콘택트 퓨즈

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접촉 연화, 임팩트 연화, 타악 연화 또는 직접 작용(D.A.) 연화(영국)는 폭탄이나 포탄의 코에 넣어 단단한 표면과의 접촉에서 폭발하도록 하는 연화다.

많은 충격은 예측할 수 없다: 부드러운 표면이나 오프 축 방목 충격을 수반할 수 있다. 순수 접촉 연무는 그러한 경우 종종 신뢰할 수 없기 때문에 대신 보다 민감한 방아 연지나 관성 연비가 사용된다. 그 두 가지 유형은 종종 같은 메커니즘으로 결합된다.[1]

포병이 활활 불다.

106호 푸제
추가 정보: 포병 연화제

영국 육군이 고폭 포탄에 처음으로 유용한 임팩트 퓨즈는 제1차 세계 대전(illus)의 푸제 106호였다. 이것은 단순한 돌출형 플런저나 코에 있는 스트라이커를 사용했는데, 이 플런저는 발화 핀을 기폭장치 안으로 밀어넣기 위해 뒤로 밀렸다. 땅바닥에서 즉시 터지는 능력은 자신을 먼저 묻고 깊지만 쓸모없는 분화구를 남기는 것이 아니라, 어떤 사람의 땅도 철조망으로 얽힌 철조망을 걷어내는 데 사용되었다. 스트라이커는 로딩하기 전에 제거한 안전캡으로 보호받았지만 다른 안전 메커니즘은 없었다.

포병 접촉의 가장 간단한 형태는 납 아지드 같은 폭약으로 가득 찬 포탄의 부드러운 금속 코다. 일례로 영국 제2차 세계 대전 푸제, 타악기, D.A., 제233호[2]('직접 액션')가 있다. 1차 폭발물은 폭발물을 연료 내의 폭발 부스터에 전달하고, 그 다음 차례로 포탄의 주 전하를 전달한다. 포탄이 상당한 충격을 가하여 착륙할 때, "부드러운" 코는 보호 캡이나 안전 메커니즘을 요구하지 않고 세심한 취급에 적합하게 안전할 정도로 충분히 튼튼하게 만들어질 수 있다. 그러나 일반적인 연습의 경우, 연기와 쉘은 별도로 운반되며 연기는 사용 직전에만 설치된다. 이러한 간단한 접촉 연기는 일반적으로 고폭발광보다는 대전차 포탄에 사용된다.

보다 정교한 연기는 접촉과 방목 모두에 민감한 이중 작용 연화다.[note 1] 그러한 이중 작용 페즈의 예로는 영국 2차 대전 후제, D.A. 및 타악기, 119 이 페즈는 원래[1] 106번과 마찬가지로 코 스트라이커를 사용하지만 방목 충격에 대한 관성 메커니즘이 추가되고 3개의 자동 안전 장치가 있어 오히려 더 복잡하다. 간단한 접촉 충격은 이전과 같이 공격수를 폭발하는 펠릿 안으로 다시 몰아넣는다. 그레이즈 충격은 관성 메커니즘을 촉발하고, 대신 무거운 운반 플러그의 펠릿이 스트라이커 위로 앞으로 이동한다. 스트라이커는 코 안전모에 의해 보관되어 있다. 일반적으로 이것은 적재하기 전에 제거되지만, 표적이 덮개 뒤에 있는 경우에도 제자리에 놓아둘 수 있다. 이것은 식물을 통해 가벼운 충격에 대한 스트라이커의 민감도를 감소시키지만, 연기는 여전히 관성 메커니즘을 통해 또는 강한 충격을 통해 기능할 것이다. 3개의 안전장치가 제공되는데, 하나는 발사 중 관성에 의해 방출되며, 이것은 회전하는 쉘의 원심력에 의해 방출되는 1초를 잠금 해제한다. 공격수가 펠릿과 접촉하지 못하도록 하는 기계식 잠금장치들이다. 세 번째 장치는 기폭장치 펠릿에서 부스터 폭약으로의 전파를 초기에 차단하는 원심 셔터다.

대부분의 포병 접촉 연료는 지연이 있을 수 있지만 즉시 작용한다.[3] 이를 통해 폭발하기 전에 높은 폭발성 또는 반무기의 천공성 포탄이 벽을 뚫고 침투할 수 있어 건물 내부에서 가장 큰 피해를 볼 수 있다. 강한 무기에 대해 포탄을 사용하고 단지 침투하기 위해 모든 폭발력을 필요로 하는 경우, 지연은 적절하지 않다. 따라서 대부분의 지연된 연료는 "초고속" 또는 즉시 모드로 전환될 수 있다.[3]

공기 폭발에는 타이밍이 맞는 연무가 사용된다. 그들은 발사 지연 시간(초기 또는 그 이상)을 가져가지, 충격에서 가져가지 않는다. 이러한 연기는 접촉 연화 능력도 제공할 수 있다.[4] 이러한 유형의 연기는 복잡하고 민감하기 때문에 보통 사용하기 전에 제거해야 하는 무명 와이어와 같은 의도적인 안전 메커니즘을 가지고 있다.

