할 수 있다

CANoe
할 수 있다
개발자벡터 인포매틱
초기 릴리즈1996년; 26년 전(1996년)
안정된 릴리스
2021년 4월 28일, 14개월 전(2021-04-28)
운영 체제Windows 10, 8, 7, Vista, XP
면허증.독자 사양
웹 사이트vector.com/canoe/

CANoE는 Vector Informatik GmbH의 개발 및 테스트 소프트웨어 도구입니다.이 소프트웨어는 주로 자동차 제조업체와 ECU(전자 컨트롤 유닛) 공급업체가 ECU 네트워크 및 개별 ECU의 개발, 분석, 시뮬레이션, 테스트, 진단 및 시동을 위해 사용합니다.널리 사용되고 지원되는 차량 버스 시스템이 많기 때문에 하이브리드 차량 및 전기차뿐만 아니라 기존 차량의 ECU 개발에 특히 적합합니다.CANoE의 시뮬레이션 및 테스트 기능은 프로그래밍 언어인 CAPL을 사용하여 수행됩니다.

CANoE는 CAN, LIN, FlexRay, 이더넷 및[1] MOST 버스 시스템과 J1939,[2] CANopen,[3] ARINC 825,[4] ISOBUS[5] 등의 CAN 기반 프로토콜을 지원합니다.

묘사

1996년에 최초의 CANoE 라이선스가 Vector에 의해 판매되었습니다.그 후, ECU 개발의 툴로서 세계적으로 확립되었습니다.CANoE는 차량 내 전자 네트워킹에서 주로 사용될 뿐만 아니라 대형 트럭, 철도 운송, 특수 목적 차량, 항전, 의료 기술 등과 같은 산업에서도 사용됩니다.

자동차 업계의[6] IP 아키텍처를 기반으로 한 새로운 기술은 CANoE에 [7]의해 지원됩니다.단일 차량에서의 통신 범위를 넘어, CANoE는 V2X를 [8][9]통한 공동 시스템 개발에 사용됩니다.

ECU 또는 ECU의 개발 프로세스 시작 시 CANoE를 사용하여 ECU의 동작을 시뮬레이션하는 시뮬레이션 모델을 작성합니다.ECU 개발 과정 전반에 걸쳐 이러한 모델은 버스 시스템 및 ECU의 분석, 테스트 및 통합을 위한 기반 역할을 합니다.데이터는 원시 또는 심볼 형식으로 표시 및 평가됩니다.1992년, Vector는 DBC 데이터 형식을 개발했으며, 이는 자동차 분야에서 CAN 기술을 교환하는 사실상의 표준이 되었습니다.기타 관련 표준은 다른 버스 시스템(예: FlexRay용 FIBEX, LIN용 LDF, SOME/[3]IP용 FIBEX, CANopen용 EDS/DCF/XDD)에 대해 지원됩니다.

CANoE는 차량의 전체 통신을 시뮬레이션할 수 있지만 자동화된 테스트 시퀀스를 만들기 위한 테스트 기능 세트도 포함합니다.이러한 자동화된 테스트 시퀀스는 일반적인 CI 도구(Jenkins 등)를 통해 완전히 자동화할 수 있습니다.CANoE에 포함된 테스트 기능 세트는 오랜 역사를 가지고 있기 때문에 다양한 형태로 사용할 수 있습니다.테스트 케이스 작성은 CAPL(Communication Access Programming Language - C-like Programming Language), XML 또는 C#으로 작성할 수 있습니다.테스트는 수동으로 프로그래밍하거나 서로 다른 발전기에서 자동으로 생성할 수 있습니다.

CANoE 이더넷 옵션에는 이더넷 적합성 테스트(TC8 테스트 스위트)가 포함되어 있습니다.CANoE의 LIN 옵션에는 LIN 준수 슬레이브 테스트가 포함되어 있습니다.

