, 수리 및 공급 센터 역할을 했다. 베트남 전쟁 동안, 그것의 제트 엔진 가게는 수요에 보조를 맞추기 위해 하루에 두 대의 제트 엔진을 내놓았다.
NAS Cubi Point와 해군 기지 Subic Bay는 또한 사막 폭풍과 사막 방패 작전 동안 눈에 띄게 사용되었다.
1991년 6월 15일 수빅베이에서 불과 32km 떨어진 피나투보산이 폭발하여 시설물을 30cm 깊이의 재로 뒤덮었다. 부양가족들이 대피했고 해군은 이 기지를 정상 운영 상태로 되돌리기 위한 강도 높은 정화 작업에 착수했다. 2주 만에 그들은 그 역을 다시 제한된 운영으로 되돌렸다. 4주 안에 해군은 대부분의 가족주택에 대한 거의 모든 서비스를 복구했다. 9월까지 대부분의 부양가족이 수빅베이와 큐비포인트로 돌아왔지만 같은 달 필리핀 상원은 미국이 필리핀의 모든 시설에서 철수할 것을 요구하는 투표를 했다. 철수는 1992년 11월에 완료되었으며, NAS Cubi Point가 Cubi Point 국제 공항이 된 직후에 수빅 베이 국제공항으로 개칭되었다. 마감과 동시에 큐비 포인트 임관 클럽에 전시된 방대한 비행대 기념품들은 플로리다주 NAS 펜사콜라에 있는 국립 해군 항공 박물관으로 운송되어 현재 큐비 바 카페의 장식을 이루고 있으며, 1996년 박물관 식당으로 문을 열었다.[1]
사고 및 사건
- 1971년 12월 5일: P-3A 오리온 #152151호는 이륙 직후 2개의 엔진이 폭발하여 탈취되었다. 16명의 탑승자 중 1명이 사망했다.[2]
- 1972년 10월 31일: USS 엔터프라이즈의 VA-196에 부착된 KA6D 침입자 #151809가 멈춰서 수빅 베이로 이륙 중에 추락하여 두 승무원이 모두 사망했다.
- 1978년 11월 2일: 록히드 S-3A 160590은 훈련 비행을 위해 7분 전에 큐비 비행장에서 이륙한 후 큐비 포인트 해군 공군기지에서 남서쪽으로 2마일 떨어진 싱싱 산에서 밤에 추락했다.[3]
- 1979년 6월 26일: P-3B #154596은 이륙 후 엔진 2개에 동력을 잃고 육지로 돌아가려다 추락했고 탑승자 15명 중 5명이 사망했다.[4]
참고 항목
참조
- ^ http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/cubi-bar-cafe/
- ^ "Lockheed P-3A Orion 152151". Aviation Safety Network. Retrieved 18 January 2018.
- ^ "Accident Lockheed S-3A Viking 160590, 02 Nov 1978".
- ^ "Lockheed P-3B Orion 154596". Aviation Safety Network. Retrieved 18 January 2018.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 해군 공군 기지 큐비포인트 관련 매체