공중 투하 폭탄 연기

스테보

공중 투하된 폭탄의 연료는 일반적으로 충격 시 갑작스런 감속에 의해 촉발된 내부 장착 관성 연비를 사용해 왔다. 항공기 추락의 위험성 또는 심지어 아직 도킹되지 않은 폭탄을 탑재한 채 착륙해야 하는 필요성 때문에, 이것들은 정교한 안전 시스템에 의해 보호되므로, 의도적으로 연료가 떨어진 후에만 연료가 작동될 수 있다.

스테보

제2차 세계대전의 독일 스타헬봄베(nose-spike bombe) 또는 찌르보는 50kg에서 500kg으로 낮은 고도에서 사용하도록 변형된 표준 폭탄이었다.[5] 땅에서 리코케트의 위험을 피하기 위해, 코 스파이크를 장착하여 먼저 침투하여 튕기지 않도록 폭탄을 고정시켰다. 이렇게 하지 않으면 낙하하는 항공기가 목표물을 놓칠 뿐만 아니라 자체 무기에 의해 손상될 위험이 있었다. 독일의 전기 연료는 떨어뜨린 후 장전 지연이 있었고, 폭탄이 너무 낮은 고도에서 투하되었기 때문에, 때때로 이 코 스파이크의 끝부분에 추가적인 접촉 연료가 장착되기도 했다.

유사한 장치가 소련군에 의해 사용되었고, Il-2 Sturmovik을 사용한 유사한 지상 공격 역할이었다.

뚱뚱한 남자

접촉 연료를 사용한 공중 투하 폭탄의 주목할 만한 예로는 나가사키에 투하된 Fat Man 원자 폭탄이 있다. 이 폭탄은 공중 폭발을 위한 것으로 레이더 높이 탐색과 기압 연무를 모두 갖추고 있었다. 그 장치는 너무나 비밀스러웠고, 낙뢰 후 유용한 파편이나 플루토늄이 회수될 위험은 용납될 수 없는 것으로 간주되었기 때문에, 인식하지 못할 정도로만 무기를 파괴하려는 목적의 보조 접촉 연무를 장착했다. 폭탄 케이싱의 코에는 AN-219 피에조-전기 충격 연료 4개가 장착되었다.[6]

BLU-82

BLU-82는 재래식 대형 폭탄으로, 숲에서 헬리콥터 착륙을 허가하는데 사용되었다. 의도된 혼합은 간극 효과를 극대화하고 분화구를 최소화하기 위해 불과 몇 피트의 극히 낮은 공기 폭발이었다. 이 연기는 38인치(97cm) 코 스파이크에 끼운 기계 충격 연화제였다.

기타 연기

접점 퓨즈는 서드넌스 장치의 외부 코에 놓인 일련의 연결된 크러시 스위치가 지면에 접촉할 때 꺼진다. 고체 접지와의 접촉은 내부 점화 회로를 작동시켜 서드넌스 장치의 폭발로 이어진다. 장치 위에 원뿔 모양의 덮개는 장치가 항공기에 의해 원하는 위치로 적재되고 운반되는 동안 조기 폭발을 방지한다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 영국 용어에서 "D.A"는 이중 작용이 아닌 "직접 작용" 즉, 접촉을 의미한다. 233호와 같은 많은 D.A. 연기는 이중으로 작용하지 않는다.

참조

  1. ^ a b 퍼즈, 디에이, 퍼커션 119번 Fletcher, David (1983) [1944]. "Ammunition, 95mm, Tank Howitzer". Churchill Tank (Reprint of original WW2 operating manuals ed.). HMSO / Bovington Tank Museum. pp. 85–87. ISBN 0-11-290404-1.
  2. ^ Fuze D.A. 233 플레처, 처칠 탱크, 87-88페이지
  3. ^ a b M48 포인트 75mm 주포, 플레처, 처칠 탱크, 74-76페이지
  4. ^ M54 시간 및 75mm 주포, 플레처, 처칠 탱크, 페이지 75
  5. ^ "SC 250 Stabo, and SC 500 Stabo". Warbirds Resource Group.
  6. ^ Chuck Hansen. US Nuclear Weapons.