버전

버전 1.0은 [10]1996년에 출시되었습니다.CANoE의 최신 버전은 15입니다.[1]프로그램 레벨 다양한 종류의 CANoE를 사용할 수 있습니다.기능 범위(풀, 실행, 펙스), 지원되는 버스 시스템(CAN, FlexRay 등) 및 지원되는 상위 프로토콜(SAE J1939, CANopen 등)이 다릅니다.이 제품은 독일어, 영어, 일본어를 지원합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b 2021년 12월 21일 다운로드된 Vector Informatik GmbH 웹사이트의 CANoE
  2. ^ CANoE.J1939, 2011년 11월 3일 다운로드
  3. ^ a b CANopen 솔루션, 2011년 11월 3일 다운로드
  4. ^ www.avionics-networking.com의 CAN 기반 항전 프로토콜 개요, 2010년 9월 30일 다운로드
  5. ^ ISOBUS 시스템 개발, 시뮬레이션 및 테스트, 2011년 11월 3일 다운로드
  6. ^ 네프, 박사님마테우스, 쾨니히세더(BMW), 가수(프리스케일), 바그너(브로드컴):VDI-Reports 2132, 15의 카메라 베이스의 어드밴스드 드라이버 어시스턴스 시스템의 시나리오에서는, 이더넷과 IP를 오토모티브 버스 시스템으로서 사용합니다.국제 자동차 콩그레스(International Congress) 전자 시스템s for Motor Vehicle, 2011, Baden-Baden, 2011, ISBN978-3-18-092132-7.
  7. ^ CANoE.IP Wayback Machine에서 2012-04-06년 아카이브 완료:CAN 및 이더넷을 탑재한 임베디드 시스템 개발, 시뮬레이션 및 테스트, 2011년 11월 3일 다운로드
  8. ^ Wayback Machine에서 Helmond Archived 2019-03-27의 ETSI 플러그 테스트, 2011년 11월 3일 다운로드
  9. ^ Car2x Development, 2011년 11월 3일 다운로드
  10. ^ Wayback Machine에서 2010-12-11년 아카이브된 회사 이력 벡터, 2010년 9월 30일 다운로드

원천

  • Pfeiffer, Ayre, Keydel: CAN 및 CANopen을 사용한 임베디드 네트워킹, RTC Books San Clemente, USA, 2003
  • Pfeiffer, Ayre, Keydel: CAN 및 CANopen을 사용한 임베디드 네트워킹, RTC Books, Japan, 2006 (jap)
  • 스즈키 도시카츠(센코메디컬), 다카하시 히로요시(VJ) : 심폐기계용 CAN오픈 시스템 개발, 독일 뉘른베르크 CAN 뉴스레터 2009년 9월
  • 패트릭 E. 래니건, 프리야 나라심한(카네기 멜론대 ECE학과), 토마스 E.Fuhrman (GM R&D): AUTOSAR용 CANoE 기반 폴트 인젝션 프레임워크 사용 경험, http://www.ece.cmu.edu/ ~planigan/displan/lanigan-10.pdf, 2010년 9월 30일 다운로드
  • Becker, Hübner, Hettich, Constabel, Eisenmann, Luka: 동적 및 부분적 FPGA 이용, IEEE Vol.95, No.2, 2007년 2월, http://www.gstitt.ece.ufl.edu/courses/spring09/eel4930_5934/reading/pr.pdf, 다운로드
  • 베이징 전기공학연구소, 팡리, 리팡왕 및 청린랴오: 스티어 바이 와이어 시스템에서의 통신 서비스 품질에 미치는 영향 평가, IEEE 차량 동력 및 추진 회의(VPPC), 2008년 9월 3~5일 중국 하얼빈,https://web.archive.org/web/20110722014340/http://up.daneshpajooh.ir/pdf/ieee2008/Evaluating-the-Communication-Impact-on-Quality-of-Service-in-Steer-by-wire-Systems_www.daneshpajooh.ir.pdf, 2010년 9월 30일 다운로드
  • Sandeep Neema, Gabor Karsai(Institute for Software Integrated Systems Vanderbilt University):ECSL-DP (Embedded Control Systems Language for Distributed Processing), http://w3.isis.vanderbilt.edu/Janos/CS388/Reading%20List/Papers/Automotive%20testbed%20report.pdf, 2010년 9월 30일 다운로드
  • 위르겐 뵐플(콘티 테믹):2010년 Vector Congress, Stuttgart, Tier 1 공급업체의 테스트 개념 및 테스트 환경

외부 링크