베른-뉴샤텔 철도
Bern–Neuchâtel railway| 베른-뉴샤텔 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 베른행 열차로 케르저에서 건널목 건널목 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선번호 | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | 베른 뇌샤텔 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 41.96 km (26.07 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 15 kV/16.7 Hz AC 오버헤드캐터너리 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최대 경사 | 2.2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
베른-노우샤텔 철도는 1901년 7월 1일 베른-노우샤텔 철도에 의해 개통된 스위스의 철도이다.현재는 BLS AG 네트워크의 일부이며, 거의 직선으로 그랑 마레를 가로지르기 때문에 Direct Linie(직통 회선)라고도 불립니다.게다가, 이 연결은 베른과 파리 사이의 최단 철도 노선의 일부입니다.
경로
이 노선은 처음에는 전체 길이의 단선 노선으로 설계되었다.대부분, 그것은 여전히 단선이지만, 점차 복제되고 있다.
Bern-Holigen(BLS 창고) 섹션은 Bern-Belp와 공유됩니다.–툰 철도(Gurbetalbahn) 및 슈바르첸부르크행 노선.
1904년과 1993년 사이에 구메넨의 플라마트-구메넨 철도 (센세탈반-센세탈밸리 철도)와 연결되었습니다.
케르저 역 바로 앞에서 이 노선은 팔레지외-케르저 철도(브로예니-브로예 선)를 60° 각도로 가로지른다.이것은 스위스에서 두 개의 표준 궤간 철도 노선이 완전히 교차하는 유일한 것입니다.이 역 단지는 분기 선로 사이에 위치한 Keilbahnhof 역(문자 그대로 "웨지 역")으로 설계되었다.
이 노선의 개통과 함께, 프리부르-인 철도 (프랑스어: Cemin de fer Fribourg-Morat-Anet)가 무르텐에서 인스까지 연장되었다; 이 구간도 1901년 7월 1일에 개통되었다.미터기 비엘-1917년 3월 19일 이후 Tauffelen-Ins 철도(Biel-Tauffelen-Ins-Bann)는 역 앞코트에서 종료되었다.
뇌샤텔에서 이 노선은 남부 쥐라 기슭을 따라 달리는 기존의 비엘-뉴샤텔 철도와 만난다.노선은 뇌샤텔 역에서 이베르동, 퐁탈리에, 르 로클까지 분기합니다.
1928년 5월 14일 웸플리즈 노르드-뉴샤텔 구간에서 전기 열차 운행이 시작되었다.더 베른 (홀리겐)–Bern Bümpliz Nord 섹션은 1923년 9월 13일 15kV 16.7Hz로 전기가 공급되었습니다.
복제
BLS는 시속 160km로 운행할 수 있도록 노선 복사를 완료할 계획이다.이것은 이미 Bern과 Rosshausern 사이에 완성되었습니다.2018년 8월 25일 복선 로셰우서른 터널이 개통되었으며, 센 강으로의 복선이 진행 중이다.
2007년 6월 24일 인스-파넬발트 구간에서 복선이 운행되었고, 2012년 9월 16일 지엘브뤼케까지 연장되었다.이 구간은 160km/[2]h에서 작동하도록 설계되어 있습니다.
운용
1913년에 BN Ea 3/6 기관차를 2량 구입했다.그것들은 스위스에서 가장 강력한 증기 기관차였다.높은 차축 중량 때문에, 홈 라인의 전철화 후에 적절한 대체 용도를 찾을 수 없었기 때문에, 조기에 폐기되었다.
현재 Bern S-Bahn의 S5, S51 및 S52 서비스와 더불어 BLS Regio Express 서비스가 노선을 통해 운행되고 있습니다.
레퍼런스
각주
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Swiss railway atlas]. Schweers + Wall. 2012. pp. 10–11, 21–22, 63. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Bahnstrecke Bern – Neuchâtel" (in German). Schienenverkehr Schweiz. Archived from the original on 5 September 2016. Retrieved 8 December 2018.
원천
- Weissenbach, Placid (1913). Das Eisenbahnwesen der Schweiz (in German). Vol. 1. Zürich.
